汽车前后防撞结构的材料刚性越强越好 。在问题的描述中 ， 汽车坚硬的车头会不会对人造成太大的伤害？这里的人指的是第三者还是自己人？无论是针对哪一方 ， 影响都不大 。即使前保险杠横梁是1mm厚的单层拱形钢板 ， 其强度也远远高于人体骨骼的密度 。除非是塑料泡沫 ， 所有的保险杠横梁都是不人道的 。
汽车前方是用硬材料好 ， 还是软材料好？为什么？
汽车前后防撞结构的材质刚度越强越好 ， 问题描述中是否会因为车前过硬导致对人的伤害过高 ， 这里的人是指第三方还是己方呢？不过不管是针对哪一方影响都不大 ， 车前部防撞梁即使是单层冲压1mm厚度的弓形薄钢板其强度也是远远高于人体骨骼密度的 ， 除非是塑料泡沫否则所有的防撞梁都是不人性化的 。所以几乎所有的量产车在防撞梁和外饰塑料杠皮之间都会有一层泡沫作为缓冲 ， 这块泡沫是真正的用作碰撞中保护行人的吸能配置 ， 除这块泡沫以外再无其他 。
这种的结构看似不够人性化但也是无奈之举 ， 因为汽车首先要保护的是驾车人 ， 是否违章会导致事故在于人而不是车 ， 人性化应该由人来体现也不是车 ， 不是人的人开卡丁车都是危险因素道德模范开汽车列车比骑电动车还安全 。回到车辆本身 ， 前后防撞梁为什么要越硬越好的呢？原因是防撞梁的功能不仅是为了防撞而是为了传导 ， 以普通的笼式车身为例 ， 碰撞中的力首先由前防撞横梁受力由吸能盒缓冲一部分力之后传导到两侧纵梁最终由车身结构抵消 ， 如果防撞梁本身刚度太差 ， 轻微碰撞就能导致防撞梁变形那么传导作用就一点没有了 。
【钻硬材料软材料时哪个角大,汽车前方是用硬材料好】结果冲击力把防撞梁撞断了 ， 撞到了发动机 。如果发动机有下沉式设计 ， 会钻入车辆底部 ， 报废车辆 ， 但仍能保证安全 。如果没有下沉功能或者离地间隙被冲击力压缩过短 ， 导致下沉空间不足 ， 发动机就会像撕纸一样撕开防火墙 ， 把它推进乘客舱 。如果会不会加重对人的伤害这个问题指的是自己的一面 ， 答案应该很好判断 。那么 ， 如果刚性过高保证车身不变形 ， 是否也会对自身造成伤害？如果不系安全带 ， 所有的保护措施都不算什么 。安全带气囊可以保证90%事故的生存 。单气囊不到20% ， 单安全带超过70% 。现在大部分车都有安全气囊 ， 你系好安全带就不会有问题 。
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