汽车行业迎来更大变局,今年汽车行业怎么样( 二 ) _迎来

汽车行业的前景怎么样？

汽车行业领悟太大，无法全面回答，就我理解的修理领域来说吧，总的来说修理行业前景不行。第一，配件价格的透明化，众所周知，以往的汽车修理行业主要通过配件获取收益，而价格的透明化从根本上降低了修理行业的利润。第二，大众对工时费的不认可，国内普遍现象就是工时不值钱，听到最多的一句话就是拧几颗螺丝收啥工时啊，老顾客了，我下次还来。
汽车行业今年的出路在何方？

这个问题问得很好。自从疫情以来，从国家权威专家建议全国人民宅在家里自我隔离，防控疫情；再到各城市管制公共交通与营业交通工具出行的举措下，汽车厂家延迟复工，经销商延迟开业。足以将现有的格局重构的时机到了，汽车行业消费变革因此也出现拐点。对于大家而言，因为这次疫情，更激发了自己拥有一台车的激情。因为公共交通的停运，就尤为显得私家车的便利性，和相对安全性。
而且非常有利的一点是，大家因为这次疫情越来越多的人开始关注和接受网购汽车。看各种汽车4S店的直播卖车，关注各种汽车门户网站和自媒体的试乘试驾评测等等。都能看出消费变革出现在此次疫情，拐点将是“购买力转移到网购” 。对于厂家而言，第一季度过去大半，势必会影响全年销量目标和盈利目标。所以部分厂家及时调整第一季度的对经销商的商务政策和销量目标。
也因为这次疫情更拉进了厂家与用户的沟通，更丰富了用户体验和服务的不足。提前促使厂家布局各种销售渠道，转移4S店的销售功能往线上，各方面发展。厂家往后的大发展是差分4S店功能，以市为单位，只保留传统4S店的体验功能（看车，试车）；以全国东，南，西，北，中5个大区，建立合适的中心集散库房；强化物流功能附带用户体验，从库出发直接到家，全程用户实时可掌握运送进度，丰富物流车包装样式，给用户不一样的交车体验；再整合以市、县、乡的合作诚信维修网点，更进一步优化用户便利性；然后强化客服中心的效率高，协调各部门之间的协同见效快，做到给用户有难快解，满意解。
最后是重点，就是要积极整合销售渠道，充分利用和紧跟时代科技网络下的产物，提前布局物联网，坐上这班下个时代的快车。对于经销商而言，那就只能紧跟厂家的发展计划，做好改革任务。作为改革后的当地协同关系点，也将进入轻资产运营利润重构时代。总而言之，出路在于改革，改革确又是很繁琐痛苦的。我作为一名汽车行业的小学生看到的毕竟是有限的，不全面的，只是以自己不成熟的想法来展望下行业的未来！。
今年的汽车行业有多么艰难？
从2018年开始，狭义乘用车销量就一直在下滑了。今年尤其严重，根据乘联会数据， 6月份前27日同比去年就下滑了22% ，今年1到5月同比去年又下滑了26.1%照此趋势，汽车行业恐怕会有25%的人没了工作，各4s店及汽贸公司感受最明显，我们本地4s也几乎停止了招聘。毕竟他们的库存压力最大，人员支出也大，等到大部分4s都不堪重负。