共享汽车哪个好？
谢邀 。作为一个资深共享汽车用户，我经常用的就只有Pony car这一个共享汽车软件了 。我不知道你们成都的情况如何，但是在广州，pony car的共享汽车网点遍布了全市，并且这个软件还支持异网点取还车，取车还车都挺方便的 。那先说说这个软件的车型吧，它的车型是纯电动车型，之前还提供了两座版本供选择 。但不知道怎么的，两座版本突然没了，现在普遍剩下的都是五座版车型 。
那说说之前两座版本吧，这类车型一般都是众泰E200 。它收费标准是8毛钱一公里，1毛钱1分钟 。说实话还挺便宜的 。那五座版本的车型就会比较多了，什么北汽EU260啊，北汽EV160啊都有 。五座版车型就会高一点，有些是1块2一公里，有些是1块钱一公里，然后都是1毛钱1分钟 。那为什么我会只推荐这个软件呢？因为就像上面说的，pony car的网点遍布了全市，取还车都太方便了 。
共享汽车会火吗？
共享汽车不是会迎来爆发，而是已经过了爆发期，现在进入退潮期了 。今年8月，途歌被媒体爆出，已经撤出南京市场，人员裁掉，接近于关门状态了 。途歌自2015年成立后，获得了5轮共计约4亿人民币的融资 。其中，最近一轮融资为今年1月份，金额为2600万美元 。其他不声不响凉凉的共享汽车公司就更多了 。共享单车这样低成本、无停车费用的商业模式都没有找到好的盈利模式，摩拜、OFO仍在巨亏之中 。
共享汽车与共享单车相比，车辆成本巨大、停车费用高昂，使用频次更低，并且面临私下家、公共交通、网约车、出租车等等众多的出行方案的竞争，不像共享单车，在”最后一公里“上是最优选择，基本不存在替代方案 。因此，可以说，共享汽车经过三年的摸索，没有找到合适的商业模式，而烧钱量巨大又难以为继 。刚好现在互联网泡沫接近尾声，又加上金融去杠杆资金面趋紧 。
现在的共享汽车是不是真正的共享呢？
北京真的出共享汽车...1 。早就有共享汽车TOGO,但是最大的问题是:定点停车 。定点的停车场地比较少，如果停在规定的场地外，会收很贵的费用2 。你说最新的是奥迪A3的共享汽车，噱头 。号称可以停在任何规范停车场 。这是不可能的 。停车问题是共享汽车最大的痛点，从这点来说，只有巨头才能做共享汽车，要整合的线下资源实在太复杂 。
玩转共享汽车，奔驰、宝马、奥迪哪家强？
题主既然说到共享汽车，我就从共享汽车的角度说说这几家豪车品牌的行动吧 。奔驰：奔驰本身目前并未涉及共享汽车，但是母公司戴姆勒集团很早以前就开始布局共享汽车了，旗下的car2go享誉全球，目前国内重庆也上线了car2go共享汽车，与全球布局一样采用了自家的smart车型 。答主曾专程飞往重庆体验car2go，整个体验流程还算顺畅，只是较为国际化的APP及其它流程，给人一种并不符合国情的使用感受 。
宝马：宝马旗下也运行了共享汽车项目，名为：DriveNow 。目前在北美、欧洲、澳大利亚等地运营 。当然也采用了自家的车型，包括BMW X1，Mini等车型，遗憾的是DriveNow现在还未登陆中国 。不过国内有一家分时品牌EZZY曾广泛使用宝马纯电动汽车BMW i3 。值得注意的是，这家分时品牌目前也上线了Audi A3 。
奥迪：国内目前未曾看到奥迪官方推出的共享汽车产品，不过我从相关渠道了解到，目前奥迪也正有杀入共享汽车的意图 。从了解到的资料来看，北京很可能是奥迪进去共享汽车的第一座城市，而作为相关技术和运营的公司，极有可能可能是飞驰镁物 。总结起来看，目前取得实质性进展，并率先在中国进行运营的car2go似乎更符合题主“谁更强”的提问，但是共享汽车市场目前还未迎来爆发，自然没有哪个厂牌可以说是在行业里比较成功，最终的发展还是要交给市场来阅卷了 。
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