在现实中，也可以找个老司机，坐在副驾驶位置，多跑几趟 。如果解决呢？很多东西是没有捷径的，最好的办法就是找老司机带带，其他只能靠多开多练 。要想不恐惧，只有多开多练一条路，这个没有办法，也是各位新手成为老司机必须经历的阶段 。我作为江西人，我亲戚朋友很多在东莞，深圳，广州，佛山，惠州，汕头这些地方，可是江西现在高铁线路很多，去广东高铁屈指可数啊，反而去长沙，武汉，杭州，上海，温州，福州高铁多，上饶去深圳一天3趟高铁和动车，广州也只有5趟到6趟，佛山一趟都没有，甚至整个江西也没有到佛山高铁，为什么江西人在广东做生意打工的人这么多反而很少有高铁坐？未来昌吉赣高铁开通会不会南昌增加20几趟高铁到深圳和广州呢？我相信南京，温州，宁波，上海，杭州去深圳不会增加太多高铁到深圳，有可能上海去深圳途径上饶到深圳有几趟，其他增加不了多少，现在他们都是走沿海高铁，所以饶了江西了，直接走温州，到福州，厦门，深圳了，希望铁路局多增加去广东高铁，让江西老表方便回家..... 。
火车站出售无座票（站票）合理吗？
按说，乘坐任何交通工具，对号入座，一票一座，都是天经地义的基本条件之一 。但是在极其特殊的情况下，在不能满足这一基本条件的情况下，还是有大量旅客既是心甘情愿也是无可奈何地只能选择无座票 。长期以来，火车运力紧张都是一个近于永恒的话题 。虽然随着高铁线路越开越多，这种情况已经有所缓解，但是在春运或者大假期中，买不上票的情况依旧广泛存在 。
应对和解决这种强烈需求，经常不只是面对个体旅客的具体问题，还同时是一个社会问题 。于是将运力的全部可能发挥到极致就成了唯一的选择，卖无座位票的情况也就应运而生 。普通列车，特快列车，直达列车，动车，高铁，所有列车车型都已经有了并且还要继续有卖无座位票的情况发生 。对于旅客来说，一定要上这趟已经座位满员的车，那么车站卖无座票就是合理的，不卖才是不合理的 。
但是一旦登上了列车，在别人都坐着自己只能站着的煎熬里，旅客的心理逐渐就会发生变化 。自己与那些坐着的人花了一样的钱，却只能站着受罪，不仅身体上难受，而且好像尊严上还受了损 。对于车站来说，在旅客满员的情况下卖无座票，实际上是有一个不言而喻的协定的 。那就是很明确的这趟车上已经没有座位了，你买到的这种票将是无座位的，票面上写得一清二楚，互相之间没有隐瞒和信息不对等，买了这张票就要互相承担责任和义务，享受这张票所能提供的，接受这张票所被限制的……在这样的情况中，笼统地说存在即合理是没有什么意义的 。
为什么江西去广东高铁较少，反而去长沙，杭州，福州高铁较多？
我作为江西人，我亲戚朋友很多在东莞，深圳，广州，佛山，惠州，汕头这些地方，可是江西现在高铁线路很多，但是去广东高铁屈指可数啊 ，反而去长沙，武汉，杭州，上海，温州，福州高铁多，上饶去深圳一天3趟高铁和动车，广州也只有5趟到6趟，佛山一趟都没有，甚至整个江西也没有到佛山高铁，为什么江西人在广东做生意打工的人这么多反而很少有高铁坐？未来昌吉赣高铁开通会不会南昌增加20几趟高铁到深圳和广州呢？我相信南京，温州，宁波，上海，杭州去深圳不会增加太多高铁到深圳，有可能上海去深圳途径上饶到深圳有几趟，其他增加不了多少，现在他们都是走沿海高铁，所以饶了江西了，直接走温州，到福州，厦门，深圳了，希望铁路局多增加去广东高铁，让江西老表方便回家..... 。
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