电耗，零跑T03这个车的电耗高吗平时会不会老是要充电 _的电

1，耗电量怎样计算器用电量的计算方法：用电量（度）=电器功率（千瓦）×实际使用时间（小时）电费（元）=用电量（度）×电费价格（元/度）所以根据上述的公式，可以知道计算耗电量必须知道每个电器功率，简单的说，把所有电器的功率加在一起，然后乘以你所用电器的时间，就可以得到你所想要的耗电量了。在每件电器的后面都有一个“铭牌”上面标用550W(瓦)或350W(瓦)等数字来表示它每小时所需要耗用的电能。比如一件电器是500W(瓦)，这表示它一小时是0.5度电。那它24小时用电量就是12度电。电量计算公式用电量的计算公式为：1W=UIt(其中W是用电量，U是额定电压，I是额定电流，t是工作时间，适合于任何电路）2W=P*t(其中W是用电量，P是额定功率，t是工作时间，额定功率在该设备铭牌上有注明)计算时单位一定要一致表格表示如下：举例：1度＝1千瓦·时，一个功率为1千瓦的用电器连续工作1小时消耗的电量为1度。计算公式为：用电量(度)＝功率(千瓦)×使用时间(小时)如：1小时用电量(度)＝功率(千瓦)×1(小时)1度电=1000W*1小时=1千瓦时。如果网吧有一个25W的灯泡，则它1小时的用电量为因为25W=0.025千瓦，所以25W电灯一个小时耗电=0.025千瓦*1小时=0.025度，1度电可供25W电灯用：1000千瓦/0.025千瓦=40小时。电能的单位，国际标准为“千瓦时”，但口语中一般称为“度” 。这个电能单位，实际上与温度类似，都是人为规定的一个量。温度中，将冰水混合物的温度规定为0℃，并以此为标准，衡量其它温度。电能也是人为做了一个类似规定，看电能的单位也能看出来——功率为1000瓦的电器，工作一小时，所消耗的电能，即为1度电。实际上，我们所计算出来的耗电量，都只是理想状态下的。实际工作中，影响设备耗电量的因素极多。例如温度、湿度、老化程度等，哪怕是纯电阻电路，也会由于各种原因而改变电阻大小，从而影响设备的功率和耗电量。以电风扇为例，在启动时或调解风速大小时，都会增加瞬时耗电量，只不过这一部分时间较短，往往忽略不计。

2，零跑T03这个车的电耗高吗平时会不会老是要充电我现在开的就是零跑T03这个车，这个车的电耗还是可以的，虽然说不是特别优秀，但是也已经做的不错了，充电的话也不是很频繁，我算是用车比较多的了，一天开的有好几十公里，充电的话平时差不多四五天充一次点，也算是可以了。这个车的内饰做的我也是比较喜欢的，不过有些塑料感比较强，总的来说，我感觉足够了。需要可以百度搜下。

3，新能源车一度电能跑多少公里不同车型电耗也是不一样的，电耗与整备质量有着极大的关系。整备质量高的车型电耗是必然高的，整备质量低的车型电耗也要低一些。其他因素例如风阻系数高低也会影响电耗，电机电控技术高低、动力匹配等也会影响油电耗。下图是电动轿车电耗表。可以看出电耗最低的就是荣威Ei5，百公里电耗11.6kwh(度) 。每度电能行驶8.6km 。电耗是比较低的，典型的靠降低整备质量来降低电耗，35kwh的电池可以和帝豪41kwh的电池媲美，续航里程几乎一样。而Ei5整备质量是最低的，只有1420kg 。而帝豪EV整备质量高出Ei5 一百五十公斤左右，百公里电耗也提高0.4度以上。下图是电动SUV的百公里电耗。SUV整备质量风阻系数均高于轿车，所以电耗也要高一些。小型SUV电耗和电动轿车区别不大，紧凑型和中型SUV电耗明显增高。例如常见的宋EV百公里电耗16度，特斯拉在17-18.5度之间，蔚来自重一般特斯拉接近，百公里电耗在20度左右。这个差异就是技术的原因。电动车如何省电，其实和汽车类似，避免急加速、急刹车、减少车用电器使用的频率。上图是蔚来汽车给消费者的建议：少开空调、设低空调温度、避免急加速、气温允许的时候尽量使用座椅加热or方向盘加热来取暖。可见厂家也没有太好的办法应对冬季电池放电容量缩水的问题啊！不同车型电耗也是不一样的，电耗与整备质量有着极大的关系。整备质量高的车型电耗是必然高的，整备质量低的车型电耗也要低一些。其他因素例如风阻系数高低也会影响电耗，电机电控技术高低、动力匹配等也会影响油电耗。下图是电动轿车电耗表。可以看出电耗最低的就是荣威Ei5，百公里电耗11.6kwh(度) 。每度电能行驶8.6km 。电耗是比较低的，典型的靠降低整备质量来降低电耗，35kwh的电池可以和帝豪41kwh的电池媲美，续航里程几乎一样。而Ei5整备质量是最低的，只有1420kg 。而帝豪EV整备质量高出Ei5 一百五十公斤左右，百公里电耗也提高0.4度以上。下图是电动SUV的百公里电耗。SUV整备质量风阻系数均高于轿车，所以电耗也要高一些。小型SUV电耗和电动轿车区别不大，紧凑型和中型SUV电耗明显增高。例如常见的宋EV百公里电耗16度，特斯拉在17-18.5度之间，蔚来自重一般特斯拉接近，百公里电耗在20度左右。这个差异就是技术的原因。电动车如何省电，其实和汽车类似，避免急加速、急刹车、减少车用电器使用的频率。上图是蔚来汽车给消费者的建议：少开空调、设低空调温度、避免急加速、气温允许的时候尽量使用座椅加热or方向盘加热来取暖。可见厂家也没有太好的办法应对冬季电池放电容量缩水的问题啊！冬季新能源车主要是靠电能驱动，汽车的电能主要来自于电瓶，电瓶化学能转化动能。冬季温度低，化学反应不彻底。所以耗电量增大不同车型电耗也是不一样的，电耗与整备质量有着极大的关系。整备质量高的车型电耗是必然高的，整备质量低的车型电耗也要低一些。其他因素例如风阻系数高低也会影响电耗，电机电控技术高低、动力匹配等也会影响油电耗。下图是电动轿车电耗表。可以看出电耗最低的就是荣威Ei5，百公里电耗11.6kwh(度) 。每度电能行驶8.6km 。电耗是比较低的，典型的靠降低整备质量来降低电耗，35kwh的电池可以和帝豪41kwh的电池媲美，续航里程几乎一样。而Ei5整备质量是最低的，只有1420kg 。而帝豪EV整备质量高出Ei5 一百五十公斤左右，百公里电耗也提高0.4度以上。下图是电动SUV的百公里电耗。SUV整备质量风阻系数均高于轿车，所以电耗也要高一些。小型SUV电耗和电动轿车区别不大，紧凑型和中型SUV电耗明显增高。例如常见的宋EV百公里电耗16度，特斯拉在17-18.5度之间，蔚来自重一般特斯拉接近，百公里电耗在20度左右。这个差异就是技术的原因。电动车如何省电，其实和汽车类似，避免急加速、急刹车、减少车用电器使用的频率。上图是蔚来汽车给消费者的建议：少开空调、设低空调温度、避免急加速、气温允许的时候尽量使用座椅加热or方向盘加热来取暖。可见厂家也没有太好的办法应对冬季电池放电容量缩水的问题啊！