拉皮车，托盘车拉钩机是个什么车 _盘车

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2 ，什么叫拉皮车汽车拉皮是一个贬义词，指生产厂商又想解决消费者的审视疲劳，又不想投入多的资金，对现有车型在外观上只进行一些小的改款。车辆本身和前一款没有本质区别，只做了一些外形上的改动，所谓换汤不换药；就像美女做了个拉皮整容，人还是那个人，一眼就能认出来，但模样稍显俊俏了，拉皮轿车即取此意。

3 ，我本田XRV都说是飞度拉皮车用这个年跑滴滴够档次吗上路也165万了说句公道话，新英朗确实是凯越的平台， 1.5NA也是凯越的发动机（五菱也在用）。但平台并不是一切，就像迈腾和明锐都是MQB平台一样，新英朗很多关键零件和凯越并不同。地盘虽然悬架形式相同但是具体的设计完全不一样，新英朗的后双连杆的设计和调教与凯越完全不同，全框式副车架、电子助力凯越也没有。两个车开起来完全是不一样的感觉。底盘和车体设计上也有大量轻量化措施。英朗主打的是性价比和高配置和外形，在SGM的规划中目标是对手的普通A级车(即凯越以价格优势对阵新桑/捷达，新英朗以配置优势对阵朗逸/宝来，威朗则对阵速腾和辣馒头）， 1.5L豪华/1.4T自精这个价位有氙灯，而竞争对手这个价位刚刚能买到配备正常尺寸轮胎和天窗的车型。动力总成上大概出于成本和避免和科鲁兹/威朗竞争考虑，没有使用最新的发动机而是成熟产品，也有很多简配的痕迹（后灯，车内的阅读灯之类的），但是不该省的都没省，前后防撞梁和ESP、胎压监控，都是全系标配，也没像竞争对手的低配车型那样恶心到把前扶手给省了。唯一该吐槽的是全系没有侧气帘…… 总的来说新英朗和凯越完全是两回事，最多可以看作换代的凯越加强版，毕竟一个叫EXCELLE一个叫 EXCELLE GT说句公道话，新英朗确实是凯越的平台， 1.5NA也是凯越的发动机（五菱也在用）。但平台并不是一切，就像迈腾和明锐都是MQB平台一样，新英朗很多关键零件和凯越并不同。地盘虽然悬架形式相同但是具体的设计完全不一样，新英朗的后双连杆的设计和调教与凯越完全不同，全框式副车架、电子助力凯越也没有。两个车开起来完全是不一样的感觉。底盘和车体设计上也有大量轻量化措施。英朗主打的是性价比和高配置和外形，在SGM的规划中目标是对手的普通A级车(即凯越以价格优势对阵新桑/捷达，新英朗以配置优势对阵朗逸/宝来，威朗则对阵速腾和辣馒头）， 1.5L豪华/1.4T自精这个价位有氙灯，而竞争对手这个价位刚刚能买到配备正常尺寸轮胎和天窗的车型。动力总成上大概出于成本和避免和科鲁兹/威朗竞争考虑，没有使用最新的发动机而是成熟产品，也有很多简配的痕迹（后灯，车内的阅读灯之类的），但是不该省的都没省，前后防撞梁和ESP、胎压监控，都是全系标配，也没像竞争对手的低配车型那样恶心到把前扶手给省了。唯一该吐槽的是全系没有侧气帘…… 总的来说新英朗和凯越完全是两回事，最多可以看作换代的凯越加强版，毕竟一个叫EXCELLE一个叫 EXCELLE GT题主的这个问题，改成这样就对了：雷克萨斯SUV是靠拉皮来充当高一个级别的车吗？的确，雷克萨斯不仅轿车系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（车身加长）来充当高一级别的车型。典型的如SUV车型RX ，车长接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其轴距仅为2米79 ，比中型SUV宝马X3的2.86还短不少。而雷克萨斯NX号称中型SUV ，轴距也只有2米66 ，奥迪Q3属于紧凑级SUV ，轴距却有2米68 。雷车这么做的好处就是可以鱼目混珠，以掩盖其价格虚高的事实，挣得更多的利润。说句公道话，新英朗确实是凯越的平台， 1.5NA也是凯越的发动机（五菱也在用）。但平台并不是一切，就像迈腾和明锐都是MQB平台一样，新英朗很多关键零件和凯越并不同。地盘虽然悬架形式相同但是具体的设计完全不一样，新英朗的后双连杆的设计和调教与凯越完全不同，全框式副车架、电子助力凯越也没有。两个车开起来完全是不一样的感觉。底盘和车体设计上也有大量轻量化措施。英朗主打的是性价比和高配置和外形，在SGM的规划中目标是对手的普通A级车(即凯越以价格优势对阵新桑/捷达，新英朗以配置优势对阵朗逸/宝来，威朗则对阵速腾和辣馒头）， 1.5L豪华/1.4T自精这个价位有氙灯，而竞争对手这个价位刚刚能买到配备正常尺寸轮胎和天窗的车型。动力总成上大概出于成本和避免和科鲁兹/威朗竞争考虑，没有使用最新的发动机而是成熟产品，也有很多简配的痕迹（后灯，车内的阅读灯之类的），但是不该省的都没省，前后防撞梁和ESP、胎压监控，都是全系标配，也没像竞争对手的低配车型那样恶心到把前扶手给省了。唯一该吐槽的是全系没有侧气帘…… 总的来说新英朗和凯越完全是两回事，最多可以看作换代的凯越加强版，毕竟一个叫EXCELLE一个叫 EXCELLE GT题主的这个问题，改成这样就对了：雷克萨斯SUV是靠拉皮来充当高一个级别的车吗？的确，雷克萨斯不仅轿车系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（车身加长）来充当高一级别的车型。典型的如SUV车型RX ，车长接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其轴距仅为2米79 ，比中型SUV宝马X3的2.86还短不少。而雷克萨斯NX号称中型SUV ，轴距也只有2米66 ，奥迪Q3属于紧凑级SUV ，轴距却有2米68 。雷车这么做的好处就是可以鱼目混珠，以掩盖其价格虚高的事实，挣得更多的利润。上市之前我就觉得F7x和F7无论是外观还有内饰，都存在着很大的相似性，前两天去哈弗4S店看了这两款实车，发现确实差别不是很大，要不是F7x有个溜背，感觉它就是F7 ，简直傻傻分不清楚。说句公道话，新英朗确实是凯越的平台， 1.5NA也是凯越的发动机（五菱也在用）。但平台并不是一切，就像迈腾和明锐都是MQB平台一样，新英朗很多关键零件和凯越并不同。地盘虽然悬架形式相同但是具体的设计完全不一样，新英朗的后双连杆的设计和调教与凯越完全不同，全框式副车架、电子助力凯越也没有。两个车开起来完全是不一样的感觉。底盘和车体设计上也有大量轻量化措施。英朗主打的是性价比和高配置和外形，在SGM的规划中目标是对手的普通A级车(即凯越以价格优势对阵新桑/捷达，新英朗以配置优势对阵朗逸/宝来，威朗则对阵速腾和辣馒头）， 1.5L豪华/1.4T自精这个价位有氙灯，而竞争对手这个价位刚刚能买到配备正常尺寸轮胎和天窗的车型。动力总成上大概出于成本和避免和科鲁兹/威朗竞争考虑，没有使用最新的发动机而是成熟产品，也有很多简配的痕迹（后灯，车内的阅读灯之类的），但是不该省的都没省，前后防撞梁和ESP、胎压监控，都是全系标配，也没像竞争对手的低配车型那样恶心到把前扶手给省了。唯一该吐槽的是全系没有侧气帘…… 总的来说新英朗和凯越完全是两回事，最多可以看作换代的凯越加强版，毕竟一个叫EXCELLE一个叫 EXCELLE GT题主的这个问题，改成这样就对了：雷克萨斯SUV是靠拉皮来充当高一个级别的车吗？的确，雷克萨斯不仅轿车系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（车身加长）来充当高一级别的车型。典型的如SUV车型RX ，车长接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其轴距仅为2米79 ，比中型SUV宝马X3的2.86还短不少。而雷克萨斯NX号称中型SUV ，轴距也只有2米66 ，奥迪Q3属于紧凑级SUV ，轴距却有2米68 。雷车这么做的好处就是可以鱼目混珠，以掩盖其价格虚高的事实，挣得更多的利润。上市之前我就觉得F7x和F7无论是外观还有内饰，都存在着很大的相似性，前两天去哈弗4S店看了这两款实车，发现确实差别不是很大，要不是F7x有个溜背，感觉它就是F7 ，简直傻傻分不清楚。题主的这个问题，改成这样就对了：雷克萨斯SUV是靠拉皮来充当高一个级别的车吗？的确，雷克萨斯不仅轿车系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（车身加长）来充当高一级别的车型。典型的如SUV车型RX ，车长接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其轴距仅为2米79 ，比中型SUV宝马X3的2.86还短不少。而雷克萨斯NX号称中型SUV ，轴距也只有2米66 ，奥迪Q3属于紧凑级SUV ，轴距却有2米68 。雷车这么做的好处就是可以鱼目混珠，以掩盖其价格虚高的事实，挣得更多的利润。题主的这个问题，改成这样就对了：雷克萨斯SUV是靠拉皮来充当高一个级别的车吗？的确，雷克萨斯不仅轿车系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（车身加长）来充当高一级别的车型。典型的如SUV车型RX ，车长接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其轴距仅为2米79 ，比中型SUV宝马X3的2.86还短不少。而雷克萨斯NX号称中型SUV ，轴距也只有2米66 ，奥迪Q3属于紧凑级SUV ，轴距却有2米68 。雷车这么做的好处就是可以鱼目混珠，以掩盖其价格虚高的事实，挣得更多的利润。上市之前我就觉得F7x和F7无论是外观还有内饰，都存在着很大的相似性，前两天去哈弗4S店看了这两款实车，发现确实差别不是很大，要不是F7x有个溜背，感觉它就是F7 ，简直傻傻分不清楚。题主的这个问题，改成这样就对了：雷克萨斯SUV是靠拉皮来充当高一个级别的车吗？的确，雷克萨斯不仅轿车系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（车身加长）来充当高一级别的车型。典型的如SUV车型RX ，车长接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其轴距仅为2米79 ，比中型SUV宝马X3的2.86还短不少。而雷克萨斯NX号称中型SUV ，轴距也只有2米66 ，奥迪Q3属于紧凑级SUV ，轴距却有2米68 。雷车这么做的好处就是可以鱼目混珠，以掩盖其价格虚高的事实，挣得更多的利润。上市之前我就觉得F7x和F7无论是外观还有内饰，都存在着很大的相似性，前两天去哈弗4S店看了这两款实车，发现确实差别不是很大，要不是F7x有个溜背，感觉它就是F7 ，简直傻傻分不清楚。