安庆枞阳二手车，宁波车牌能在枞阳过户吗 _二手

1，安庆在哪可以买到二手汽车不要骗子的车管所知道吗？？？车管所往北到汽车城的十字路口知道吗？？在那个路口往西边走大约1公里，马路两边全部是密密麻麻的二手车。现车现看现价，当然不会是骗子！！！

2，宁波车牌能在枞阳过户吗宁波车牌能否在枞阳过户具体需要看是否符合当地对于异地二手车迁入的标准，现在绝大部分城市对于异地二手车迁入都要求具备国四以上排放标准才可以，建议还是先问一下枞阳当地车管所比较稳妥一些。

3，安徽铜陵枞阳的房价会涨吗枞阳自古以来人才辈出，我来说说近代枞阳出的能人吧！新中国成立后，枞阳县先后孕育了9位两院院士，他们探索创新的学术精神，辉煌灿烂的科技成就，枞阳人感到无上荣光与骄傲。朱光潜，枞阳县麒麟镇人，中国美学家、文艺理论家、教育家、翻译家、北京大学一级教授，中国科学院学部委员。慈云桂，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，中国巨型计算机之父，1980年当选为中国科学院院士(学部委员) 。汪旭光，枞阳县横埠镇人，曾就读于浮山中学，炸药与爆破专家，1995年当选中国工程院院士。陆大道，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，经济地理学家，2003年当选为中国科学院院士。丁汉，枞阳县项铺镇人，曾就读于白云中学，机械电子工程专家，华中科技大学机械科学与工程学院院长，2013年当选中国科学院院士。王福生，枞阳县白柳镇人，曾就读于浮山中学，肝病和艾滋病专家，解放军第302医院肝病生物治疗研究中心主任，全军传染病研究所所长，2015年当选中国科学院院士。陆林，枞阳县藕山镇人(藕为读音)曾就读于藕山中学(注:藕为读音)，精神病学与临床心理学家，北京大学第六医院院长，北京大学精神卫生研究所所长，2017年当选中国科学院院士。姚富强，枞阳县枞阳镇人，曾就读于铁铜农中，解放军理工大学首席教授，国防科技大学第六十三研究所所长，2019年当选中国科学院院士。曹建国，枞阳县会宫镇人，曾就读于浮山中学，中国航空发动机集团有限公司董事长，党组书记，2019年当选中国科学院院士。枞阳一个小县城，人才辈出，为枞阳点赞[赞][赞][赞]枞阳自古以来人才辈出，我来说说近代枞阳出的能人吧！新中国成立后，枞阳县先后孕育了9位两院院士，他们探索创新的学术精神，辉煌灿烂的科技成就，枞阳人感到无上荣光与骄傲。朱光潜，枞阳县麒麟镇人，中国美学家、文艺理论家、教育家、翻译家、北京大学一级教授，中国科学院学部委员。慈云桂，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，中国巨型计算机之父，1980年当选为中国科学院院士(学部委员) 。汪旭光，枞阳县横埠镇人，曾就读于浮山中学，炸药与爆破专家，1995年当选中国工程院院士。陆大道，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，经济地理学家，2003年当选为中国科学院院士。丁汉，枞阳县项铺镇人，曾就读于白云中学，机械电子工程专家，华中科技大学机械科学与工程学院院长，2013年当选中国科学院院士。王福生，枞阳县白柳镇人，曾就读于浮山中学，肝病和艾滋病专家，解放军第302医院肝病生物治疗研究中心主任，全军传染病研究所所长，2015年当选中国科学院院士。陆林，枞阳县藕山镇人(藕为读音)曾就读于藕山中学(注:藕为读音)，精神病学与临床心理学家，北京大学第六医院院长，北京大学精神卫生研究所所长，2017年当选中国科学院院士。姚富强，枞阳县枞阳镇人，曾就读于铁铜农中，解放军理工大学首席教授，国防科技大学第六十三研究所所长，2019年当选中国科学院院士。曹建国，枞阳县会宫镇人，曾就读于浮山中学，中国航空发动机集团有限公司董事长，党组书记，2019年当选中国科学院院士。枞阳一个小县城，人才辈出，为枞阳点赞[赞][赞][赞]枞阳县历史悠久，西周时为宗子国，西汉元封五年（公元前106年）置县，属庐江郡，名曰“枞阳”，距今已有2100多年。清代江南省不过枞阳县在历史上曾经隶属于南京（南直隶）安庆府桐城，清代初期，统治者将南直隶（江南省）划分为安徽与江苏。枞阳依旧隶属于桐城。直到新中国成立前，1949年2月分桐城县为桐城、桐庐两县，桐庐县辖区即为今枞阳县境，县城初设项镇铺，后移汤家沟。1951年改桐庐县为湖东县。1954年县城迁入枞阳镇，1955年7月1日，恢复汉时县名——枞阳县。2016年，枞阳县在行政区划上进行了调整，由安庆市划入了铜陵市，区划调整让枞阳结束了上千年来隶属于安庆（舒州）的历史，迎来了一个全新的发展阶段。若问枞阳与桐城谁的发展潜力更大，实在是一个很容易招惹键盘侠的问题，估计是桐城的网民看好桐城，枞阳的网民看好枞阳。从目前的发展情况来看，县级桐城市发展的现状肯定是要明显好于枞阳县，从长远的角度来看，真的不好说。安徽省2017年部分县城GDP产值可以看出，在GDP总量上，两地差距似乎不大，但是在人均产值上，桐城要明显高于枞阳。作为一个沿江的县城，枞阳的地理区位应该说并不比桐城差，但是在经济水平上要明显落后于桐城市。枞阳的GDP总量在区划调整后虽然逐渐提高，但是人均产值依旧在安徽省处于中等偏下的水平，明显低于沿江的各个县城。枞阳之所以相当长时间内发展的比较慢，最主要的原因是因为交通发展滞后。尽管枞阳过去是最靠近地级市（安庆市）市区的县城，但是并没有一条便捷的交通通向市区。而安庆市作为安徽省长江北岸的唯一一个市区沿江的地级市，交通也一直是经济发展的瓶颈，安徽省一直以来交通发展的中心都是围绕着合肥转圈，所以这就注定了安庆的交通不会有多好，安庆下面的县城交通就更不可能有多发达。跨江中的铜陵不过，在区划调整之后，枞阳成为了距离安徽省距离地级市（铜陵市）市区最远的县城之一。虽然铜陵市在江对面的期待之下，正在跨江发展了，但是再怎么发展恐怕也很难发展到枞阳县城。而安庆市要想发展到枞阳县城，也不是一朝一夕就能解决的。区划调整后，枞阳县城的交通亟待发展。因而一条G347国道正在快速施工之中，它将连接铜陵市到枞阳县，再到安庆市。安庆市到枞阳县的快六线公交车通车之后，铜陵到枞阳老洲中转，再到枞阳县城的快八线也于2018年年初通车。应该说，枞阳县的交通发展在过去的几年里还是有比较大的进步的。不过在笔者看来，眼下的这些改变，还不足以让枞阳迈入快速发展的新时期，必须要在铁路，特别是高铁（城际铁路）的发展上有大的动作。网传枞阳县铁路规划目前，由于安庆市和铜陵市在铁路发展上都还有自己的中心任务，所以枞阳的铁路建设短时间内似乎还是遥遥无期的，未来是否会建设，也很难说。引江济淮工程不过，作为引江济淮工程的源头之一，枞阳的水运必然会显著提高，港口建设必然会加速西部县城的发展。为了充分发挥水运的区位优势，一条铁路与之相结合是非常有必要的，所以从长远角度来看，枞阳是应该要修建铁路的，不过具体要等到哪一年，就不是笔者能预测到的了。枞阳与桐城，同宗同源，是千百年来的兄弟姐妹，虽然伴随着分家再到区划调整，一个“姓安”，一个“姓铜”，不过这并不意味着大家就要彻底分道扬镳。加强合作，密切配合，充分发挥各自的区位优势，促进地区经济的发展，才是最为重要的事情，随着合安九高铁的建设与相关公路的建设，桐城、枞阳两地的发展前景都会越来越好。（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）枞阳自古以来人才辈出，我来说说近代枞阳出的能人吧！新中国成立后，枞阳县先后孕育了9位两院院士，他们探索创新的学术精神，辉煌灿烂的科技成就，枞阳人感到无上荣光与骄傲。朱光潜，枞阳县麒麟镇人，中国美学家、文艺理论家、教育家、翻译家、北京大学一级教授，中国科学院学部委员。慈云桂，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，中国巨型计算机之父，1980年当选为中国科学院院士(学部委员) 。汪旭光，枞阳县横埠镇人，曾就读于浮山中学，炸药与爆破专家，1995年当选中国工程院院士。陆大道，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，经济地理学家，2003年当选为中国科学院院士。丁汉，枞阳县项铺镇人，曾就读于白云中学，机械电子工程专家，华中科技大学机械科学与工程学院院长，2013年当选中国科学院院士。王福生，枞阳县白柳镇人，曾就读于浮山中学，肝病和艾滋病专家，解放军第302医院肝病生物治疗研究中心主任，全军传染病研究所所长，2015年当选中国科学院院士。陆林，枞阳县藕山镇人(藕为读音)曾就读于藕山中学(注:藕为读音)，精神病学与临床心理学家，北京大学第六医院院长，北京大学精神卫生研究所所长，2017年当选中国科学院院士。姚富强，枞阳县枞阳镇人，曾就读于铁铜农中，解放军理工大学首席教授，国防科技大学第六十三研究所所长，2019年当选中国科学院院士。曹建国，枞阳县会宫镇人，曾就读于浮山中学，中国航空发动机集团有限公司董事长，党组书记，2019年当选中国科学院院士。枞阳一个小县城，人才辈出，为枞阳点赞[赞][赞][赞]枞阳县历史悠久，西周时为宗子国，西汉元封五年（公元前106年）置县，属庐江郡，名曰“枞阳”，距今已有2100多年。清代江南省不过枞阳县在历史上曾经隶属于南京（南直隶）安庆府桐城，清代初期，统治者将南直隶（江南省）划分为安徽与江苏。枞阳依旧隶属于桐城。直到新中国成立前，1949年2月分桐城县为桐城、桐庐两县，桐庐县辖区即为今枞阳县境，县城初设项镇铺，后移汤家沟。1951年改桐庐县为湖东县。1954年县城迁入枞阳镇，1955年7月1日，恢复汉时县名——枞阳县。2016年，枞阳县在行政区划上进行了调整，由安庆市划入了铜陵市，区划调整让枞阳结束了上千年来隶属于安庆（舒州）的历史，迎来了一个全新的发展阶段。若问枞阳与桐城谁的发展潜力更大，实在是一个很容易招惹键盘侠的问题，估计是桐城的网民看好桐城，枞阳的网民看好枞阳。从目前的发展情况来看，县级桐城市发展的现状肯定是要明显好于枞阳县，从长远的角度来看，真的不好说。安徽省2017年部分县城GDP产值可以看出，在GDP总量上，两地差距似乎不大，但是在人均产值上，桐城要明显高于枞阳。作为一个沿江的县城，枞阳的地理区位应该说并不比桐城差，但是在经济水平上要明显落后于桐城市。枞阳的GDP总量在区划调整后虽然逐渐提高，但是人均产值依旧在安徽省处于中等偏下的水平，明显低于沿江的各个县城。枞阳之所以相当长时间内发展的比较慢，最主要的原因是因为交通发展滞后。尽管枞阳过去是最靠近地级市（安庆市）市区的县城，但是并没有一条便捷的交通通向市区。而安庆市作为安徽省长江北岸的唯一一个市区沿江的地级市，交通也一直是经济发展的瓶颈，安徽省一直以来交通发展的中心都是围绕着合肥转圈，所以这就注定了安庆的交通不会有多好，安庆下面的县城交通就更不可能有多发达。跨江中的铜陵不过，在区划调整之后，枞阳成为了距离安徽省距离地级市（铜陵市）市区最远的县城之一。虽然铜陵市在江对面的期待之下，正在跨江发展了，但是再怎么发展恐怕也很难发展到枞阳县城。而安庆市要想发展到枞阳县城，也不是一朝一夕就能解决的。区划调整后，枞阳县城的交通亟待发展。因而一条G347国道正在快速施工之中，它将连接铜陵市到枞阳县，再到安庆市。安庆市到枞阳县的快六线公交车通车之后，铜陵到枞阳老洲中转，再到枞阳县城的快八线也于2018年年初通车。应该说，枞阳县的交通发展在过去的几年里还是有比较大的进步的。不过在笔者看来，眼下的这些改变，还不足以让枞阳迈入快速发展的新时期，必须要在铁路，特别是高铁（城际铁路）的发展上有大的动作。网传枞阳县铁路规划目前，由于安庆市和铜陵市在铁路发展上都还有自己的中心任务，所以枞阳的铁路建设短时间内似乎还是遥遥无期的，未来是否会建设，也很难说。引江济淮工程不过，作为引江济淮工程的源头之一，枞阳的水运必然会显著提高，港口建设必然会加速西部县城的发展。为了充分发挥水运的区位优势，一条铁路与之相结合是非常有必要的，所以从长远角度来看，枞阳是应该要修建铁路的，不过具体要等到哪一年，就不是笔者能预测到的了。枞阳与桐城，同宗同源，是千百年来的兄弟姐妹，虽然伴随着分家再到区划调整，一个“姓安”，一个“姓铜”，不过这并不意味着大家就要彻底分道扬镳。加强合作，密切配合，充分发挥各自的区位优势，促进地区经济的发展，才是最为重要的事情，随着合安九高铁的建设与相关公路的建设，桐城、枞阳两地的发展前景都会越来越好。（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）安庆是否会和枞阳一体化，应该说枞阳西部的县城与安庆城区一体化是迟早的事，尽管经过了区划调整，一体化的速度有所放慢，而区划调整中一群丧心病狂的键盘侠的不负责任的言论至今还历历在目，为安庆枞阳一体化的前景蒙上了一层阴影，但是总体上依旧还在继续着一体化的趋势。首先，安庆市区与枞阳县城的一体化发展是大势所趋。尽管枞阳已经整体划入了铜陵，枞阳最近两年的发展也是有目共睹的，但是要说有多少天翻地覆的大变化那也是想当然，枞阳西部的发展已经和安庆有密切的联系。从快六线公交和快八线公交的客运量对比就可以看得出，快六线在县城基本上就能装满，而快八线多数的乘客是在途中上车。这直观的反映了枞阳县城并没有因为区划调整就割断了与安庆市区的联系。安庆市的整体规划不过，必须要看到的是，目前安庆市更多的建设与发展热情是围绕着茶岭高铁新区打造的，这也是区划调整后的必然改变。而向东的发展虽然仍然在继续，但是其实更多的是为了与池州加强合作，以及迎合引江济淮，提升港口区的地位，而不是单纯的为了与枞阳加强联系。其次，安庆、池州、铜陵合的作发展是皖江西段唯一正确的选择，也是安徽崛起的必然选择。目前的安徽，东边有南京都市圈带动皖东地区，中部有合肥都市圈带动皖中地区，同时也影响着皖东地区，东南受杭州都市圈的影响，皖北有徐州经济圈施加影响。目前安徽各地发展的整体情况在这样的大背景下，就不难理解为什么皖东和皖中地区不仅整体经济水平最好，而且发展速度也相对较快。皖西北地区虽然目前整体水平还比较低，但是不得不说经济增速明显加快。而皖西北，皖西，皖西南地区则相对尴尬，阜阳，亳州，六安，安庆，都是整体不算好，人均就更垃圾的地区，池州的人均水平看上去还可以，但是总量非常少，并且增速（实际增速）也莫名其妙的非常慢，至于铜陵，人均水平还是不错的，但是近些年来，经济增速（实际增速）也逐渐放缓。2017年安徽个地级市GDP产值合肥，无疑是安徽的核心，也是近几十年来发展的核心，目前的合肥，在做大自己的同时，也开始了向长江的发展。芜湖与马鞍山，已经逐渐开始同城发展，两个城市的市区已经逐渐连接，随着南京地铁（轻轨）向马鞍山的延伸，以及宁安动车客运量的不断上升，与南京的联系会与日俱增。皖中有合肥，皖江东段有芜湖与马鞍山，剩下的皖江西段就应该有安池铜的崛起。所以，皖江西段的安池铜，加强合作，共谋发展是非常有必要的。而谈到共谋发展，很多人第一时间想到的就是区划调整，然后怎么怎么跨江，接着就会有一群键盘侠在网上骂骂咧咧，谁好，谁不好，该以谁为车头，该以谁为后花园，吵着吵着就变了味道。在笔者看来，安池铜共谋发展未必非要把谁划到安庆，把谁和谁合并，把谁划给铜陵，才能达到，只要三者都有自己明确的规划，并且心往一处使，就肯定能实现这个目标。枞阳目前的发展规划尽管枞阳已经划入了铜陵，但是不管是从目前枞阳发展的情况来看，还是安庆一直以来的规划来看，枞阳东部乡镇与铜陵市区一体化，西部县城与安庆市区（池州市区）一体化应该是大势所趋。随着安庆到铜陵的G347国道的修建通车，以及池州长江大桥的修建，枞阳与周边三个地级市的同城化发展必然会加速。而三个地级市加强合作，是三个城市提升整体高度，形成规模优势的唯一途径。长三角的规划江南产业集中区目前，随着长三角的扩军，安庆、池州、铜陵已经全部进入长三角地区，三者的联系纽带也不少，一是江南产业集中区的建设，二是引江济淮的建设，三是枞阳区划的调整。江南产业集中区由安庆园区，池州园区，铜陵（枞阳）园区组成。目前江南产业集中区仍然在规划和投资之中，还没有明显的发挥出应有的优势。但是随着安庆临港新区的快速建设，池州园区的规划建设，安庆和池州已经有了明显的跨江联动的趋势。而枞阳东部三个乡镇整体划入铜陵市郊区，也正式开启了铜陵市的跨江发展，以及合铜工业走廊的前期规划。规划中的北沿江铁路但是，若谈到安庆到枞阳以及铜陵的这条城际铁路是否会开工建设，这就很难说了。应该说远期规划有没有不好说，短期内应该修建的可能性不大。首先，在2018年的安庆和铜陵的政府工作报告中，铜陵方面对此可以说只字未提。而安庆方面，也将北沿江铁路的规划删除。之所以两地都没有提出或者删除了这项规划，主要还是因为两个城市都有各自的重要铁路工程，铜陵方面目前铁路工作的中心是合铜铁路，和铜南宣铁路，以及G3大桥的前期规划。安庆方面则是合安九高铁和武杭高铁的前期规划，枞阳已经规划出去了，就是有新的铁路规划也应该是以目前的县城为主，所以两个城市短期内都不太可能把交通发展的重心放在枞阳。已经通车的宁安城际其次，北沿江城际沿线经过的县城多数都已经有了铁路干线，对该工程的期待热度不高。安庆到南京的宁安动车已经通车，沿江各地级市已经有了一条快速的城际纽带，短时间内根本无需新的线路加强联系。而江北的无为，含山，和县等县城，都有各自正在修建的铁路项目。所以北沿江铁路说到底，除了枞阳之外，几乎没有一个地方是真的迫切需要，自然就不会积极对待。最后，北沿江铁路沿线多数地区经济相对落后，铁路的运营效益不高。虽说北沿江一线的各个县城人口也不少，但是毕竟都是比较落后的地区，真的要开建，大量的投资在短时间内很难收到回报。加上安徽目前整体上高铁修建以合肥为中心，对于不经过合肥的铁路基本上都是能不修尽量不修，能拖一点时间，尽量推迟修建时间。所以安庆与枞阳的一体化发展，是迟早的事情，但是这条所谓的城际铁路什么时候修建，就真的不好说了。不管这条铁路是否会修建，什么时候修建，都还是希望安池铜三方，能够各自规划好自己的一亩三分地，加强合作，促进经济的飞跃，提高居民的生活质量。（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）枞阳自古以来人才辈出，我来说说近代枞阳出的能人吧！新中国成立后，枞阳县先后孕育了9位两院院士，他们探索创新的学术精神，辉煌灿烂的科技成就，枞阳人感到无上荣光与骄傲。朱光潜，枞阳县麒麟镇人，中国美学家、文艺理论家、教育家、翻译家、北京大学一级教授，中国科学院学部委员。慈云桂，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，中国巨型计算机之父，1980年当选为中国科学院院士(学部委员) 。汪旭光，枞阳县横埠镇人，曾就读于浮山中学，炸药与爆破专家，1995年当选中国工程院院士。陆大道，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，经济地理学家，2003年当选为中国科学院院士。丁汉，枞阳县项铺镇人，曾就读于白云中学，机械电子工程专家，华中科技大学机械科学与工程学院院长，2013年当选中国科学院院士。王福生，枞阳县白柳镇人，曾就读于浮山中学，肝病和艾滋病专家，解放军第302医院肝病生物治疗研究中心主任，全军传染病研究所所长，2015年当选中国科学院院士。陆林，枞阳县藕山镇人(藕为读音)曾就读于藕山中学(注:藕为读音)，精神病学与临床心理学家，北京大学第六医院院长，北京大学精神卫生研究所所长，2017年当选中国科学院院士。姚富强，枞阳县枞阳镇人，曾就读于铁铜农中，解放军理工大学首席教授，国防科技大学第六十三研究所所长，2019年当选中国科学院院士。曹建国，枞阳县会宫镇人，曾就读于浮山中学，中国航空发动机集团有限公司董事长，党组书记，2019年当选中国科学院院士。枞阳一个小县城，人才辈出，为枞阳点赞[赞][赞][赞]枞阳自古以来人才辈出，我来说说近代枞阳出的能人吧！新中国成立后，枞阳县先后孕育了9位两院院士，他们探索创新的学术精神，辉煌灿烂的科技成就，枞阳人感到无上荣光与骄傲。朱光潜，枞阳县麒麟镇人，中国美学家、文艺理论家、教育家、翻译家、北京大学一级教授，中国科学院学部委员。慈云桂，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，中国巨型计算机之父，1980年当选为中国科学院院士(学部委员) 。汪旭光，枞阳县横埠镇人，曾就读于浮山中学，炸药与爆破专家，1995年当选中国工程院院士。陆大道，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，经济地理学家，2003年当选为中国科学院院士。丁汉，枞阳县项铺镇人，曾就读于白云中学，机械电子工程专家，华中科技大学机械科学与工程学院院长，2013年当选中国科学院院士。王福生，枞阳县白柳镇人，曾就读于浮山中学，肝病和艾滋病专家，解放军第302医院肝病生物治疗研究中心主任，全军传染病研究所所长，2015年当选中国科学院院士。陆林，枞阳县藕山镇人(藕为读音)曾就读于藕山中学(注:藕为读音)，精神病学与临床心理学家，北京大学第六医院院长，北京大学精神卫生研究所所长，2017年当选中国科学院院士。姚富强，枞阳县枞阳镇人，曾就读于铁铜农中，解放军理工大学首席教授，国防科技大学第六十三研究所所长，2019年当选中国科学院院士。曹建国，枞阳县会宫镇人，曾就读于浮山中学，中国航空发动机集团有限公司董事长，党组书记，2019年当选中国科学院院士。枞阳一个小县城，人才辈出，为枞阳点赞[赞][赞][赞]枞阳县历史悠久，西周时为宗子国，西汉元封五年（公元前106年）置县，属庐江郡，名曰“枞阳”，距今已有2100多年。清代江南省不过枞阳县在历史上曾经隶属于南京（南直隶）安庆府桐城，清代初期，统治者将南直隶（江南省）划分为安徽与江苏。枞阳依旧隶属于桐城。直到新中国成立前，1949年2月分桐城县为桐城、桐庐两县，桐庐县辖区即为今枞阳县境，县城初设项镇铺，后移汤家沟。1951年改桐庐县为湖东县。1954年县城迁入枞阳镇，1955年7月1日，恢复汉时县名——枞阳县。2016年，枞阳县在行政区划上进行了调整，由安庆市划入了铜陵市，区划调整让枞阳结束了上千年来隶属于安庆（舒州）的历史，迎来了一个全新的发展阶段。若问枞阳与桐城谁的发展潜力更大，实在是一个很容易招惹键盘侠的问题，估计是桐城的网民看好桐城，枞阳的网民看好枞阳。从目前的发展情况来看，县级桐城市发展的现状肯定是要明显好于枞阳县，从长远的角度来看，真的不好说。安徽省2017年部分县城GDP产值可以看出，在GDP总量上，两地差距似乎不大，但是在人均产值上，桐城要明显高于枞阳。作为一个沿江的县城，枞阳的地理区位应该说并不比桐城差，但是在经济水平上要明显落后于桐城市。枞阳的GDP总量在区划调整后虽然逐渐提高，但是人均产值依旧在安徽省处于中等偏下的水平，明显低于沿江的各个县城。枞阳之所以相当长时间内发展的比较慢，最主要的原因是因为交通发展滞后。尽管枞阳过去是最靠近地级市（安庆市）市区的县城，但是并没有一条便捷的交通通向市区。而安庆市作为安徽省长江北岸的唯一一个市区沿江的地级市，交通也一直是经济发展的瓶颈，安徽省一直以来交通发展的中心都是围绕着合肥转圈，所以这就注定了安庆的交通不会有多好，安庆下面的县城交通就更不可能有多发达。跨江中的铜陵不过，在区划调整之后，枞阳成为了距离安徽省距离地级市（铜陵市）市区最远的县城之一。虽然铜陵市在江对面的期待之下，正在跨江发展了，但是再怎么发展恐怕也很难发展到枞阳县城。而安庆市要想发展到枞阳县城，也不是一朝一夕就能解决的。区划调整后，枞阳县城的交通亟待发展。因而一条G347国道正在快速施工之中，它将连接铜陵市到枞阳县，再到安庆市。安庆市到枞阳县的快六线公交车通车之后，铜陵到枞阳老洲中转，再到枞阳县城的快八线也于2018年年初通车。应该说，枞阳县的交通发展在过去的几年里还是有比较大的进步的。不过在笔者看来，眼下的这些改变，还不足以让枞阳迈入快速发展的新时期，必须要在铁路，特别是高铁（城际铁路）的发展上有大的动作。网传枞阳县铁路规划目前，由于安庆市和铜陵市在铁路发展上都还有自己的中心任务，所以枞阳的铁路建设短时间内似乎还是遥遥无期的，未来是否会建设，也很难说。引江济淮工程不过，作为引江济淮工程的源头之一，枞阳的水运必然会显著提高，港口建设必然会加速西部县城的发展。为了充分发挥水运的区位优势，一条铁路与之相结合是非常有必要的，所以从长远角度来看，枞阳是应该要修建铁路的，不过具体要等到哪一年，就不是笔者能预测到的了。枞阳与桐城，同宗同源，是千百年来的兄弟姐妹，虽然伴随着分家再到区划调整，一个“姓安”，一个“姓铜”，不过这并不意味着大家就要彻底分道扬镳。加强合作，密切配合，充分发挥各自的区位优势，促进地区经济的发展，才是最为重要的事情，随着合安九高铁的建设与相关公路的建设，桐城、枞阳两地的发展前景都会越来越好。（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）枞阳县历史悠久，西周时为宗子国，西汉元封五年（公元前106年）置县，属庐江郡，名曰“枞阳”，距今已有2100多年。清代江南省不过枞阳县在历史上曾经隶属于南京（南直隶）安庆府桐城，清代初期，统治者将南直隶（江南省）划分为安徽与江苏。枞阳依旧隶属于桐城。直到新中国成立前，1949年2月分桐城县为桐城、桐庐两县，桐庐县辖区即为今枞阳县境，县城初设项镇铺，后移汤家沟。1951年改桐庐县为湖东县。1954年县城迁入枞阳镇，1955年7月1日，恢复汉时县名——枞阳县。2016年，枞阳县在行政区划上进行了调整，由安庆市划入了铜陵市，区划调整让枞阳结束了上千年来隶属于安庆（舒州）的历史，迎来了一个全新的发展阶段。若问枞阳与桐城谁的发展潜力更大，实在是一个很容易招惹键盘侠的问题，估计是桐城的网民看好桐城，枞阳的网民看好枞阳。从目前的发展情况来看，县级桐城市发展的现状肯定是要明显好于枞阳县，从长远的角度来看，真的不好说。安徽省2017年部分县城GDP产值可以看出，在GDP总量上，两地差距似乎不大，但是在人均产值上，桐城要明显高于枞阳。作为一个沿江的县城，枞阳的地理区位应该说并不比桐城差，但是在经济水平上要明显落后于桐城市。枞阳的GDP总量在区划调整后虽然逐渐提高，但是人均产值依旧在安徽省处于中等偏下的水平，明显低于沿江的各个县城。枞阳之所以相当长时间内发展的比较慢，最主要的原因是因为交通发展滞后。尽管枞阳过去是最靠近地级市（安庆市）市区的县城，但是并没有一条便捷的交通通向市区。而安庆市作为安徽省长江北岸的唯一一个市区沿江的地级市，交通也一直是经济发展的瓶颈，安徽省一直以来交通发展的中心都是围绕着合肥转圈，所以这就注定了安庆的交通不会有多好，安庆下面的县城交通就更不可能有多发达。跨江中的铜陵不过，在区划调整之后，枞阳成为了距离安徽省距离地级市（铜陵市）市区最远的县城之一。虽然铜陵市在江对面的期待之下，正在跨江发展了，但是再怎么发展恐怕也很难发展到枞阳县城。而安庆市要想发展到枞阳县城，也不是一朝一夕就能解决的。区划调整后，枞阳县城的交通亟待发展。因而一条G347国道正在快速施工之中，它将连接铜陵市到枞阳县，再到安庆市。安庆市到枞阳县的快六线公交车通车之后，铜陵到枞阳老洲中转，再到枞阳县城的快八线也于2018年年初通车。应该说，枞阳县的交通发展在过去的几年里还是有比较大的进步的。不过在笔者看来，眼下的这些改变，还不足以让枞阳迈入快速发展的新时期，必须要在铁路，特别是高铁（城际铁路）的发展上有大的动作。网传枞阳县铁路规划目前，由于安庆市和铜陵市在铁路发展上都还有自己的中心任务，所以枞阳的铁路建设短时间内似乎还是遥遥无期的，未来是否会建设，也很难说。引江济淮工程不过，作为引江济淮工程的源头之一，枞阳的水运必然会显著提高，港口建设必然会加速西部县城的发展。为了充分发挥水运的区位优势，一条铁路与之相结合是非常有必要的，所以从长远角度来看，枞阳是应该要修建铁路的，不过具体要等到哪一年，就不是笔者能预测到的了。枞阳与桐城，同宗同源，是千百年来的兄弟姐妹，虽然伴随着分家再到区划调整，一个“姓安”，一个“姓铜”，不过这并不意味着大家就要彻底分道扬镳。加强合作，密切配合，充分发挥各自的区位优势，促进地区经济的发展，才是最为重要的事情，随着合安九高铁的建设与相关公路的建设，桐城、枞阳两地的发展前景都会越来越好。（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）枞阳县历史悠久，西周时为宗子国，西汉元封五年（公元前106年）置县，属庐江郡，名曰“枞阳”，距今已有2100多年。清代江南省不过枞阳县在历史上曾经隶属于南京（南直隶）安庆府桐城，清代初期，统治者将南直隶（江南省）划分为安徽与江苏。枞阳依旧隶属于桐城。直到新中国成立前，1949年2月分桐城县为桐城、桐庐两县，桐庐县辖区即为今枞阳县境，县城初设项镇铺，后移汤家沟。1951年改桐庐县为湖东县。1954年县城迁入枞阳镇，1955年7月1日，恢复汉时县名——枞阳县。2016年，枞阳县在行政区划上进行了调整，由安庆市划入了铜陵市，区划调整让枞阳结束了上千年来隶属于安庆（舒州）的历史，迎来了一个全新的发展阶段。若问枞阳与桐城谁的发展潜力更大，实在是一个很容易招惹键盘侠的问题，估计是桐城的网民看好桐城，枞阳的网民看好枞阳。从目前的发展情况来看，县级桐城市发展的现状肯定是要明显好于枞阳县，从长远的角度来看，真的不好说。安徽省2017年部分县城GDP产值可以看出，在GDP总量上，两地差距似乎不大，但是在人均产值上，桐城要明显高于枞阳。作为一个沿江的县城，枞阳的地理区位应该说并不比桐城差，但是在经济水平上要明显落后于桐城市。枞阳的GDP总量在区划调整后虽然逐渐提高，但是人均产值依旧在安徽省处于中等偏下的水平，明显低于沿江的各个县城。枞阳之所以相当长时间内发展的比较慢，最主要的原因是因为交通发展滞后。尽管枞阳过去是最靠近地级市（安庆市）市区的县城，但是并没有一条便捷的交通通向市区。而安庆市作为安徽省长江北岸的唯一一个市区沿江的地级市，交通也一直是经济发展的瓶颈，安徽省一直以来交通发展的中心都是围绕着合肥转圈，所以这就注定了安庆的交通不会有多好，安庆下面的县城交通就更不可能有多发达。跨江中的铜陵不过，在区划调整之后，枞阳成为了距离安徽省距离地级市（铜陵市）市区最远的县城之一。虽然铜陵市在江对面的期待之下，正在跨江发展了，但是再怎么发展恐怕也很难发展到枞阳县城。而安庆市要想发展到枞阳县城，也不是一朝一夕就能解决的。区划调整后，枞阳县城的交通亟待发展。因而一条G347国道正在快速施工之中，它将连接铜陵市到枞阳县，再到安庆市。安庆市到枞阳县的快六线公交车通车之后，铜陵到枞阳老洲中转，再到枞阳县城的快八线也于2018年年初通车。应该说，枞阳县的交通发展在过去的几年里还是有比较大的进步的。不过在笔者看来，眼下的这些改变，还不足以让枞阳迈入快速发展的新时期，必须要在铁路，特别是高铁（城际铁路）的发展上有大的动作。网传枞阳县铁路规划目前，由于安庆市和铜陵市在铁路发展上都还有自己的中心任务，所以枞阳的铁路建设短时间内似乎还是遥遥无期的，未来是否会建设，也很难说。引江济淮工程不过，作为引江济淮工程的源头之一，枞阳的水运必然会显著提高，港口建设必然会加速西部县城的发展。为了充分发挥水运的区位优势，一条铁路与之相结合是非常有必要的，所以从长远角度来看，枞阳是应该要修建铁路的，不过具体要等到哪一年，就不是笔者能预测到的了。枞阳与桐城，同宗同源，是千百年来的兄弟姐妹，虽然伴随着分家再到区划调整，一个“姓安”，一个“姓铜”，不过这并不意味着大家就要彻底分道扬镳。加强合作，密切配合，充分发挥各自的区位优势，促进地区经济的发展，才是最为重要的事情，随着合安九高铁的建设与相关公路的建设，桐城、枞阳两地的发展前景都会越来越好。（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）枞阳自古以来人才辈出，我来说说近代枞阳出的能人吧！新中国成立后，枞阳县先后孕育了9位两院院士，他们探索创新的学术精神，辉煌灿烂的科技成就，枞阳人感到无上荣光与骄傲。朱光潜，枞阳县麒麟镇人，中国美学家、文艺理论家、教育家、翻译家、北京大学一级教授，中国科学院学部委员。慈云桂，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，中国巨型计算机之父，1980年当选为中国科学院院士(学部委员) 。汪旭光，枞阳县横埠镇人，曾就读于浮山中学，炸药与爆破专家，1995年当选中国工程院院士。陆大道，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，经济地理学家，2003年当选为中国科学院院士。丁汉，枞阳县项铺镇人，曾就读于白云中学，机械电子工程专家，华中科技大学机械科学与工程学院院长，2013年当选中国科学院院士。王福生，枞阳县白柳镇人，曾就读于浮山中学，肝病和艾滋病专家，解放军第302医院肝病生物治疗研究中心主任，全军传染病研究所所长，2015年当选中国科学院院士。陆林，枞阳县藕山镇人(藕为读音)曾就读于藕山中学(注:藕为读音)，精神病学与临床心理学家，北京大学第六医院院长，北京大学精神卫生研究所所长，2017年当选中国科学院院士。姚富强，枞阳县枞阳镇人，曾就读于铁铜农中，解放军理工大学首席教授，国防科技大学第六十三研究所所长，2019年当选中国科学院院士。曹建国，枞阳县会宫镇人，曾就读于浮山中学，中国航空发动机集团有限公司董事长，党组书记，2019年当选中国科学院院士。枞阳一个小县城，人才辈出，为枞阳点赞[赞][赞][赞]枞阳县历史悠久，西周时为宗子国，西汉元封五年（公元前106年）置县，属庐江郡，名曰“枞阳”，距今已有2100多年。清代江南省不过枞阳县在历史上曾经隶属于南京（南直隶）安庆府桐城，清代初期，统治者将南直隶（江南省）划分为安徽与江苏。枞阳依旧隶属于桐城。直到新中国成立前，1949年2月分桐城县为桐城、桐庐两县，桐庐县辖区即为今枞阳县境，县城初设项镇铺，后移汤家沟。1951年改桐庐县为湖东县。1954年县城迁入枞阳镇，1955年7月1日，恢复汉时县名——枞阳县。2016年，枞阳县在行政区划上进行了调整，由安庆市划入了铜陵市，区划调整让枞阳结束了上千年来隶属于安庆（舒州）的历史，迎来了一个全新的发展阶段。若问枞阳与桐城谁的发展潜力更大，实在是一个很容易招惹键盘侠的问题，估计是桐城的网民看好桐城，枞阳的网民看好枞阳。从目前的发展情况来看，县级桐城市发展的现状肯定是要明显好于枞阳县，从长远的角度来看，真的不好说。安徽省2017年部分县城GDP产值可以看出，在GDP总量上，两地差距似乎不大，但是在人均产值上，桐城要明显高于枞阳。作为一个沿江的县城，枞阳的地理区位应该说并不比桐城差，但是在经济水平上要明显落后于桐城市。枞阳的GDP总量在区划调整后虽然逐渐提高，但是人均产值依旧在安徽省处于中等偏下的水平，明显低于沿江的各个县城。枞阳之所以相当长时间内发展的比较慢，最主要的原因是因为交通发展滞后。尽管枞阳过去是最靠近地级市（安庆市）市区的县城，但是并没有一条便捷的交通通向市区。而安庆市作为安徽省长江北岸的唯一一个市区沿江的地级市，交通也一直是经济发展的瓶颈，安徽省一直以来交通发展的中心都是围绕着合肥转圈，所以这就注定了安庆的交通不会有多好，安庆下面的县城交通就更不可能有多发达。跨江中的铜陵不过，在区划调整之后，枞阳成为了距离安徽省距离地级市（铜陵市）市区最远的县城之一。虽然铜陵市在江对面的期待之下，正在跨江发展了，但是再怎么发展恐怕也很难发展到枞阳县城。而安庆市要想发展到枞阳县城，也不是一朝一夕就能解决的。区划调整后，枞阳县城的交通亟待发展。因而一条G347国道正在快速施工之中，它将连接铜陵市到枞阳县，再到安庆市。安庆市到枞阳县的快六线公交车通车之后，铜陵到枞阳老洲中转，再到枞阳县城的快八线也于2018年年初通车。应该说，枞阳县的交通发展在过去的几年里还是有比较大的进步的。不过在笔者看来，眼下的这些改变，还不足以让枞阳迈入快速发展的新时期，必须要在铁路，特别是高铁（城际铁路）的发展上有大的动作。网传枞阳县铁路规划目前，由于安庆市和铜陵市在铁路发展上都还有自己的中心任务，所以枞阳的铁路建设短时间内似乎还是遥遥无期的，未来是否会建设，也很难说。引江济淮工程不过，作为引江济淮工程的源头之一，枞阳的水运必然会显著提高，港口建设必然会加速西部县城的发展。为了充分发挥水运的区位优势，一条铁路与之相结合是非常有必要的，所以从长远角度来看，枞阳是应该要修建铁路的，不过具体要等到哪一年，就不是笔者能预测到的了。枞阳与桐城，同宗同源，是千百年来的兄弟姐妹，虽然伴随着分家再到区划调整，一个“姓安”，一个“姓铜”，不过这并不意味着大家就要彻底分道扬镳。加强合作，密切配合，充分发挥各自的区位优势，促进地区经济的发展，才是最为重要的事情，随着合安九高铁的建设与相关公路的建设，桐城、枞阳两地的发展前景都会越来越好。（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）枞阳自古以来人才辈出，我来说说近代枞阳出的能人吧！新中国成立后，枞阳县先后孕育了9位两院院士，他们探索创新的学术精神，辉煌灿烂的科技成就，枞阳人感到无上荣光与骄傲。朱光潜，枞阳县麒麟镇人，中国美学家、文艺理论家、教育家、翻译家、北京大学一级教授，中国科学院学部委员。慈云桂，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，中国巨型计算机之父，1980年当选为中国科学院院士(学部委员) 。汪旭光，枞阳县横埠镇人，曾就读于浮山中学，炸药与爆破专家，1995年当选中国工程院院士。陆大道，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，经济地理学家，2003年当选为中国科学院院士。丁汉，枞阳县项铺镇人，曾就读于白云中学，机械电子工程专家，华中科技大学机械科学与工程学院院长，2013年当选中国科学院院士。王福生，枞阳县白柳镇人，曾就读于浮山中学，肝病和艾滋病专家，解放军第302医院肝病生物治疗研究中心主任，全军传染病研究所所长，2015年当选中国科学院院士。陆林，枞阳县藕山镇人(藕为读音)曾就读于藕山中学(注:藕为读音)，精神病学与临床心理学家，北京大学第六医院院长，北京大学精神卫生研究所所长，2017年当选中国科学院院士。姚富强，枞阳县枞阳镇人，曾就读于铁铜农中，解放军理工大学首席教授，国防科技大学第六十三研究所所长，2019年当选中国科学院院士。曹建国，枞阳县会宫镇人，曾就读于浮山中学，中国航空发动机集团有限公司董事长，党组书记，2019年当选中国科学院院士。枞阳一个小县城，人才辈出，为枞阳点赞[赞][赞][赞]枞阳目前的房价总体上是非常尴尬的，与周边的县城相比，枞阳的房价可以说是非常低的，似乎一点上涨的迹象都没有。虽说严格的说，房价高低和一个地方繁荣与否并没有实质性的联系，但是眼下的中国，房价可以说确实是衡量一个地方经济发展水平，城市吸引力的主要依据。怀宁县房价潜山县房价岳西县房价对比过去的兄弟县城，可以看到，安庆市目前的各个县城的房价比较前几年有了明显的提高，潜山二手房逼近7000，怀宁县已经突破了7000大关，就是西部山区的岳西，房价都明显提高了。枞阳房价而枞阳的房价可以说和过去的几年相比，不仅没有提高，甚至还有下降的趋势，即使是受棚改和房票的影响，房价依旧没有什么明显的变化，或许对于刚性需求的民众来讲，这也许是个好事，但是侧面上也反映了经济的疲软，吸引力很差。枞阳距离安庆与铜陵的距离枞阳房价之所以没有明显的变化，是县城的尴尬位置带来的必然结果。区划铜陵之后，西部县城成为了安徽省内距离地级市市区最远的县城之一，加上县城周边的交通依旧闭塞，就算所谓的G347修建通车，也不过是方便老百姓去安庆或者铜陵坐火车打工而已，经济上能有多少拉动实在不敢过于乐观。所以可以说枞阳目前的房地产基本上是刚性需求为主，买房容易卖房难。随着东部三个乡镇划入铜陵郊区，房价是否会飞涨只能拭目以待，但是县城的房价一时半会肯定是不会有什么大动静的，随着区划的调整，本地民众有条件的肯定都会在铜陵或者安庆买房，而安庆过去还有个别居民有想法在枞阳县城投资，现在除非脑袋进水基本上是没有这种投资者了，而铜陵城区就更不可能有投资者了，只能靠刚性需求消化本地楼市。（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）