再制造发动机，玉柴再制造发动机是翻新机吗 _发动

1 ，玉柴再制造发动机是翻新机吗再制造发动机不能和翻新比。翻新只是将旧设备恢复运转。而再制造，是以旧发动机零部件为毛坯，通过一系列的检测，分析，再进行一次制造，使失效的发动机达到新机的标准。图中所示就是再制造和翻新，大修的区别。来自广州欧瑞德汽车发动机科技有限公司销售部的回答。

2 ，再制造发动机选二手还是再制造的好些再制造发动机二手的和再制造的相比个人认为还是再制造的好一些，二手的再制造发动机虽然价位便宜，但是一般在质量方面很难有保证的，推荐BKSUN/博克斯邦的再制造发动机，大品牌，够专业.再制造如果真的做到，应该能达到新发动机的性能水平，应该比二手的好。二手的机器一般性能会有所下降。换了新的发动机后去车管所。领张表格后让查验车辆的工作人员看。签字后就有专门打发动机号的工作人员来重打发动机号，再让打的人在表格上盖章。再去给第之前签字的人看。然后去大厅取号办理。

3 ，汽油发动机再生产过程中的各个零部件以及整机都需要进行哪些检测零部件的检测太多了，尺寸，材料成分，机械性能，不同零件的专项试验，整机一般性能热试，有写发动机还做冷试，同时会在不同时间和批次做些性能试验、可靠性试验、冷启动试验等等。你问问的问题太笼统了。1.在对发动机进行压缩压力检测前，应确保气缸顶端螺母已紧固到规定的扭矩值,气门间隙在标准范围以内。在测试前使发动机空转以达到最佳密封效果。使用电量充足的蓄电池。2.拆下火花塞，把压缩表装在火花塞位置，同时保证接头的密封性良好使油门行程达到最大值。使用电起动或脚启动，起动发动机几秒钟后，记录表的最大读数作为气缸的压缩。气缸压缩气压不得低于800 kpa【再制造发动机，玉柴再制造发动机是翻新机吗】

4 ，奥迪A4L20T发动机突机多少钱这个具体要看你发动机的型号和你需要的品质。原厂的贵，品质比较有保障，质量保障期也比较长。拆车件的便宜，品质要看来货的渠道，质量保障期看购买的店家的规定，一般来说是15天到30天左右。还有另一种性价比比较高的选择，就是更换再制造的发动机。发动机再制造，是以适用过的发动机总成及其零部件作为主要原材料，在科学的失效模式分析和机械寿命评估基础上，采用工厂化的标准工艺、专业技术装备及尺寸恢复技术，重新生产出适合汽车维修市场所需的发动机配件的过程。再制造发动机追求其产品质量达到或超过原厂新品，而价格仅为新品的30%～50%；同时实现节能60%、节材70%的社会效益，为建设资源节约型和环境友好型社会做出贡献。下面有一张图说明以上的事实，来自2018年5月4日，佑车网的截图。fsifsi是fuel stratified injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比， fsi发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。4.5升5 ，发动机哪国的最好一般认为德国和日本的发动机较好。全球最知名的发动机测评机构“沃德” ，每年都会对全球各大发动机进行测评，并给出他们的可靠性排名，而获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车（德国），获奖次数高达32次。发动机哪国的最好？从技术沉淀和性能方面综合来看，一般认为德国和日本的发动机较好。汽车发动机是汽车电子中的核心部件，可为汽车提供动力，驱使汽车进行活动的装置，决定这汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。一台车的寿命究竟有多长往往也是指的是发动机的寿命有多长，毕竟其它的零件成本相对不是很高。而为了考察发动机的可靠性，全球最知名的发动机测评机构--美国.沃德，它从1994年就开始不断地对全球各大发动机进行测评，并且每年都会给出他们的可靠性排名。最近沃德对20多年的排名数据进行整理之后，对各大发动机生产商的获奖次数进行了一次排名。NO1、宝马（德国）得奖次数：32次优秀发动机：3.0L直六发动机（宝马M240i等）获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车，获奖次数高达32次。它制造的发动机在最近几年获得了“沃德”很高的评价，也已经连续3年获得“十佳之首”的称号。而且宝马在我们国内也是越来越受欢迎，有望超越奔驰登上BBA之首。NO2、通用（美国）得奖次数：29次优秀发动机：1.5L直四发动机（雪佛兰Volt）通用汽车生产的发动机在北美比较受欢迎，它的小功率发动机不仅燃油性较高，而且它的稳定性也是十分不错。而我们国内也有很多车型搭载的是通用生产的发动机，比如欧宝、雪佛兰、别克等品牌都在使用。NO3、福特（美国）得奖次数：28次优秀发动机：2.3L直四发动机（福特福克斯RS）福特生产的发动机已经获得了28次“沃德十佳”发动机的称号了，而在2018年沃德十佳发动机的排名中，福特又有两款新型发动机上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的发动机。NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）得奖次数：26次优秀发动机：2.0L直四发动机（迈腾、CC、途观、帕萨特等）大众汽车自1994年以来已经获得了26次“沃德十佳”发动机的称号了，它的EA211和EA888获得了很高的评价。而它生产的第三代EA888发动机在我们国内十分的受欢迎，迈腾、CC、途观、帕萨特等车型都在广泛使用。NO5、日产（日本）得奖次数：16次优秀发动机：3.5L V6发动机（日产Maxima）日产的发动机的知名度在我们国内并不如本田和丰田出名，但是它生产的发动机获奖次数要比本田和丰田要多。究其原因就在于，它发明的都是些大功率的发动机较多，而在我们国内现如今流行的都是些小功率车型，所以日产发动机在我们国内的知名度并不是很高。6 ，打听一下BKSUN博克斯邦做再制造发动机好吗我感觉BKSUN/博克斯邦的再制造发动机挺不错的，前段时间我的车再制造发动机坏了，而且又过了保修期，因为坏的厉害，考虑换再制造发动机，但是原厂的有点贵，后来朋友推荐的这个品牌，性价比比较高，就换了，这个品牌真不错，感觉他们的再制造发动机并不比原厂的再制造发动机差。不好用。e系列采用了三菱的4a9系三菱的4a9系列发动机，有1.3l和1.5l两个排量，它们的最大功率、最大扭矩分别为73kw、124n·m和83kw、143n·m 。这两台发动机都具备了可变气门正时、正时链条和电子油门技术，相比同级别车型，这样的技术表现还是很有竞争力的。4a9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的， 2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。分别是排名第五，搭载三菱3b2和4a9系列发动机的奔驰smart ，以及排名垫底的丰田雅力士。但一个非常不利的因素是， 4a9系列发动机，要在国内广泛应用，必须跨过油品这一关。与最早的1.4排量polo一样， 4a9的压缩比高达 10.5 ， 97号汽油才能满足其最低要求。4a91在量产之前，肯定要进行燃油适应性方面的测试，通过调整点火时间，尽可能降低爆震的可能性，但现实是，脱离了大城市的市区，很多地方无法提供97号以上的汽油，甚至标号93以下的汽油油品，也不能100%保证！压缩比只有9.5的4g18 ，对燃油品质不敏感，多年以来形成了不错的口碑， 4a91虽然性能卓越，长期使用情况下，耐用性到底如何，仍有待观察。此外， 4a91发动机，实际上有两个版本：4a91标准型与4a91s简化型。主要的差异是， 4a91s为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4a91s的额定功率只有77kw ，比标准版低6kw ，甚至不如4g15m 。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，三菱具有支配作用的市场策略是，最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要，其次是东南汽车等关联企业。因此，我们现在看到的菱悦新发4a91 ，尚不是阉割版本，其他厂家搭载 4a91发动机的新车型，之前在工信部申报的数据上，则会发现有所不同。总而言之，结构决定性能， 4a91发动机设计的先进性，体现在以下诸多方面。双顶置凸轮轴dohc和mivec可变气门正时技术 4a91所用的mivec技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的vtec和丰田的vvti技术，它们并不同时具备这两种功能。4a91所用的mivec技术铝镁合金压力铸造缸体：以三菱4g系列发动机为代表，国内广泛应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体。使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。4a91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.3排量4g发动机的80% ，与奇瑞qq所用的0.8升发动机基本相当！树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4a91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与调教来弥补， 4a91在这点上解决的不错。