工地二手皮卡，二手长丰猎豹皮卡多少钱三年的车可转户以前一直在工地开 _皮卡

1，想买个皮卡在工地上用价格不用太高由于买新车还是买个二手车麻烦大工地上用的多的是江铃宝典皮卡车。建议你去买一辆，宝典很皮实耐用，油耗又低，动力又足，非常值得入手。如果在工地上拉货用，可以考虑一下二手车。望采纳，谢谢【工地二手皮卡，二手长丰猎豹皮卡多少钱三年的车可转户以前一直在工地开】

2，二手长丰猎豹皮卡多少钱三年的车可转户以前一直在工地开看车况吧，这个价格合适。去年卖了一个06年80000公里的飞铃，才2.7万。所以说看车况，不过在跑工地，估计车况好不到哪里去。

3，国产皮卡下工地哪种好风骏5欧版，2.0t柴油，朋友家有一台，就是跑工地，在跑项目部包括平时出去跑材料开，前年我帮他跑跑事，从辽宁开到广西，一路歇人不歇车。在当地每天也不少跑。他家那车一三年买的吧，到现在跑了快四十万了，那要跑起来，大长途一样跑。其次长城的车行全国数量也多，在外地需要保养都还好，省的挨宰。。我去年开，空调不行了，冷凝器那块，然后再广西当地一个修理铺问多钱，看我车也是辽宁车牌，说七百多，原厂件，后来给车行售后打电话也是这些钱，顶多花一点工时费呗。但有保证。最主要的长城皮卡现在做的是真可以。现在我朋友他那个就跑了快四十万，机器噪音我开感觉还好，动力性能还是可以，机器到现在也没需要大修一下什么的。风骏5欧版，2.0t柴油，朋友家有一台，就是跑工地，在跑项目部包括平时出去跑材料开，前年我帮他跑跑事，从辽宁开到广西，一路歇人不歇车。在当地每天也不少跑。他家那车一三年买的吧，到现在跑了快四十万了，那要跑起来，大长途一样跑。其次长城的车行全国数量也多，在外地需要保养都还好，省的挨宰。。我去年开，空调不行了，冷凝器那块，然后再广西当地一个修理铺问多钱，看我车也是辽宁车牌，说七百多，原厂件，后来给车行售后打电话也是这些钱，顶多花一点工时费呗。但有保证。最主要的长城皮卡现在做的是真可以。现在我朋友他那个就跑了快四十万，机器噪音我开感觉还好，动力性能还是可以，机器到现在也没需要大修一下什么的。国六标准分两个阶段实施国六A与国六B，环保部要求国六A在2020年7月1日实施，国六B要求2023年7月1日开始实施。但是某些一线城市宣称自2019年1月1日就提前开始实施国六A标准。实施国六A标准以后国五排放车辆就不能挂牌了！所以买车之前一定要看当地是否提前实施了国六标准。现在买当然还是推荐买国六排放的车辆，将来二手车更加保值。而且很多车企推出的2019款车型已经是国六排放标准了！但是皮卡这个车型比较特殊，销量和轿车差很多，需求人群也不是很广。所以更新换代的脚步也很慢。例如长城风骏系列皮卡，目前在售车型均是2017款，排放也都是国五排放标准。国六排放车辆还没有上市，短期内也不会上市。而日产纳瓦拉皮卡也是一样，在售车型均为2017款，排放也是国五的，江西五十铃系列皮卡有2018款车型，但是排放也依旧是国五的。其余诸如大通、江淮、中兴等品牌皮卡也都是国五排放。所以现在皮卡想买国六排放标准的也买不到。皮卡是一个特殊车型，虽然有部分地区已经实施皮卡开放进城的政策，但是大部分地区还是不能进城的。其他地区皮卡一律按照货车对待。而国六实施后国五车是不会限行的，只是外地国五车辆不接收，全面实施国六后本地的国五车自然也就转不出去了！只能在当地交易。所以未来几年国五二手车的价格会受到影响。但是皮卡这类车型影响是不大的，因为你本身就不能进城!目前国三的柴油货车只要不进城还是可以跑道路运输的，所以国五的皮卡(货车)未来几年不会有太大的影响。风骏5欧版，2.0t柴油，朋友家有一台，就是跑工地，在跑项目部包括平时出去跑材料开，前年我帮他跑跑事，从辽宁开到广西，一路歇人不歇车。在当地每天也不少跑。他家那车一三年买的吧，到现在跑了快四十万了，那要跑起来，大长途一样跑。其次长城的车行全国数量也多，在外地需要保养都还好，省的挨宰。。我去年开，空调不行了，冷凝器那块，然后再广西当地一个修理铺问多钱，看我车也是辽宁车牌，说七百多，原厂件，后来给车行售后打电话也是这些钱，顶多花一点工时费呗。但有保证。最主要的长城皮卡现在做的是真可以。现在我朋友他那个就跑了快四十万，机器噪音我开感觉还好，动力性能还是可以，机器到现在也没需要大修一下什么的。国六标准分两个阶段实施国六A与国六B，环保部要求国六A在2020年7月1日实施，国六B要求2023年7月1日开始实施。但是某些一线城市宣称自2019年1月1日就提前开始实施国六A标准。实施国六A标准以后国五排放车辆就不能挂牌了！所以买车之前一定要看当地是否提前实施了国六标准。现在买当然还是推荐买国六排放的车辆，将来二手车更加保值。而且很多车企推出的2019款车型已经是国六排放标准了！但是皮卡这个车型比较特殊，销量和轿车差很多，需求人群也不是很广。所以更新换代的脚步也很慢。例如长城风骏系列皮卡，目前在售车型均是2017款，排放也都是国五排放标准。国六排放车辆还没有上市，短期内也不会上市。而日产纳瓦拉皮卡也是一样，在售车型均为2017款，排放也是国五的，江西五十铃系列皮卡有2018款车型，但是排放也依旧是国五的。其余诸如大通、江淮、中兴等品牌皮卡也都是国五排放。所以现在皮卡想买国六排放标准的也买不到。皮卡是一个特殊车型，虽然有部分地区已经实施皮卡开放进城的政策，但是大部分地区还是不能进城的。其他地区皮卡一律按照货车对待。而国六实施后国五车是不会限行的，只是外地国五车辆不接收，全面实施国六后本地的国五车自然也就转不出去了！只能在当地交易。所以未来几年国五二手车的价格会受到影响。但是皮卡这类车型影响是不大的，因为你本身就不能进城!目前国三的柴油货车只要不进城还是可以跑道路运输的，所以国五的皮卡(货车)未来几年不会有太大的影响。很高兴回答你的问题！爱车车爱生活爱旅行，我是大唐情！一枚汽车领域的大龄新生。你是在工地上干活，而且是新人，根据大唐情的销售经验以及客户选车习惯，我推荐如下：一，哈弗H6，这是一款非常经典的SUV车型。可以说，国产SUV风潮由她而引领，这么多年来，一直都是销量排行榜的霸主。为什么这么多人选择呢？主要是空间大，底盘高，价格不贵。二，比亚迪唐，可以称之为“网红车”。燃油版有五座和七座可选，价位10万多点。空间超大，底盘超高，颜值超赞。当然配置也不说用，也是非常丰富的，个人觉得跑工地的话，开出去还是很有档次感的，值得入手。三，捷达VS7，源自德国，来自一汽大众。为什么会推荐这款车呢？主要一点，便宜！同途观L差不多的空间，价格却只要它的一半。搭载的是1.4T的发动机和6AT的变速箱，应该会比双离合要省心一些。综上所述，如果要皮实耐用，选H6 。要空间和档次，可以选择唐。喜欢大众，想要油耗更低一点，可以考虑VS7 。祝您能够选到适合自己的爱车，用车愉快！风骏5欧版，2.0t柴油，朋友家有一台，就是跑工地，在跑项目部包括平时出去跑材料开，前年我帮他跑跑事，从辽宁开到广西，一路歇人不歇车。在当地每天也不少跑。他家那车一三年买的吧，到现在跑了快四十万了，那要跑起来，大长途一样跑。其次长城的车行全国数量也多，在外地需要保养都还好，省的挨宰。。我去年开，空调不行了，冷凝器那块，然后再广西当地一个修理铺问多钱，看我车也是辽宁车牌，说七百多，原厂件，后来给车行售后打电话也是这些钱，顶多花一点工时费呗。但有保证。最主要的长城皮卡现在做的是真可以。现在我朋友他那个就跑了快四十万，机器噪音我开感觉还好，动力性能还是可以，机器到现在也没需要大修一下什么的。国六标准分两个阶段实施国六A与国六B，环保部要求国六A在2020年7月1日实施，国六B要求2023年7月1日开始实施。但是某些一线城市宣称自2019年1月1日就提前开始实施国六A标准。实施国六A标准以后国五排放车辆就不能挂牌了！所以买车之前一定要看当地是否提前实施了国六标准。现在买当然还是推荐买国六排放的车辆，将来二手车更加保值。而且很多车企推出的2019款车型已经是国六排放标准了！但是皮卡这个车型比较特殊，销量和轿车差很多，需求人群也不是很广。所以更新换代的脚步也很慢。例如长城风骏系列皮卡，目前在售车型均是2017款，排放也都是国五排放标准。国六排放车辆还没有上市，短期内也不会上市。而日产纳瓦拉皮卡也是一样，在售车型均为2017款，排放也是国五的，江西五十铃系列皮卡有2018款车型，但是排放也依旧是国五的。其余诸如大通、江淮、中兴等品牌皮卡也都是国五排放。所以现在皮卡想买国六排放标准的也买不到。皮卡是一个特殊车型，虽然有部分地区已经实施皮卡开放进城的政策，但是大部分地区还是不能进城的。其他地区皮卡一律按照货车对待。而国六实施后国五车是不会限行的，只是外地国五车辆不接收，全面实施国六后本地的国五车自然也就转不出去了！只能在当地交易。所以未来几年国五二手车的价格会受到影响。但是皮卡这类车型影响是不大的，因为你本身就不能进城!目前国三的柴油货车只要不进城还是可以跑道路运输的，所以国五的皮卡(货车)未来几年不会有太大的影响。很高兴回答你的问题！爱车车爱生活爱旅行，我是大唐情！一枚汽车领域的大龄新生。你是在工地上干活，而且是新人，根据大唐情的销售经验以及客户选车习惯，我推荐如下：一，哈弗H6，这是一款非常经典的SUV车型。可以说，国产SUV风潮由她而引领，这么多年来，一直都是销量排行榜的霸主。为什么这么多人选择呢？主要是空间大，底盘高，价格不贵。二，比亚迪唐，可以称之为“网红车”。燃油版有五座和七座可选，价位10万多点。空间超大，底盘超高，颜值超赞。当然配置也不说用，也是非常丰富的，个人觉得跑工地的话，开出去还是很有档次感的，值得入手。三，捷达VS7，源自德国，来自一汽大众。为什么会推荐这款车呢？主要一点，便宜！同途观L差不多的空间，价格却只要它的一半。搭载的是1.4T的发动机和6AT的变速箱，应该会比双离合要省心一些。综上所述，如果要皮实耐用，选H6 。要空间和档次，可以选择唐。喜欢大众，想要油耗更低一点，可以考虑VS7 。祝您能够选到适合自己的爱车，用车愉快！皮卡车-标准户外用车、多功能工具车，越野或者跑工地几乎是不二之选。皮卡和越野车本质就差了一套壳，车身结构为非承载式也就是俗称有大梁、有独立的底盘，五大总成包括车壳都是固定在底盘上，在安装好动力、传动、转向和悬架系统后其实没有壳都已经能驾驶了；在底盘打造完成后扣上SUV的外壳是越野车，扣上货车的外壳就是皮卡。这种底盘的优点是抗扭刚度非常高，面对崎岖路面车身可以扭转到比较诡异的角度但在回到正常路面后车架没有变形；其次有高强度底盘作为承载，载重量完全取决与车桥的最大承载质量，理论上只要车桥足够强大载货量不输一般的营运性质微卡车，合理拉货同样不会损伤车身。以上是皮卡车车身结构带来的实用优点，其次这种底盘结构的被动安全等级也比较高，因为前部的防撞横梁是与底盘连接，普通的SUV或轿车使用的承载式笼式车身在横梁之后是纵梁、纵梁与车架连接，碰撞中撞击力的传导最终要由车架承受，如果其刚度不高则会轻易变形。但皮卡车的底盘在横梁之后则是底盘，这套底盘等于贯穿车辆整体的纵梁，撞击力由底盘承受而底盘的强度又要比承载式是的薄钢板底盘高很多，所以被动安全等级也会比较高。不过由于底盘重量过高在翻车时对车壳的压力也会比较大，当然能把皮卡车开翻的概率也是微乎其微，只是需要了解一下。除车身结构优势以外皮卡车的另一个优点是使用纵置发动机，两驱车为后轮驱动，重载时后轮的抓地力更强动力不会有损失。四驱版会通过分动箱形成四轮驱动，分动箱往往能够放大发动机扭矩，在低速非铺装路面驾驶时即使路面起伏或者坡度较大，挂入四驱后动力可以放大2~2.5倍，重载越野通行也会更有底气。所以皮卡车是一种非常理想的工具车或多功能汽车，目前因为货车定义且没有理想的汽油发动机仍被视为工具车，一旦有理想的混动系统可以实现大扭矩低油耗的汽油动力组合，这种车是可以替代SUV成为家用车的，现阶段只能说有用车刚需值得选择。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）风骏5欧版，2.0t柴油，朋友家有一台，就是跑工地，在跑项目部包括平时出去跑材料开，前年我帮他跑跑事，从辽宁开到广西，一路歇人不歇车。在当地每天也不少跑。他家那车一三年买的吧，到现在跑了快四十万了，那要跑起来，大长途一样跑。其次长城的车行全国数量也多，在外地需要保养都还好，省的挨宰。。我去年开，空调不行了，冷凝器那块，然后再广西当地一个修理铺问多钱，看我车也是辽宁车牌，说七百多，原厂件，后来给车行售后打电话也是这些钱，顶多花一点工时费呗。但有保证。最主要的长城皮卡现在做的是真可以。现在我朋友他那个就跑了快四十万，机器噪音我开感觉还好，动力性能还是可以，机器到现在也没需要大修一下什么的。国六标准分两个阶段实施国六A与国六B，环保部要求国六A在2020年7月1日实施，国六B要求2023年7月1日开始实施。但是某些一线城市宣称自2019年1月1日就提前开始实施国六A标准。实施国六A标准以后国五排放车辆就不能挂牌了！所以买车之前一定要看当地是否提前实施了国六标准。现在买当然还是推荐买国六排放的车辆，将来二手车更加保值。而且很多车企推出的2019款车型已经是国六排放标准了！但是皮卡这个车型比较特殊，销量和轿车差很多，需求人群也不是很广。所以更新换代的脚步也很慢。例如长城风骏系列皮卡，目前在售车型均是2017款，排放也都是国五排放标准。国六排放车辆还没有上市，短期内也不会上市。而日产纳瓦拉皮卡也是一样，在售车型均为2017款，排放也是国五的，江西五十铃系列皮卡有2018款车型，但是排放也依旧是国五的。其余诸如大通、江淮、中兴等品牌皮卡也都是国五排放。所以现在皮卡想买国六排放标准的也买不到。皮卡是一个特殊车型，虽然有部分地区已经实施皮卡开放进城的政策，但是大部分地区还是不能进城的。其他地区皮卡一律按照货车对待。而国六实施后国五车是不会限行的，只是外地国五车辆不接收，全面实施国六后本地的国五车自然也就转不出去了！只能在当地交易。所以未来几年国五二手车的价格会受到影响。但是皮卡这类车型影响是不大的，因为你本身就不能进城!目前国三的柴油货车只要不进城还是可以跑道路运输的，所以国五的皮卡(货车)未来几年不会有太大的影响。很高兴回答你的问题！爱车车爱生活爱旅行，我是大唐情！一枚汽车领域的大龄新生。你是在工地上干活，而且是新人，根据大唐情的销售经验以及客户选车习惯，我推荐如下：一，哈弗H6，这是一款非常经典的SUV车型。可以说，国产SUV风潮由她而引领，这么多年来，一直都是销量排行榜的霸主。为什么这么多人选择呢？主要是空间大，底盘高，价格不贵。二，比亚迪唐，可以称之为“网红车”。燃油版有五座和七座可选，价位10万多点。空间超大，底盘超高，颜值超赞。当然配置也不说用，也是非常丰富的，个人觉得跑工地的话，开出去还是很有档次感的，值得入手。三，捷达VS7，源自德国，来自一汽大众。为什么会推荐这款车呢？主要一点，便宜！同途观L差不多的空间，价格却只要它的一半。搭载的是1.4T的发动机和6AT的变速箱，应该会比双离合要省心一些。综上所述，如果要皮实耐用，选H6 。要空间和档次，可以选择唐。喜欢大众，想要油耗更低一点，可以考虑VS7 。祝您能够选到适合自己的爱车，用车愉快！皮卡车-标准户外用车、多功能工具车，越野或者跑工地几乎是不二之选。皮卡和越野车本质就差了一套壳，车身结构为非承载式也就是俗称有大梁、有独立的底盘，五大总成包括车壳都是固定在底盘上，在安装好动力、传动、转向和悬架系统后其实没有壳都已经能驾驶了；在底盘打造完成后扣上SUV的外壳是越野车，扣上货车的外壳就是皮卡。这种底盘的优点是抗扭刚度非常高，面对崎岖路面车身可以扭转到比较诡异的角度但在回到正常路面后车架没有变形；其次有高强度底盘作为承载，载重量完全取决与车桥的最大承载质量，理论上只要车桥足够强大载货量不输一般的营运性质微卡车，合理拉货同样不会损伤车身。以上是皮卡车车身结构带来的实用优点，其次这种底盘结构的被动安全等级也比较高，因为前部的防撞横梁是与底盘连接，普通的SUV或轿车使用的承载式笼式车身在横梁之后是纵梁、纵梁与车架连接，碰撞中撞击力的传导最终要由车架承受，如果其刚度不高则会轻易变形。但皮卡车的底盘在横梁之后则是底盘，这套底盘等于贯穿车辆整体的纵梁，撞击力由底盘承受而底盘的强度又要比承载式是的薄钢板底盘高很多，所以被动安全等级也会比较高。不过由于底盘重量过高在翻车时对车壳的压力也会比较大，当然能把皮卡车开翻的概率也是微乎其微，只是需要了解一下。除车身结构优势以外皮卡车的另一个优点是使用纵置发动机，两驱车为后轮驱动，重载时后轮的抓地力更强动力不会有损失。四驱版会通过分动箱形成四轮驱动，分动箱往往能够放大发动机扭矩，在低速非铺装路面驾驶时即使路面起伏或者坡度较大，挂入四驱后动力可以放大2~2.5倍，重载越野通行也会更有底气。所以皮卡车是一种非常理想的工具车或多功能汽车，目前因为货车定义且没有理想的汽油发动机仍被视为工具车，一旦有理想的混动系统可以实现大扭矩低油耗的汽油动力组合，这种车是可以替代SUV成为家用车的，现阶段只能说有用车刚需值得选择。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）如果是大老板级别，霸道最好，如果是小包工头，皮卡最好，如果是管理人员，长城H5最好，如果是干活的，五菱最好风骏5欧版，2.0t柴油，朋友家有一台，就是跑工地，在跑项目部包括平时出去跑材料开，前年我帮他跑跑事，从辽宁开到广西，一路歇人不歇车。在当地每天也不少跑。他家那车一三年买的吧，到现在跑了快四十万了，那要跑起来，大长途一样跑。其次长城的车行全国数量也多，在外地需要保养都还好，省的挨宰。。我去年开，空调不行了，冷凝器那块，然后再广西当地一个修理铺问多钱，看我车也是辽宁车牌，说七百多，原厂件，后来给车行售后打电话也是这些钱，顶多花一点工时费呗。但有保证。最主要的长城皮卡现在做的是真可以。现在我朋友他那个就跑了快四十万，机器噪音我开感觉还好，动力性能还是可以，机器到现在也没需要大修一下什么的。国六标准分两个阶段实施国六A与国六B，环保部要求国六A在2020年7月1日实施，国六B要求2023年7月1日开始实施。但是某些一线城市宣称自2019年1月1日就提前开始实施国六A标准。实施国六A标准以后国五排放车辆就不能挂牌了！所以买车之前一定要看当地是否提前实施了国六标准。现在买当然还是推荐买国六排放的车辆，将来二手车更加保值。而且很多车企推出的2019款车型已经是国六排放标准了！但是皮卡这个车型比较特殊，销量和轿车差很多，需求人群也不是很广。所以更新换代的脚步也很慢。例如长城风骏系列皮卡，目前在售车型均是2017款，排放也都是国五排放标准。国六排放车辆还没有上市，短期内也不会上市。而日产纳瓦拉皮卡也是一样，在售车型均为2017款，排放也是国五的，江西五十铃系列皮卡有2018款车型，但是排放也依旧是国五的。其余诸如大通、江淮、中兴等品牌皮卡也都是国五排放。所以现在皮卡想买国六排放标准的也买不到。皮卡是一个特殊车型，虽然有部分地区已经实施皮卡开放进城的政策，但是大部分地区还是不能进城的。其他地区皮卡一律按照货车对待。而国六实施后国五车是不会限行的，只是外地国五车辆不接收，全面实施国六后本地的国五车自然也就转不出去了！只能在当地交易。所以未来几年国五二手车的价格会受到影响。但是皮卡这类车型影响是不大的，因为你本身就不能进城!目前国三的柴油货车只要不进城还是可以跑道路运输的，所以国五的皮卡(货车)未来几年不会有太大的影响。很高兴回答你的问题！爱车车爱生活爱旅行，我是大唐情！一枚汽车领域的大龄新生。你是在工地上干活，而且是新人，根据大唐情的销售经验以及客户选车习惯，我推荐如下：一，哈弗H6，这是一款非常经典的SUV车型。可以说，国产SUV风潮由她而引领，这么多年来，一直都是销量排行榜的霸主。为什么这么多人选择呢？主要是空间大，底盘高，价格不贵。二，比亚迪唐，可以称之为“网红车”。燃油版有五座和七座可选，价位10万多点。空间超大，底盘超高，颜值超赞。当然配置也不说用，也是非常丰富的，个人觉得跑工地的话，开出去还是很有档次感的，值得入手。三，捷达VS7，源自德国，来自一汽大众。为什么会推荐这款车呢？主要一点，便宜！同途观L差不多的空间，价格却只要它的一半。搭载的是1.4T的发动机和6AT的变速箱，应该会比双离合要省心一些。综上所述，如果要皮实耐用，选H6 。要空间和档次，可以选择唐。喜欢大众，想要油耗更低一点，可以考虑VS7 。祝您能够选到适合自己的爱车，用车愉快！皮卡车-标准户外用车、多功能工具车，越野或者跑工地几乎是不二之选。皮卡和越野车本质就差了一套壳，车身结构为非承载式也就是俗称有大梁、有独立的底盘，五大总成包括车壳都是固定在底盘上，在安装好动力、传动、转向和悬架系统后其实没有壳都已经能驾驶了；在底盘打造完成后扣上SUV的外壳是越野车，扣上货车的外壳就是皮卡。这种底盘的优点是抗扭刚度非常高，面对崎岖路面车身可以扭转到比较诡异的角度但在回到正常路面后车架没有变形；其次有高强度底盘作为承载，载重量完全取决与车桥的最大承载质量，理论上只要车桥足够强大载货量不输一般的营运性质微卡车，合理拉货同样不会损伤车身。以上是皮卡车车身结构带来的实用优点，其次这种底盘结构的被动安全等级也比较高，因为前部的防撞横梁是与底盘连接，普通的SUV或轿车使用的承载式笼式车身在横梁之后是纵梁、纵梁与车架连接，碰撞中撞击力的传导最终要由车架承受，如果其刚度不高则会轻易变形。但皮卡车的底盘在横梁之后则是底盘，这套底盘等于贯穿车辆整体的纵梁，撞击力由底盘承受而底盘的强度又要比承载式是的薄钢板底盘高很多，所以被动安全等级也会比较高。不过由于底盘重量过高在翻车时对车壳的压力也会比较大，当然能把皮卡车开翻的概率也是微乎其微，只是需要了解一下。除车身结构优势以外皮卡车的另一个优点是使用纵置发动机，两驱车为后轮驱动，重载时后轮的抓地力更强动力不会有损失。四驱版会通过分动箱形成四轮驱动，分动箱往往能够放大发动机扭矩，在低速非铺装路面驾驶时即使路面起伏或者坡度较大，挂入四驱后动力可以放大2~2.5倍，重载越野通行也会更有底气。所以皮卡车是一种非常理想的工具车或多功能汽车，目前因为货车定义且没有理想的汽油发动机仍被视为工具车，一旦有理想的混动系统可以实现大扭矩低油耗的汽油动力组合，这种车是可以替代SUV成为家用车的，现阶段只能说有用车刚需值得选择。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）如果是大老板级别，霸道最好，如果是小包工头，皮卡最好，如果是管理人员，长城H5最好，如果是干活的，五菱最好不请自来。关于下工地哪款皮卡好，我倒是真有几句话说。因为我本人一直在工地工作，工地路况对于皮卡的要求，我觉得下面几项是必须要考虑的。大家知道，工地便道一般都是非铺装路面，如果碰到下雨天气，加上重车碾压，那个路况可真是惨不忍睹，这种情况下，我想第一要考虑的是皮卡的离地间隙问题，底盘低的车，上路就托底盘，我估计会让人很抓狂。第二个要考虑的问题，四驱。工地便道情况大家都懂，我在实际工作中经常碰到汽车打滑，轮胎抓地力不够，爬不上坡的问题，不仅不安全，还让人很尴尬。第三个就是发动机功率，扭矩要大一点，具体到数值，我认为至少得300牛米吧，这样的车开起来会给人足够的信心。实际工作中，我就用过哈弗H5四驱汽油版救援，还算给力。汽油版的扭矩貌似只有250牛米。综上所述，在国产皮卡品控，发动机质量相差不大的情形下，我个人推荐以下几款皮卡:一是长城风峻7,二是江铃域虎7,三是江淮帅铃8等三款四驱柴油版皮卡车，应该能满足下工地的需求。我是修高铁的资深农民工一包白沙，一家之言，欢迎各位批评指正，感谢您的阅读！??????风骏5欧版，2.0t柴油，朋友家有一台，就是跑工地，在跑项目部包括平时出去跑材料开，前年我帮他跑跑事，从辽宁开到广西，一路歇人不歇车。在当地每天也不少跑。他家那车一三年买的吧，到现在跑了快四十万了，那要跑起来，大长途一样跑。其次长城的车行全国数量也多，在外地需要保养都还好，省的挨宰。。我去年开，空调不行了，冷凝器那块，然后再广西当地一个修理铺问多钱，看我车也是辽宁车牌，说七百多，原厂件，后来给车行售后打电话也是这些钱，顶多花一点工时费呗。但有保证。最主要的长城皮卡现在做的是真可以。现在我朋友他那个就跑了快四十万，机器噪音我开感觉还好，动力性能还是可以，机器到现在也没需要大修一下什么的。风骏5欧版，2.0t柴油，朋友家有一台，就是跑工地，在跑项目部包括平时出去跑材料开，前年我帮他跑跑事，从辽宁开到广西，一路歇人不歇车。在当地每天也不少跑。他家那车一三年买的吧，到现在跑了快四十万了，那要跑起来，大长途一样跑。其次长城的车行全国数量也多，在外地需要保养都还好，省的挨宰。。我去年开，空调不行了，冷凝器那块，然后再广西当地一个修理铺问多钱，看我车也是辽宁车牌，说七百多，原厂件，后来给车行售后打电话也是这些钱，顶多花一点工时费呗。但有保证。最主要的长城皮卡现在做的是真可以。现在我朋友他那个就跑了快四十万，机器噪音我开感觉还好，动力性能还是可以，机器到现在也没需要大修一下什么的。国六标准分两个阶段实施国六A与国六B，环保部要求国六A在2020年7月1日实施，国六B要求2023年7月1日开始实施。但是某些一线城市宣称自2019年1月1日就提前开始实施国六A标准。实施国六A标准以后国五排放车辆就不能挂牌了！所以买车之前一定要看当地是否提前实施了国六标准。现在买当然还是推荐买国六排放的车辆，将来二手车更加保值。而且很多车企推出的2019款车型已经是国六排放标准了！但是皮卡这个车型比较特殊，销量和轿车差很多，需求人群也不是很广。所以更新换代的脚步也很慢。例如长城风骏系列皮卡，目前在售车型均是2017款，排放也都是国五排放标准。国六排放车辆还没有上市，短期内也不会上市。而日产纳瓦拉皮卡也是一样，在售车型均为2017款，排放也是国五的，江西五十铃系列皮卡有2018款车型，但是排放也依旧是国五的。其余诸如大通、江淮、中兴等品牌皮卡也都是国五排放。所以现在皮卡想买国六排放标准的也买不到。皮卡是一个特殊车型，虽然有部分地区已经实施皮卡开放进城的政策，但是大部分地区还是不能进城的。其他地区皮卡一律按照货车对待。而国六实施后国五车是不会限行的，只是外地国五车辆不接收，全面实施国六后本地的国五车自然也就转不出去了！只能在当地交易。所以未来几年国五二手车的价格会受到影响。但是皮卡这类车型影响是不大的，因为你本身就不能进城!目前国三的柴油货车只要不进城还是可以跑道路运输的，所以国五的皮卡(货车)未来几年不会有太大的影响。风骏5欧版，2.0t柴油，朋友家有一台，就是跑工地，在跑项目部包括平时出去跑材料开，前年我帮他跑跑事，从辽宁开到广西，一路歇人不歇车。在当地每天也不少跑。他家那车一三年买的吧，到现在跑了快四十万了，那要跑起来，大长途一样跑。其次长城的车行全国数量也多，在外地需要保养都还好，省的挨宰。。我去年开，空调不行了，冷凝器那块，然后再广西当地一个修理铺问多钱，看我车也是辽宁车牌，说七百多，原厂件，后来给车行售后打电话也是这些钱，顶多花一点工时费呗。但有保证。最主要的长城皮卡现在做的是真可以。现在我朋友他那个就跑了快四十万，机器噪音我开感觉还好，动力性能还是可以，机器到现在也没需要大修一下什么的。国六标准分两个阶段实施国六A与国六B，环保部要求国六A在2020年7月1日实施，国六B要求2023年7月1日开始实施。但是某些一线城市宣称自2019年1月1日就提前开始实施国六A标准。实施国六A标准以后国五排放车辆就不能挂牌了！所以买车之前一定要看当地是否提前实施了国六标准。现在买当然还是推荐买国六排放的车辆，将来二手车更加保值。而且很多车企推出的2019款车型已经是国六排放标准了！但是皮卡这个车型比较特殊，销量和轿车差很多，需求人群也不是很广。所以更新换代的脚步也很慢。例如长城风骏系列皮卡，目前在售车型均是2017款，排放也都是国五排放标准。国六排放车辆还没有上市，短期内也不会上市。而日产纳瓦拉皮卡也是一样，在售车型均为2017款，排放也是国五的，江西五十铃系列皮卡有2018款车型，但是排放也依旧是国五的。其余诸如大通、江淮、中兴等品牌皮卡也都是国五排放。所以现在皮卡想买国六排放标准的也买不到。皮卡是一个特殊车型，虽然有部分地区已经实施皮卡开放进城的政策，但是大部分地区还是不能进城的。其他地区皮卡一律按照货车对待。而国六实施后国五车是不会限行的，只是外地国五车辆不接收，全面实施国六后本地的国五车自然也就转不出去了！只能在当地交易。所以未来几年国五二手车的价格会受到影响。但是皮卡这类车型影响是不大的，因为你本身就不能进城!目前国三的柴油货车只要不进城还是可以跑道路运输的，所以国五的皮卡(货车)未来几年不会有太大的影响。皮卡车-标准户外用车、多功能工具车，越野或者跑工地几乎是不二之选。皮卡和越野车本质就差了一套壳，车身结构为非承载式也就是俗称有大梁、有独立的底盘，五大总成包括车壳都是固定在底盘上，在安装好动力、传动、转向和悬架系统后其实没有壳都已经能驾驶了；在底盘打造完成后扣上SUV的外壳是越野车，扣上货车的外壳就是皮卡。这种底盘的优点是抗扭刚度非常高，面对崎岖路面车身可以扭转到比较诡异的角度但在回到正常路面后车架没有变形；其次有高强度底盘作为承载，载重量完全取决与车桥的最大承载质量，理论上只要车桥足够强大载货量不输一般的营运性质微卡车，合理拉货同样不会损伤车身。以上是皮卡车车身结构带来的实用优点，其次这种底盘结构的被动安全等级也比较高，因为前部的防撞横梁是与底盘连接，普通的SUV或轿车使用的承载式笼式车身在横梁之后是纵梁、纵梁与车架连接，碰撞中撞击力的传导最终要由车架承受，如果其刚度不高则会轻易变形。但皮卡车的底盘在横梁之后则是底盘，这套底盘等于贯穿车辆整体的纵梁，撞击力由底盘承受而底盘的强度又要比承载式是的薄钢板底盘高很多，所以被动安全等级也会比较高。不过由于底盘重量过高在翻车时对车壳的压力也会比较大，当然能把皮卡车开翻的概率也是微乎其微，只是需要了解一下。除车身结构优势以外皮卡车的另一个优点是使用纵置发动机，两驱车为后轮驱动，重载时后轮的抓地力更强动力不会有损失。四驱版会通过分动箱形成四轮驱动，分动箱往往能够放大发动机扭矩，在低速非铺装路面驾驶时即使路面起伏或者坡度较大，挂入四驱后动力可以放大2~2.5倍，重载越野通行也会更有底气。所以皮卡车是一种非常理想的工具车或多功能汽车，目前因为货车定义且没有理想的汽油发动机仍被视为工具车，一旦有理想的混动系统可以实现大扭矩低油耗的汽油动力组合，这种车是可以替代SUV成为家用车的，现阶段只能说有用车刚需值得选择。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）风骏5欧版，2.0t柴油，朋友家有一台，就是跑工地，在跑项目部包括平时出去跑材料开，前年我帮他跑跑事，从辽宁开到广西，一路歇人不歇车。在当地每天也不少跑。他家那车一三年买的吧，到现在跑了快四十万了，那要跑起来，大长途一样跑。其次长城的车行全国数量也多，在外地需要保养都还好，省的挨宰。。我去年开，空调不行了，冷凝器那块，然后再广西当地一个修理铺问多钱，看我车也是辽宁车牌，说七百多，原厂件，后来给车行售后打电话也是这些钱，顶多花一点工时费呗。但有保证。最主要的长城皮卡现在做的是真可以。现在我朋友他那个就跑了快四十万，机器噪音我开感觉还好，动力性能还是可以，机器到现在也没需要大修一下什么的。国六标准分两个阶段实施国六A与国六B，环保部要求国六A在2020年7月1日实施，国六B要求2023年7月1日开始实施。但是某些一线城市宣称自2019年1月1日就提前开始实施国六A标准。实施国六A标准以后国五排放车辆就不能挂牌了！所以买车之前一定要看当地是否提前实施了国六标准。现在买当然还是推荐买国六排放的车辆，将来二手车更加保值。而且很多车企推出的2019款车型已经是国六排放标准了！但是皮卡这个车型比较特殊，销量和轿车差很多，需求人群也不是很广。所以更新换代的脚步也很慢。例如长城风骏系列皮卡，目前在售车型均是2017款，排放也都是国五排放标准。国六排放车辆还没有上市，短期内也不会上市。而日产纳瓦拉皮卡也是一样，在售车型均为2017款，排放也是国五的，江西五十铃系列皮卡有2018款车型，但是排放也依旧是国五的。其余诸如大通、江淮、中兴等品牌皮卡也都是国五排放。所以现在皮卡想买国六排放标准的也买不到。皮卡是一个特殊车型，虽然有部分地区已经实施皮卡开放进城的政策，但是大部分地区还是不能进城的。其他地区皮卡一律按照货车对待。而国六实施后国五车是不会限行的，只是外地国五车辆不接收，全面实施国六后本地的国五车自然也就转不出去了！只能在当地交易。所以未来几年国五二手车的价格会受到影响。但是皮卡这类车型影响是不大的，因为你本身就不能进城!目前国三的柴油货车只要不进城还是可以跑道路运输的，所以国五的皮卡(货车)未来几年不会有太大的影响。皮卡车-标准户外用车、多功能工具车，越野或者跑工地几乎是不二之选。皮卡和越野车本质就差了一套壳，车身结构为非承载式也就是俗称有大梁、有独立的底盘，五大总成包括车壳都是固定在底盘上，在安装好动力、传动、转向和悬架系统后其实没有壳都已经能驾驶了；在底盘打造完成后扣上SUV的外壳是越野车，扣上货车的外壳就是皮卡。这种底盘的优点是抗扭刚度非常高，面对崎岖路面车身可以扭转到比较诡异的角度但在回到正常路面后车架没有变形；其次有高强度底盘作为承载，载重量完全取决与车桥的最大承载质量，理论上只要车桥足够强大载货量不输一般的营运性质微卡车，合理拉货同样不会损伤车身。以上是皮卡车车身结构带来的实用优点，其次这种底盘结构的被动安全等级也比较高，因为前部的防撞横梁是与底盘连接，普通的SUV或轿车使用的承载式笼式车身在横梁之后是纵梁、纵梁与车架连接，碰撞中撞击力的传导最终要由车架承受，如果其刚度不高则会轻易变形。但皮卡车的底盘在横梁之后则是底盘，这套底盘等于贯穿车辆整体的纵梁，撞击力由底盘承受而底盘的强度又要比承载式是的薄钢板底盘高很多，所以被动安全等级也会比较高。不过由于底盘重量过高在翻车时对车壳的压力也会比较大，当然能把皮卡车开翻的概率也是微乎其微，只是需要了解一下。除车身结构优势以外皮卡车的另一个优点是使用纵置发动机，两驱车为后轮驱动，重载时后轮的抓地力更强动力不会有损失。四驱版会通过分动箱形成四轮驱动，分动箱往往能够放大发动机扭矩，在低速非铺装路面驾驶时即使路面起伏或者坡度较大，挂入四驱后动力可以放大2~2.5倍，重载越野通行也会更有底气。所以皮卡车是一种非常理想的工具车或多功能汽车，目前因为货车定义且没有理想的汽油发动机仍被视为工具车，一旦有理想的混动系统可以实现大扭矩低油耗的汽油动力组合，这种车是可以替代SUV成为家用车的，现阶段只能说有用车刚需值得选择。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）如果是大老板级别，霸道最好，如果是小包工头，皮卡最好，如果是管理人员，长城H5最好，如果是干活的，五菱最好风骏5欧版，2.0t柴油，朋友家有一台，就是跑工地，在跑项目部包括平时出去跑材料开，前年我帮他跑跑事，从辽宁开到广西，一路歇人不歇车。在当地每天也不少跑。他家那车一三年买的吧，到现在跑了快四十万了，那要跑起来，大长途一样跑。其次长城的车行全国数量也多，在外地需要保养都还好，省的挨宰。。我去年开，空调不行了，冷凝器那块，然后再广西当地一个修理铺问多钱，看我车也是辽宁车牌，说七百多，原厂件，后来给车行售后打电话也是这些钱，顶多花一点工时费呗。但有保证。最主要的长城皮卡现在做的是真可以。现在我朋友他那个就跑了快四十万，机器噪音我开感觉还好，动力性能还是可以，机器到现在也没需要大修一下什么的。国六标准分两个阶段实施国六A与国六B，环保部要求国六A在2020年7月1日实施，国六B要求2023年7月1日开始实施。但是某些一线城市宣称自2019年1月1日就提前开始实施国六A标准。实施国六A标准以后国五排放车辆就不能挂牌了！所以买车之前一定要看当地是否提前实施了国六标准。现在买当然还是推荐买国六排放的车辆，将来二手车更加保值。而且很多车企推出的2019款车型已经是国六排放标准了！但是皮卡这个车型比较特殊，销量和轿车差很多，需求人群也不是很广。所以更新换代的脚步也很慢。例如长城风骏系列皮卡，目前在售车型均是2017款，排放也都是国五排放标准。国六排放车辆还没有上市，短期内也不会上市。而日产纳瓦拉皮卡也是一样，在售车型均为2017款，排放也是国五的，江西五十铃系列皮卡有2018款车型，但是排放也依旧是国五的。其余诸如大通、江淮、中兴等品牌皮卡也都是国五排放。所以现在皮卡想买国六排放标准的也买不到。皮卡是一个特殊车型，虽然有部分地区已经实施皮卡开放进城的政策，但是大部分地区还是不能进城的。其他地区皮卡一律按照货车对待。而国六实施后国五车是不会限行的，只是外地国五车辆不接收，全面实施国六后本地的国五车自然也就转不出去了！只能在当地交易。所以未来几年国五二手车的价格会受到影响。但是皮卡这类车型影响是不大的，因为你本身就不能进城!目前国三的柴油货车只要不进城还是可以跑道路运输的，所以国五的皮卡(货车)未来几年不会有太大的影响。皮卡车-标准户外用车、多功能工具车，越野或者跑工地几乎是不二之选。皮卡和越野车本质就差了一套壳，车身结构为非承载式也就是俗称有大梁、有独立的底盘，五大总成包括车壳都是固定在底盘上，在安装好动力、传动、转向和悬架系统后其实没有壳都已经能驾驶了；在底盘打造完成后扣上SUV的外壳是越野车，扣上货车的外壳就是皮卡。这种底盘的优点是抗扭刚度非常高，面对崎岖路面车身可以扭转到比较诡异的角度但在回到正常路面后车架没有变形；其次有高强度底盘作为承载，载重量完全取决与车桥的最大承载质量，理论上只要车桥足够强大载货量不输一般的营运性质微卡车，合理拉货同样不会损伤车身。以上是皮卡车车身结构带来的实用优点，其次这种底盘结构的被动安全等级也比较高，因为前部的防撞横梁是与底盘连接，普通的SUV或轿车使用的承载式笼式车身在横梁之后是纵梁、纵梁与车架连接，碰撞中撞击力的传导最终要由车架承受，如果其刚度不高则会轻易变形。但皮卡车的底盘在横梁之后则是底盘，这套底盘等于贯穿车辆整体的纵梁，撞击力由底盘承受而底盘的强度又要比承载式是的薄钢板底盘高很多，所以被动安全等级也会比较高。不过由于底盘重量过高在翻车时对车壳的压力也会比较大，当然能把皮卡车开翻的概率也是微乎其微，只是需要了解一下。除车身结构优势以外皮卡车的另一个优点是使用纵置发动机，两驱车为后轮驱动，重载时后轮的抓地力更强动力不会有损失。四驱版会通过分动箱形成四轮驱动，分动箱往往能够放大发动机扭矩，在低速非铺装路面驾驶时即使路面起伏或者坡度较大，挂入四驱后动力可以放大2~2.5倍，重载越野通行也会更有底气。所以皮卡车是一种非常理想的工具车或多功能汽车，目前因为货车定义且没有理想的汽油发动机仍被视为工具车，一旦有理想的混动系统可以实现大扭矩低油耗的汽油动力组合，这种车是可以替代SUV成为家用车的，现阶段只能说有用车刚需值得选择。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）如果是大老板级别，霸道最好，如果是小包工头，皮卡最好，如果是管理人员，长城H5最好，如果是干活的，五菱最好不请自来。关于下工地哪款皮卡好，我倒是真有几句话说。因为我本人一直在工地工作，工地路况对于皮卡的要求，我觉得下面几项是必须要考虑的。大家知道，工地便道一般都是非铺装路面，如果碰到下雨天气，加上重车碾压，那个路况可真是惨不忍睹，这种情况下，我想第一要考虑的是皮卡的离地间隙问题，底盘低的车，上路就托底盘，我估计会让人很抓狂。第二个要考虑的问题，四驱。工地便道情况大家都懂，我在实际工作中经常碰到汽车打滑，轮胎抓地力不够，爬不上坡的问题，不仅不安全，还让人很尴尬。第三个就是发动机功率，扭矩要大一点，具体到数值，我认为至少得300牛米吧，这样的车开起来会给人足够的信心。实际工作中，我就用过哈弗H5四驱汽油版救援，还算给力。汽油版的扭矩貌似只有250牛米。综上所述，在国产皮卡品控，发动机质量相差不大的情形下，我个人推荐以下几款皮卡:一是长城风峻7,二是江铃域虎7,三是江淮帅铃8等三款四驱柴油版皮卡车，应该能满足下工地的需求。我是修高铁的资深农民工一包白沙，一家之言，欢迎各位批评指正，感谢您的阅读！??????