排气管喷火,排气管子喷火怎么回事

1 , 排气管子喷火怎么回事 如果不是刻意为之自己安装的设备 , 那原因应该就是:点火时间太迟了 , 空燃比也不对 , 燃油供给太多了 , 混合气体在汽缸没完全燃烧 , 废气排出时在排气管燃烧 。。因为是强调大功率 , 也许高速行驶就没问题了 。你注意观察 , 他的发动机是在突然从高速变化到怠速的时候才喷火 , 说明高速发动机在低速状态工况不佳 , 他突然减速 , 而燃油不会立即减少 , 我认为和他的化油器有关 。大多数改装者都是追求高速度 , 而不计较(或者无法计较)其它参数与细节 , 因为改装都是在小作坊进行 。我认为是:点火时间太迟了 , 空燃比也不对 , 燃油供给太多了 , 混合气体在汽缸没完全燃烧 , 废气排出时在排气管燃烧 。。因为是强调大功率 , 也许高速行驶就没问题了 。补充: 你注意观察 , 他的发动机是在突然从高速变化到怠速的时候才喷火 , 说明高速发动机在低速状态工况不佳 , 他突然减速 , 而燃油不会立即减少 , 我认为和他的化油器有关 。大多数改装者都是追求高速度 , 而不计较(或者无法计较)其它参数与细节 , 因为改装都是在小作坊进行 。

排气管喷火,排气管子喷火怎么回事


2 , 摩托车如何搞那个啥回油放炮排气管喷火所谓排气管“放炮”是指可燃混合气在排气管中燃烧时发出的爆炸声 。它不仅使发动机动力下降 , 油耗增加 , 有时强大的膨胀压力足以使排气管或消声器炸裂点火过迟 。发动机在中高速时排气管放炮 , 拉阻风门后故障依旧 , 是由于点火过迟致使混合气未能燃烧彻底 , 进入排气管后放炮 。只要将分电器外壳逆着分火头的旋转方向转过一个适当的角度 , 故障即可排除 。点火错乱 。在启动发动机时 , 排气管有放炮声 , 可能是由于高压分火线错乱 , 致使有两个缸不工作 。此两缸在进气过程中吸入的混合气 , 被排出气缸进入排气管 , 遇上灼热的废气即燃烧放炮 。将各缸高压线按点火顺序重新安装 , 故障即可排除 。混合气过稀 。发动机在中高速时排气管放炮 , 拉阻风门后有所好转或消失 , 是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气 , 被排入排气管后燃烧放炮 。一般情况 , 只要疏通一下化油器量孔 , 调整好油平面 , 故障即可消失 。如果是鬼火的话改一个直排回油就会放炮喷火化油器雾化气过浓 , 点火时间过晚 , 都会导致回油时候放炮 。还有检查一下缸线和火花塞接触点接触的实不实 。【排气管喷火,排气管子喷火怎么回事】
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3 , 怎么造成排气管喷火的效果 回火的话会引起爆炸的···车子尾排喷火有几种情况 。第一种、在赛车比赛中 , 过弯必然要减速 。但是Turbo车在收油以后 , 发动机转速下降 , 排气变小 , 便会带不动turbine , turbine的转速下降;待出弯加速时 , 重新给油 , 才能在此推动turbine运转增压 , 但是turbine的迟滞便会非常明显 , 是赛车的加速性能降低 。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术 , 简单地说就是改动行车电脑 , 在入弯收油时 , 依然向汽缸内喷入燃油 , 但并不点火 , 使汽油保持雾状 , 然后进入排气系统 , 当雾状油气混合气体进入高温的排气管 , 就会引爆 , 气体瞬间膨胀 , 带动turbine , 这样可以保持turbine的高转速 , 待重新加油出弯时 , 迟滞便极小了 。这种喷火只有在车子减速时才会发生 。第二种、由于一部分改装车 , 采用直排 , 排气系统较短 , 再加上为了加大马力 , 往往会加大喷油量 。发动机转速很高时 , 较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽 , 就被排出发动机 , 便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧 , 这种情况便可在排气管看到火苗 。第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了 , 在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置 , 还能通过车厢内的控制器去控制 , 于是只要一按钮 , 就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰排气管喷火不是偏时点火系统 , 排气管点火是由于汽车在行驶中 , 突然减小油门 , 导致排出的废气中 , 有未燃烧完的汽化汽油 , 这些汽油在排气管中由于空气稀薄 , 无法燃烧 , 到尾排气管的时候 , 空气充足 , 又遇到了高温的排气管 , 就燃烧起来 , 是一般现象 , 对车没有好处TURBO温度达到80度以上时 , 在大脚油门汽油里加硫酸大排量大油门.你所说的喷火其实是一个叫偏时点火系统所致 。Misfiring System "偏时点火系统". 比赛车辆所用的涡轮,由于要增强马力的关系,因此比街车所用的大得多.由于涡轮重量增加的关系,造成引擎加速反应变得迟钝,因为较重的涡轮叶需要更多的时间与能量来推动叶片的加速以及增压,这就是所谓的"涡轮迟滞". 开发Misfiring System就是要减少涡轮迟滞的现象,这系统会在电脑上造手脚,在松油门时,如转弯或减速的时候,电脑会命令汽车的供油系统将大量的汽油射入引擎,但不会点火,直接让这些雾状汽油在未经燃烧的情况下经过引擎直接进入温度极高的排气系统.当雾状的汽油进入之后会因碰到高温而自动引爆,产生出来的压力会冲向唯一的出口,推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),使涡轮迟滞的现象消失, 让车子同时拥有涡轮增压的马力及自然吸气的反应,另外高挥发性的汽油进入引擎 及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度 。有没有这个效果就是要看有没有装这个系统 , 基本是都没有的 , 只有大马力的WRC车才会有 。

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