天津车易行二手车林林，为什么车易行不能办理罚款500元的违章( 二 ) _易行

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6万买台20万KM的车是明显不值了，客户也是非常惊讶，跟我们说卖家之前保证有大问题，全款回购，我是不是可以找他们去。我们跟客户讲，全款回收的之类的话有时候不能听信，除非他在合同里保证里程真实，而大部分消费者都会忽略这一点，况且车商也不会写，像这台车如果你去找他们对质时，他会说我也不知道，我也是别人手里收回来的，让你无言以对，打官司也会很麻烦。例如我们前段时间还遇到过一位客户，二手车卖家也是保证无大问题，合同也签了，结果付了定金后经检测发现，有过重大事故，查看了客户签的合同后，发现都是一些文字陷阱，定金根本要不回来，只能走法律途径了。所以提醒各位，买二手车时一定要不要轻易交定金，有时候所谓的那些保障合同都是文字陷阱而已。不过虽说二手车的水很深，但是只要谨慎而行，不轻易交定金，了解到真实车况后再考虑够不够买，还是可以买到自己心仪的二手车的。另外对于二手车来说，最终于是车况而不是价格，有些二手车价格看着很实惠，外观也不错，其实车身内部隐藏着很多问题。就是专门骗一些汽车小白的陷阱。所以购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。你身边要是没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。像我们一般的收费在几百块，检测时间差不多在2个小时，车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。例如帮粉丝检测的这台宝马320 ，整体车况没啥问题，外观看起来也是挺不错，但是经检测磕碰钣金地方比较多，最后也是以此为由砍了大几千，用一个合适的价格入手了。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，我们也建议你不要购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。就像这台大众CC ，单从外观来看也觉得不错，但是检测出来的问题非常多，而且还有过事故，用检测师的话说就是，这问题多到报告都下不下了，客户也是相当惊讶，也是很庆幸找我们检测了，要不这就是一个大坑。最后给大家看一下最近检测的奔驰AMG GTR 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，仿原厂修复、这些车型让人防不胜防。但是狡猾的狐狸也会死在猎手下，拼接总会留下痕迹的。我们看一下车辆是怎么拼接的:例如上图，大街上突然出现一个车尾。其实这就是事故车残值分解后的产物。这个车就是车头部分全部撞报废，但是车尾没有受伤。回收贩子把整车收回来，拆下能用的零部件，把车尾直接割掉。就像下图一样:车尾割掉后可以拼到车尾撞报废的汽车上，例如下面这辆车:直接把撞坏的车尾割掉，买来一个完好无损的车尾对焊就可以修复。大体上就是下面这个样子:对接后焊接，然后打腻子，喷漆就可以修复。可以看到拼接车主要的焊点在ABC柱之间，或者中间。当然拼接车不止这一种，还有很多地方可以切割拼接修复，主要取决于事故大小，位置等。但是只要是焊接过后肯定会留下蛛丝马迹，因此检查时首先要把车门胶条全部扯掉，记住是全部扯掉而不是局部扒开看一下。局部扒胶条很难看出来拼接的痕迹，像上图中的拼接接头缝隙只有5mm左右，钣金磨平后很难发现，但是仔细找肯定有收获的。平面门柱肯定看不出痕迹，但是压条对焊处、褶皱处肯定会留下痕迹的，发现一处后就可以找到第二处。毕竟不是一个接点，大切割车型另一侧对称焊点也是存在的。车底也会留下拼接时焊接痕迹，尽管会喷漆处理但是仍然有明显痕迹，卖家肯定不会让你掀开地毯看的。发现可疑部位后，可以用尖锐物在隐蔽地轻轻的划一下。原车漆下面是一次冲压成型的的钣金，光滑细腻。而焊接的钣金会有打磨的痕迹，而且还会有一层薄薄的金属腻子用来找平，根据漆下面情况来判断是否为焊接处。拼接的位置不同，有些时候还要做一些假焊点:原厂焊点分布均匀，焊点光滑自然。但是拼接车为了达到以假乱真的目的也会做上假焊点，但是假的始终会有痕迹留下。作假焊点办法就是在腻子上用特制的钻头钻坑，看上去与焊点一样。但是钻出来的焊点形状与原厂还是有所不同的，仔细看就可以看出来，钻的焊点千篇一律的圆，而原厂焊点各个都有所不同，焊点边缘绝对不是平滑的，钻出来的焊点边缘都是平滑的。上图就是做假焊点的过程，可以看到只有想不到的没有做不到的。做假焊点之前肯定要打一遍腻子，打底后钣金看起来非常平整，这也是漏洞之一。当然这种假焊点只要把漆轻轻的刮一下就可以看出来了！拼接车底盘处理的就相对粗糙一些了，底盘可以找到拼接的痕迹，尤其是上过校车架子的车底坎都会留下痕迹。虽然车商不会让你扒开地毯检查，但是底盘下面是可以看到门道的，喷上装甲也可以看到不一样的地方。对于一辆二手车，我们不可能直接就怀疑其是拼接车例如几万块的汽车拼接的几率就特别低，没有拼接的意义。即使拼接了，也是非常粗糙的，不会去精修，甚至焊点都不会去做。像下图中的汽车，扒开皮条后一部分焊点直接就不见了，切割修复痕迹很明显。而一些准新车、中级车、豪车，中高端车型等则更值得去拼接。也就是精修车，甚至螺丝都要喷漆来达到仿原厂的目的。当我们查看四条安全带生产日期不一样，玻璃生产日期不一样的时候就可以顺便的看一下是否为拼接车。也可以去保险公司查一下大架号，查询是否出过险，根据理赔记录也可以看出来该车是否有大事故，当然也只是供参考而已。验车时漆膜仪也是一个很好的工具，可以快速判断出油漆厚度。例如原厂油漆膜厚度90-180微米，厚度过高则代表有钣金修复过。像上图中中漆膜厚度已经超过500微米，必然是修复过的。对于几万块的二手车根据上面的办法就可以鉴别了，一些覆盖件钣金修复，喷漆是无伤大雅的。而购买一台超过十几万的二手车建议直接找专业验车公司，虽然多花几百块但是能避免买到事故车切割车，还是划算的。谢邀天津那边我还真不太熟，没怎么去过，我对北京、石家庄、上海、深圳市场比较熟悉；天津靠谱的平台没法给您进行推荐，我知道那边有个车王二手车，他家的车不用担心车辆问题，只要选车就可以，但有一点就是他家的车比市面上的车要贵。您还可以去有展厅的公司去转转，打算购入的时候还是要带个人过去把把关。预算在4万以内车辆可以推荐一下，车型不在少数，请往下看：本田思域， 2009年上牌， 1.8手动，综合车况比较好的情况下价位在4万左右；本田车号称买发动机送车，足以可见对发动机技术的自信；在有就是空间、操控都有了，款式相对来说不算过时雪铁龙世嘉， 2010年上牌1.6自动三厢版，价位不超3.7万，前提是综合车况没问题。购买此车注意颜色上白色和铁灰色首选，不建议购买两厢版本，因为保有量比较少，我个人觉得两厢没有三厢好看铃木天语， 2011年上牌1.6手动两厢，底盘相比轿车要高，空间相对很大，最主要的是铃木系列天语、雨燕、奥拓和吉姆尼都是神车级别，所以铃木品质不用担心。长城腾翼C50 ， 2013年上牌1.5T手动，理论上价格不会超过4万，空间一点都不差，配置不低，及其耐造。之所以推荐它，一方面是长城品质值得信赖，还要就是长城在天津有工厂；二是我姐第一台车就是它，从2013年一直开到现在，除了小磕小碰，从未出现过任何毛病不知道你喜欢什么类型的车，本着保有量大、维保方便便宜、居家等几方面进行推荐，希望对您有用你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。二手车调表是一个很普遍的现象，甚至是一种潜规则了，这也是行业不规范导致的。有时候你不想调表，别人都调表，对比之下你的车就很不好出手，毕竟买家很注重里程数，为了卖相好一些一般二手车商都会自己调，而普通卖家也去找他们帮忙调，只需要几十块钱，这也是为啥在二手车市场很少见到里程十万以上二手车的原因。例如之前我们帮粉丝客户检测过的一台丰田威驰， 15年的车，卖家报价6万，卖家描述的车况非常不错，也就平时买菜用，里程才跑了6万KM ，最重要的是卖家保证无重大事故，有大问题全款回购，听了这个以后客户也是非常动心，心里也觉得有了保障一样。不过为了保险起见，客户还是委托我们检测一下车况，结果这不检不知道，一检吓一跳。可以看到这台车表显里程是6.7万KM ，然而在检测时发现，座椅和方向盘等内饰的磨损情况非常严重，根本不像是6万公里该有的样子，检测师也是推断这车最少调了15万KM的表。后来后台调取的保养记录显示，这台车19年1月的时候就跑了20万KM了，调表15万公里，也是够过分的， 6万买台20万KM的车是明显不值了，客户也是非常惊讶，跟我们说卖家之前保证有大问题，全款回购，我是不是可以找他们去。我们跟客户讲，全款回收的之类的话有时候不能听信，除非他在合同里保证里程真实，而大部分消费者都会忽略这一点，况且车商也不会写，像这台车如果你去找他们对质时，他会说我也不知道，我也是别人手里收回来的，让你无言以对，打官司也会很麻烦。例如我们前段时间还遇到过一位客户，二手车卖家也是保证无大问题，合同也签了，结果付了定金后经检测发现，有过重大事故，查看了客户签的合同后，发现都是一些文字陷阱，定金根本要不回来，只能走法律途径了。所以提醒各位，买二手车时一定要不要轻易交定金，有时候所谓的那些保障合同都是文字陷阱而已。不过虽说二手车的水很深，但是只要谨慎而行，不轻易交定金，了解到真实车况后再考虑够不够买，还是可以买到自己心仪的二手车的。另外对于二手车来说，最终于是车况而不是价格，有些二手车价格看着很实惠，外观也不错，其实车身内部隐藏着很多问题。就是专门骗一些汽车小白的陷阱。所以购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。你身边要是没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。像我们一般的收费在几百块，检测时间差不多在2个小时，车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。例如帮粉丝检测的这台宝马320 ，整体车况没啥问题，外观看起来也是挺不错，但是经检测磕碰钣金地方比较多，最后也是以此为由砍了大几千，用一个合适的价格入手了。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，我们也建议你不要购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。就像这台大众CC ，单从外观来看也觉得不错，但是检测出来的问题非常多，而且还有过事故，用检测师的话说就是，这问题多到报告都下不下了，客户也是相当惊讶，也是很庆幸找我们检测了，要不这就是一个大坑。最后给大家看一下最近检测的奔驰AMG GTR ，这车在国内的保有量实在是少，卖家也是找了好久才找到的，这车的性能真的太强，算是一台可以直接下赛道的车了，而且客户运气也不错，经检测没啥问题，剩下的就是商议价格了，希望大家都能像这位客户一样，顺利圆了自己的爱车梦。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车最怕买到事故车，拼接车。因此有些时候宁可买几万块的国产新车，也不愿意去买二手车。但是二手车性价比非常高，如果能选到心仪的二手车无疑可以节约一大笔开支，小剐蹭、局部钣金修复甚至换车门前后杠这些都可以接受。毕竟更换覆盖件并不会降低整车安全性，但是拼接车则有很大的安全隐患。现在的修复技术越来越高明，尤其是一些残值较高的车型都经过了“精修” ，仿原厂修复、这些车型让人防不胜防。但是狡猾的狐狸也会死在猎手下，拼接总会留下痕迹的。我们看一下车辆是怎么拼接的:例如上图，大街上突然出现一个车尾。其实这就是事故车残值分解后的产物。这个车就是车头部分全部撞报废，但是车尾没有受伤。回收贩子把整车收回来，拆下能用的零部件，把车尾直接割掉。就像下图一样:车尾割掉后可以拼到车尾撞报废的汽车上，例如下面这辆车:直接把撞坏的车尾割掉，买来一个完好无损的车尾对焊就可以修复。大体上就是下面这个样子:对接后焊接，然后打腻子，喷漆就可以修复。可以看到拼接车主要的焊点在ABC柱之间，或者中间。当然拼接车不止这一种，还有很多地方可以切割拼接修复，主要取决于事故大小，位置等。但是只要是焊接过后肯定会留下蛛丝马迹，因此检查时首先要把车门胶条全部扯掉，记住是全部扯掉而不是局部扒开看一下。局部扒胶条很难看出来拼接的痕迹，像上图中的拼接接头缝隙只有5mm左右，钣金磨平后很难发现，但是仔细找肯定有收获的。平面门柱肯定看不出痕迹，但是压条对焊处、褶皱处肯定会留下痕迹的，发现一处后就可以找到第二处。毕竟不是一个接点，大切割车型另一侧对称焊点也是存在的。车底也会留下拼接时焊接痕迹，尽管会喷漆处理但是仍然有明显痕迹，卖家肯定不会让你掀开地毯看的。发现可疑部位后，可以用尖锐物在隐蔽地轻轻的划一下。原车漆下面是一次冲压成型的的钣金，光滑细腻。而焊接的钣金会有打磨的痕迹，而且还会有一层薄薄的金属腻子用来找平，根据漆下面情况来判断是否为焊接处。拼接的位置不同，有些时候还要做一些假焊点:原厂焊点分布均匀，焊点光滑自然。但是拼接车为了达到以假乱真的目的也会做上假焊点，但是假的始终会有痕迹留下。作假焊点办法就是在腻子上用特制的钻头钻坑，看上去与焊点一样。但是钻出来的焊点形状与原厂还是有所不同的，仔细看就可以看出来，钻的焊点千篇一律的圆，而原厂焊点各个都有所不同，焊点边缘绝对不是平滑的，钻出来的焊点边缘都是平滑的。上图就是做假焊点的过程，可以看到只有想不到的没有做不到的。做假焊点之前肯定要打一遍腻子，打底后钣金看起来非常平整，这也是漏洞之一。当然这种假焊点只要把漆轻轻的刮一下就可以看出来了！拼接车底盘处理的就相对粗糙一些了，底盘可以找到拼接的痕迹，尤其是上过校车架子的车底坎都会留下痕迹。虽然车商不会让你扒开地毯检查，但是底盘下面是可以看到门道的，喷上装甲也可以看到不一样的地方。对于一辆二手车，我们不可能直接就怀疑其是拼接车例如几万块的汽车拼接的几率就特别低，没有拼接的意义。即使拼接了，也是非常粗糙的，不会去精修，甚至焊点都不会去做。像下图中的汽车，扒开皮条后一部分焊点直接就不见了，切割修复痕迹很明显。而一些准新车、中级车、豪车，中高端车型等则更值得去拼接。也就是精修车，甚至螺丝都要喷漆来达到仿原厂的目的。当我们查看四条安全带生产日期不一样，玻璃生产日期不一样的时候就可以顺便的看一下是否为拼接车。也可以去保险公司查一下大架号，查询是否出过险，根据理赔记录也可以看出来该车是否有大事故，当然也只是供参考而已。验车时漆膜仪也是一个很好的工具，可以快速判断出油漆厚度。例如原厂油漆膜厚度90-180微米，厚度过高则代表有钣金修复过。像上图中中漆膜厚度已经超过500微米，必然是修复过的。对于几万块的二手车根据上面的办法就可以鉴别了，一些覆盖件钣金修复，喷漆是无伤大雅的。而购买一台超过十几万的二手车建议直接找专业验车公司，虽然多花几百块但是能避免买到事故车切割车，还是划算的。二十年前，儿孑被天津工业大学录取，虽不是笫一志愿，但京津地区读书应是不错的选择。为此，我同爱人三次去津。津，也称沽。有七十二沽之多，与济南七十二泉遥相呼应，旗鼓相当。因来津不是游玩，三次来，一共住了十多天，虽有众多亲属在津，每天外出观光，只是市中心，或海河两岸。天津市大车多，单行线多，市内堵车乘客要多收费。步行街，琳琅满目的商品，总总林林让你目不暇接，没有尽头美不胜收。物美价兼，看了都想买。每次去津，东西拿不完，都是邮件递传。记忆最深的是儿子就业后，单位很重视，派专车去汉沽看航母。市中心去汉沽遥道葛沽。路上风景让你惊喜，天津之大，天津之美，天津的楼房建设，城市规划，与北京那么相符，有些楼房设计不亚京城。路中主要经过城郊结合部，房地产开发，无处不在，全是高档次的豪华楼市，也足显天津之富。转了几个弯，基辅号航母出现在眼前，正式观光开放是二00六年。我们五人只在规定线路行进，大部禁止参观。这艘航母，是小型航母，听介绍很多设施都在世界前列。虽无改造重启价值，但仍不愧为一城市名片，让人眼亮，让人看了心情舒适。今天我国已有两艘航母，航母己不是梦。十五年过去，基辅还静静地浮在汉沽水面上，每天接待数以千计的游客，它总是被油漆得那么崭新。它也没想到，中年后就改嫁给中国，它更没想到，新婆家这么热爱它，晚年更风骚。走马观花看天津，最好变成天津人。谢邀天津那边我还真不太熟，没怎么去过，我对北京、石家庄、上海、深圳市场比较熟悉；天津靠谱的平台没法给您进行推荐，我知道那边有个车王二手车，他家的车不用担心车辆问题，只要选车就可以，但有一点就是他家的车比市面上的车要贵。您还可以去有展厅的公司去转转，打算购入的时候还是要带个人过去把把关。预算在4万以内车辆可以推荐一下，车型不在少数，请往下看：本田思域， 2009年上牌， 1.8手动，综合车况比较好的情况下价位在4万左右；本田车号称买发动机送车，足以可见对发动机技术的自信；在有就是空间、操控都有了，款式相对来说不算过时雪铁龙世嘉， 2010年上牌1.6自动三厢版，价位不超3.7万，前提是综合车况没问题。购买此车注意颜色上白色和铁灰色首选，不建议购买两厢版本，因为保有量比较少，我个人觉得两厢没有三厢好看铃木天语， 2011年上牌1.6手动两厢，底盘相比轿车要高，空间相对很大，最主要的是铃木系列天语、雨燕、奥拓和吉姆尼都是神车级别，所以铃木品质不用担心。长城腾翼C50 ， 2013年上牌1.5T手动，理论上价格不会超过4万，空间一点都不差，配置不低，及其耐造。之所以推荐它，一方面是长城品质值得信赖，还要就是长城在天津有工厂；二是我姐第一台车就是它，从2013年一直开到现在，除了小磕小碰，从未出现过任何毛病不知道你喜欢什么类型的车，本着保有量大、维保方便便宜、居家等几方面进行推荐，希望对您有用谢邀天津那边我还真不太熟，没怎么去过，我对北京、石家庄、上海、深圳市场比较熟悉；天津靠谱的平台没法给您进行推荐，我知道那边有个车王二手车，他家的车不用担心车辆问题，只要选车就可以，但有一点就是他家的车比市面上的车要贵。您还可以去有展厅的公司去转转，打算购入的时候还是要带个人过去把把关。预算在4万以内车辆可以推荐一下，车型不在少数，请往下看：本田思域， 2009年上牌， 1.8手动，综合车况比较好的情况下价位在4万左右；本田车号称买发动机送车，足以可见对发动机技术的自信；在有就是空间、操控都有了，款式相对来说不算过时雪铁龙世嘉， 2010年上牌1.6自动三厢版，价位不超3.7万，前提是综合车况没问题。购买此车注意颜色上白色和铁灰色首选，不建议购买两厢版本，因为保有量比较少，我个人觉得两厢没有三厢好看铃木天语， 2011年上牌1.6手动两厢，底盘相比轿车要高，空间相对很大，最主要的是铃木系列天语、雨燕、奥拓和吉姆尼都是神车级别，所以铃木品质不用担心。长城腾翼C50 ， 2013年上牌1.5T手动，理论上价格不会超过4万，空间一点都不差，配置不低，及其耐造。之所以推荐它，一方面是长城品质值得信赖，还要就是长城在天津有工厂；二是我姐第一台车就是它，从2013年一直开到现在，除了小磕小碰，从未出现过任何毛病不知道你喜欢什么类型的车，本着保有量大、维保方便便宜、居家等几方面进行推荐，希望对您有用你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。二手车调表是一个很普遍的现象，甚至是一种潜规则了，这也是行业不规范导致的。有时候你不想调表，别人都调表，对比之下你的车就很不好出手，毕竟买家很注重里程数，为了卖相好一些一般二手车商都会自己调，而普通卖家也去找他们帮忙调，只需要几十块钱，这也是为啥在二手车市场很少见到里程十万以上二手车的原因。例如之前我们帮粉丝客户检测过的一台丰田威驰， 15年的车，卖家报价6万，卖家描述的车况非常不错，也就平时买菜用，里程才跑了6万KM ，最重要的是卖家保证无重大事故，有大问题全款回购，听了这个以后客户也是非常动心，心里也觉得有了保障一样。不过为了保险起见，客户还是委托我们检测一下车况，结果这不检不知道，一检吓一跳。可以看到这台车表显里程是6.7万KM ，然而在检测时发现，座椅和方向盘等内饰的磨损情况非常严重，根本不像是6万公里该有的样子，检测师也是推断这车最少调了15万KM的表。后来后台调取的保养记录显示，这台车19年1月的时候就跑了20万KM了，调表15万公里，也是够过分的， 6万买台20万KM的车是明显不值了，客户也是非常惊讶，跟我们说卖家之前保证有大问题，全款回购，我是不是可以找他们去。我们跟客户讲，全款回收的之类的话有时候不能听信，除非他在合同里保证里程真实，而大部分消费者都会忽略这一点，况且车商也不会写，像这台车如果你去找他们对质时，他会说我也不知道，我也是别人手里收回来的，让你无言以对，打官司也会很麻烦。例如我们前段时间还遇到过一位客户，二手车卖家也是保证无大问题，合同也签了，结果付了定金后经检测发现，有过重大事故，查看了客户签的合同后，发现都是一些文字陷阱，定金根本要不回来，只能走法律途径了。所以提醒各位，买二手车时一定要不要轻易交定金，有时候所谓的那些保障合同都是文字陷阱而已。不过虽说二手车的水很深，但是只要谨慎而行，不轻易交定金，了解到真实车况后再考虑够不够买，还是可以买到自己心仪的二手车的。另外对于二手车来说，最终于是车况而不是价格，有些二手车价格看着很实惠，外观也不错，其实车身内部隐藏着很多问题。就是专门骗一些汽车小白的陷阱。所以购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。你身边要是没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。像我们一般的收费在几百块，检测时间差不多在2个小时，车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。例如帮粉丝检测的这台宝马320 ，整体车况没啥问题，外观看起来也是挺不错，但是经检测磕碰钣金地方比较多，最后也是以此为由砍了大几千，用一个合适的价格入手了。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，我们也建议你不要购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。就像这台大众CC ，单从外观来看也觉得不错，但是检测出来的问题非常多，而且还有过事故，用检测师的话说就是，这问题多到报告都下不下了，客户也是相当惊讶，也是很庆幸找我们检测了，要不这就是一个大坑。最后给大家看一下最近检测的奔驰AMG GTR 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2013年上牌1.5T手动，理论上价格不会超过4万，空间一点都不差，配置不低，及其耐造。之所以推荐它，一方面是长城品质值得信赖，还要就是长城在天津有工厂；二是我姐第一台车就是它，从2013年一直开到现在，除了小磕小碰，从未出现过任何毛病不知道你喜欢什么类型的车，本着保有量大、维保方便便宜、居家等几方面进行推荐，希望对您有用你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。二手车调表是一个很普遍的现象，甚至是一种潜规则了，这也是行业不规范导致的。有时候你不想调表，别人都调表，对比之下你的车就很不好出手，毕竟买家很注重里程数，为了卖相好一些一般二手车商都会自己调，而普通卖家也去找他们帮忙调，只需要几十块钱，这也是为啥在二手车市场很少见到里程十万以上二手车的原因。例如之前我们帮粉丝客户检测过的一台丰田威驰， 15年的车，卖家报价6万，卖家描述的车况非常不错，也就平时买菜用，里程才跑了6万KM ，最重要的是卖家保证无重大事故，有大问题全款回购，听了这个以后客户也是非常动心，心里也觉得有了保障一样。不过为了保险起见，客户还是委托我们检测一下车况，结果这不检不知道，一检吓一跳。可以看到这台车表显里程是6.7万KM ，然而在检测时发现，座椅和方向盘等内饰的磨损情况非常严重，根本不像是6万公里该有的样子，检测师也是推断这车最少调了15万KM的表。后来后台调取的保养记录显示，这台车19年1月的时候就跑了20万KM了，调表15万公里，也是够过分的， 6万买台20万KM的车是明显不值了，客户也是非常惊讶，跟我们说卖家之前保证有大问题，全款回购，我是不是可以找他们去。我们跟客户讲，全款回收的之类的话有时候不能听信，除非他在合同里保证里程真实，而大部分消费者都会忽略这一点，况且车商也不会写，像这台车如果你去找他们对质时，他会说我也不知道，我也是别人手里收回来的，让你无言以对，打官司也会很麻烦。例如我们前段时间还遇到过一位客户，二手车卖家也是保证无大问题，合同也签了，结果付了定金后经检测发现，有过重大事故，查看了客户签的合同后，发现都是一些文字陷阱，定金根本要不回来，只能走法律途径了。所以提醒各位，买二手车时一定要不要轻易交定金，有时候所谓的那些保障合同都是文字陷阱而已。不过虽说二手车的水很深，但是只要谨慎而行，不轻易交定金，了解到真实车况后再考虑够不够买，还是可以买到自己心仪的二手车的。另外对于二手车来说，最终于是车况而不是价格，有些二手车价格看着很实惠，外观也不错，其实车身内部隐藏着很多问题。就是专门骗一些汽车小白的陷阱。所以购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。你身边要是没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。像我们一般的收费在几百块，检测时间差不多在2个小时，车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。例如帮粉丝检测的这台宝马320 ，整体车况没啥问题，外观看起来也是挺不错，但是经检测磕碰钣金地方比较多，最后也是以此为由砍了大几千，用一个合适的价格入手了。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，我们也建议你不要购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。就像这台大众CC ，单从外观来看也觉得不错，但是检测出来的问题非常多，而且还有过事故，用检测师的话说就是，这问题多到报告都下不下了，客户也是相当惊讶，也是很庆幸找我们检测了，要不这就是一个大坑。最后给大家看一下最近检测的奔驰AMG GTR ，这车在国内的保有量实在是少，卖家也是找了好久才找到的，这车的性能真的太强，算是一台可以直接下赛道的车了，而且客户运气也不错，经检测没啥问题，剩下的就是商议价格了，希望大家都能像这位客户一样，顺利圆了自己的爱车梦。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车最怕买到事故车，拼接车。因此有些时候宁可买几万块的国产新车，也不愿意去买二手车。但是二手车性价比非常高，如果能选到心仪的二手车无疑可以节约一大笔开支，小剐蹭、局部钣金修复甚至换车门前后杠这些都可以接受。毕竟更换覆盖件并不会降低整车安全性，但是拼接车则有很大的安全隐患。现在的修复技术越来越高明，尤其是一些残值较高的车型都经过了“精修” ，仿原厂修复、这些车型让人防不胜防。但是狡猾的狐狸也会死在猎手下，拼接总会留下痕迹的。我们看一下车辆是怎么拼接的:例如上图，大街上突然出现一个车尾。其实这就是事故车残值分解后的产物。这个车就是车头部分全部撞报废，但是车尾没有受伤。回收贩子把整车收回来，拆下能用的零部件，把车尾直接割掉。就像下图一样:车尾割掉后可以拼到车尾撞报废的汽车上，例如下面这辆车:直接把撞坏的车尾割掉，买来一个完好无损的车尾对焊就可以修复。大体上就是下面这个样子:对接后焊接，然后打腻子，喷漆就可以修复。可以看到拼接车主要的焊点在ABC柱之间，或者中间。当然拼接车不止这一种，还有很多地方可以切割拼接修复，主要取决于事故大小，位置等。但是只要是焊接过后肯定会留下蛛丝马迹，因此检查时首先要把车门胶条全部扯掉，记住是全部扯掉而不是局部扒开看一下。局部扒胶条很难看出来拼接的痕迹，像上图中的拼接接头缝隙只有5mm左右，钣金磨平后很难发现，但是仔细找肯定有收获的。平面门柱肯定看不出痕迹，但是压条对焊处、褶皱处肯定会留下痕迹的，发现一处后就可以找到第二处。毕竟不是一个接点，大切割车型另一侧对称焊点也是存在的。车底也会留下拼接时焊接痕迹，尽管会喷漆处理但是仍然有明显痕迹，卖家肯定不会让你掀开地毯看的。发现可疑部位后，可以用尖锐物在隐蔽地轻轻的划一下。原车漆下面是一次冲压成型的的钣金，光滑细腻。而焊接的钣金会有打磨的痕迹，而且还会有一层薄薄的金属腻子用来找平，根据漆下面情况来判断是否为焊接处。拼接的位置不同，有些时候还要做一些假焊点:原厂焊点分布均匀，焊点光滑自然。但是拼接车为了达到以假乱真的目的也会做上假焊点，但是假的始终会有痕迹留下。作假焊点办法就是在腻子上用特制的钻头钻坑，看上去与焊点一样。但是钻出来的焊点形状与原厂还是有所不同的，仔细看就可以看出来，钻的焊点千篇一律的圆，而原厂焊点各个都有所不同，焊点边缘绝对不是平滑的，钻出来的焊点边缘都是平滑的。上图就是做假焊点的过程，可以看到只有想不到的没有做不到的。做假焊点之前肯定要打一遍腻子，打底后钣金看起来非常平整，这也是漏洞之一。当然这种假焊点只要把漆轻轻的刮一下就可以看出来了！拼接车底盘处理的就相对粗糙一些了，底盘可以找到拼接的痕迹，尤其是上过校车架子的车底坎都会留下痕迹。虽然车商不会让你扒开地毯检查，但是底盘下面是可以看到门道的，喷上装甲也可以看到不一样的地方。对于一辆二手车，我们不可能直接就怀疑其是拼接车例如几万块的汽车拼接的几率就特别低，没有拼接的意义。即使拼接了，也是非常粗糙的，不会去精修，甚至焊点都不会去做。像下图中的汽车，扒开皮条后一部分焊点直接就不见了，切割修复痕迹很明显。而一些准新车、中级车、豪车，中高端车型等则更值得去拼接。也就是精修车，甚至螺丝都要喷漆来达到仿原厂的目的。当我们查看四条安全带生产日期不一样，玻璃生产日期不一样的时候就可以顺便的看一下是否为拼接车。也可以去保险公司查一下大架号，查询是否出过险，根据理赔记录也可以看出来该车是否有大事故，当然也只是供参考而已。验车时漆膜仪也是一个很好的工具，可以快速判断出油漆厚度。例如原厂油漆膜厚度90-180微米，厚度过高则代表有钣金修复过。像上图中中漆膜厚度已经超过500微米，必然是修复过的。对于几万块的二手车根据上面的办法就可以鉴别了，一些覆盖件钣金修复，喷漆是无伤大雅的。而购买一台超过十几万的二手车建议直接找专业验车公司，虽然多花几百块但是能避免买到事故车切割车，还是划算的。

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