有这种小型的旋转木马 ， 一家人玩必须来张美美的合影 ， 太梦幻太可爱啦！园区内的项目真的太多了 ， 大部分都很适合小朋友游玩 ， 除了上边介绍的这些 ， 有《神兽部落》、《熊熊车队》《森林转马》《热力赛车》等等 ， 大家看好游玩要求就可以 。以防万一 ， 我们多带了替换衣物和一些防备感冒和拉肚的药品 ， 其余的倒没怎么准备 。
皮制赛车骑行服怎么选？
常见的皮质赛车骑行服的种类专业场地赛道使用必须是连体皮质赛车服 这种服装保护性强 有磨膝块 有护背 护胸 护肘 护臀等保护模块 非常专业 但是穿戴很繁琐 透气舒适不好 不适合日常使用 平时日常骑行基本都会选择分体皮衣 同样带有护肘 护胸 护肩等保护模块 具有一定的保护性 售价相对于连体车服便宜些 穿起来工作生活更方便 能够满足日常出行使用综上所述 ：进赛道追求极速的适合连体皮质赛车服 日常通勤代步的车友适合分体车服 。
F1赛车到底有多难开？
首先不是任何人的身体都能进入F1座舱 ， 如果你的体重差不多达到200斤或身高超过1.9米那基本就不用考虑了 ， 坐都坐不进去 。即便身材很完美F1座舱也没有多少富余空间 ， 在F1当中的坐姿差不多是半躺着的 ， 刹车油门踏板的高度和方向盘差不多 。如果不是专业的F1赛车手 ， 即便是见多识广的知名汽车媒体采访人员要想上手F1也不是一件容易的事情 。
前BBC Topgear的主持人哈蒙德就在赛道上测试过早期的雷诺V10发动机的赛车 。首先起步就很困难 。F1的离合器释放和转速控制与量产的手动挡汽车完全不同 ， V10年代的发动机最高可以超过18000转的转速 ， 干地起步要用到6000转 ， 离合器的释放开关在方向盘上 ， 稍微控制不好就会熄火 。不过现在的F1都有了防熄火的保护程序 ， 起步没有以前的F1那么困难了 。
但是想获得一个既不触发保护程序又不让F1轮胎过度空转的起步对于F1职业车手来说都不是很容易的 。真正的问题在行驶起来之后如何让轮胎和刹车进入工作温度 。大家看过F1比赛都有热身圈 ， 在这一圈里车手往往不断的来回打方向 ， 急加速重刹车 ， 目的就是为了让刹车和轮胎进入工作温度 。碳纤的刹车系统工作温度可高达900摄氏度 ， 如果达不到400度 ， 刹车就像没有一样 ， 再狠踩可能瞬间就又轮胎抱死了 ， 但对于民用车来说根本不需要让刹车预热 ， 刹车盘片要是超过400度就着火失效了 。
F1在干地上使用的是热熔胎 ， 轮胎胎面需要达到100摄氏度才能进入最佳工作温度 ， 否则重量只有600-700kg的F1赛车很难获得足够的机械抓地力 ， 过低速弯时很容易就打转了 。所以如果不能让刹车和轮胎升温F1是根本无法驾驶的 ， 即便轮胎刹车达到工作温度 ， 如果在赛道上无法达到一定的速度轮胎和刹车也是无法保持住这个工作温度的 ， 简单来说达不到专业车手的基本驾驶技能根本就无法开这个车 。
F1赛车拥有很高的极限速度和高速过弯能力 ， 甚至可以达到5G以上的横向加速度 ， 一般人如果不经过训练肯定是无法驾驶F1 ， 也不可能有足够的判断和反应时间来应对F1的速度 ， 即便车辆发挥到极限 ， 没有经过训练的人身体也很难承受如此大的过载G值 ， 看看F1车手的颈部有多粗壮 ， 他们对饮食、体重和健身的要求极为苛刻 ， 如果很享受啤酒、烤串 花毛一体的人还是别考虑这个了 。
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