贵阳二手北京吉普bj212，北京卖汽车集中的地方有哪些 _北京

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3，北汽BJ40和BJ212怎么选在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 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212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 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。BJ212目前最新款是2018款，相比2016款，多了ABS，还增加了柴油版，其他还是和2016款一样，整车大概情况是：前后整体硬桥，就是像大卡车那样的整体桥，前后钢板弹簧，也和大卡车一样，怕是整体桥和钢材弹簧这是手动5档变速杆，和4驱分动拔杆（大爱，相比电控四驱，更可靠，直接）这车以前就是军车，但现在部队都用勇士和猛士了，现在厂址在黄骅，面向民用了，它就像我国汽车工业的活化石，从1965年开始定型生产，半个多世纪了，还在生产，真心不容易，相对于现代新车，不管它质量如何粗糙，控制如何别扭，它还活着，还在生产，就是奇迹，对于我这样的爱好者来说，就是真心感谢了。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 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。BJ212目前最新款是2018款，相比2016款，多了ABS，还增加了柴油版，其他还是和2016款一样，整车大概情况是：前后整体硬桥，就是像大卡车那样的整体桥，前后钢板弹簧，也和大卡车一样，怕是整体桥和钢材弹簧这是手动5档变速杆，和4驱分动拔杆（大爱，相比电控四驱，更可靠，直接）这车以前就是军车，但现在部队都用勇士和猛士了，现在厂址在黄骅，面向民用了，它就像我国汽车工业的活化石，从1965年开始定型生产，半个多世纪了，还在生产，真心不容易，相对于现代新车，不管它质量如何粗糙，控制如何别扭，它还活着，还在生产，就是奇迹，对于我这样的爱好者来说，就是真心感谢了。柴油版北汽BJ212进藏实测：性能稳定！车主：表现不输JEEP牧马人！作为一台充满情怀的经典硬派越野车，北汽BJ212自从推出搭载五十铃发动机的柴油版车型之后，就有很多网友表示，开着这样一台柴油版北汽BJ212进藏一定是一件非常惬意的事情，但看着很多丰田普拉多，三菱帕杰罗，JEEP牧马人都很轻松的跑在进藏的公路上，又很担心北汽BJ212的质量问题，近日，有网友就开着自己刚刚购买的柴油版北汽BJ212完成了首次进藏实测，总体性能表现十分稳定！用车主自家的话说，这台柴油版北汽BJ212的进藏表现丝毫不输以越野著称的JEEP牧马人，让它对这台柴油版北汽BJ212刮目相看！作为最能考验一台越野车能力的路段，进藏公路可以说非常能够全方位考察一台车的整体性能，这台柴油版北汽BJ212在高海拔地区完全可以胜任任何越野路段，无论是动力输出还是加速表现都可圈可点，丝毫没有任何不良表现，这一点对车主来说很是意外，可以说让之前的种种担心都烟消云散了！为了测试这台柴油版北汽BJ212的油耗与平原低海拔地区有何不同，车主还特意总结了一下，在高海拔地区，尤其是山路爬坡路段，虽然是柴油版车型，但油耗也会有所上升，最高的时候百公里油耗达到过13-14升油的样子，不过回到平原地区之后，尤其是在高速路段，油耗又创造过百公里8升的好成绩，看来高海拔和山路对油耗的影像很大，这一点车主是亲身体会过了！跑完了一趟进藏的旅程，回来之后的第一件事就是清理车身，并做一次车辆保养了，好在这次北汽BJ212真的很争气，除了更换了刹车片和换了发动机机油之外，再也没有其它需要更换的地方了，还算是相当省心的！如果你也是一位硬派越野车的爱好者，你会选择一台经典的北汽BJ212陪伴你完成一次进藏之旅吗？说说你的理由吧！在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 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。BJ212目前最新款是2018款，相比2016款，多了ABS，还增加了柴油版，其他还是和2016款一样，整车大概情况是：前后整体硬桥，就是像大卡车那样的整体桥，前后钢板弹簧，也和大卡车一样，怕是整体桥和钢材弹簧这是手动5档变速杆，和4驱分动拔杆（大爱，相比电控四驱，更可靠，直接）这车以前就是军车，但现在部队都用勇士和猛士了，现在厂址在黄骅，面向民用了，它就像我国汽车工业的活化石，从1965年开始定型生产，半个多世纪了，还在生产，真心不容易，相对于现代新车，不管它质量如何粗糙，控制如何别扭，它还活着，还在生产，就是奇迹，对于我这样的爱好者来说，就是真心感谢了。柴油版北汽BJ212进藏实测：性能稳定！车主：表现不输JEEP牧马人！作为一台充满情怀的经典硬派越野车，北汽BJ212自从推出搭载五十铃发动机的柴油版车型之后，就有很多网友表示，开着这样一台柴油版北汽BJ212进藏一定是一件非常惬意的事情，但看着很多丰田普拉多，三菱帕杰罗，JEEP牧马人都很轻松的跑在进藏的公路上，又很担心北汽BJ212的质量问题，近日，有网友就开着自己刚刚购买的柴油版北汽BJ212完成了首次进藏实测，总体性能表现十分稳定！用车主自家的话说，这台柴油版北汽BJ212的进藏表现丝毫不输以越野著称的JEEP牧马人，让它对这台柴油版北汽BJ212刮目相看！作为最能考验一台越野车能力的路段，进藏公路可以说非常能够全方位考察一台车的整体性能，这台柴油版北汽BJ212在高海拔地区完全可以胜任任何越野路段，无论是动力输出还是加速表现都可圈可点，丝毫没有任何不良表现，这一点对车主来说很是意外，可以说让之前的种种担心都烟消云散了！为了测试这台柴油版北汽BJ212的油耗与平原低海拔地区有何不同，车主还特意总结了一下，在高海拔地区，尤其是山路爬坡路段，虽然是柴油版车型，但油耗也会有所上升，最高的时候百公里油耗达到过13-14升油的样子，不过回到平原地区之后，尤其是在高速路段，油耗又创造过百公里8升的好成绩，看来高海拔和山路对油耗的影像很大，这一点车主是亲身体会过了！跑完了一趟进藏的旅程，回来之后的第一件事就是清理车身，并做一次车辆保养了，好在这次北汽BJ212真的很争气，除了更换了刹车片和换了发动机机油之外，再也没有其它需要更换的地方了，还算是相当省心的！如果你也是一位硬派越野车的爱好者，你会选择一台经典的北汽BJ212陪伴你完成一次进藏之旅吗？说说你的理由吧！北汽BJ212抄底季到来在提前升级国⑥的区域国⑤汽车已经无法上牌，而提前升级的省区有十余个之多，国⑤汽车除选择低价清库存以外则只有出口；然而国产车出口是很挑车的，品质要达到相当高的标准才能销往海外。于是则出现了一批低品质国产5标准汽车以大幅让利的方式清理库存车，截至目前仍然有少数品牌的特殊车辆还有选项，其中就包括北汽212这台迷人的工业垃圾；原车指导价是多少已然不重要了，这些车的落地价基本在5~6万元之间。BJ212是否值得选择？国⑤标准的212是所有量产车中价格最低的越野车，仅此一点则可以接受，但并不是所有人在入手之后都能忍受这台车哦。212的车身尺寸为4080*1840*1870，轴距2300mm，尺寸等级为A0级小型SUV或轻量级越野车，四门五座布局驾乘空间挺凑合，座椅完全谈不到包裹性与舒适型；且该车采用软顶敞篷升级，那么诡异的雨布总会频繁出现漏风漏雨，冬天驾驶这台车会挺冷；而车辆又没有配备空调，所以夏天驾驶这台车的体验也很糟糕。212既然定义为越野车则自然是非承载式车身，独立的大梁（底盘）抗扭刚度挺高，纯粹用以豁车可以保证车身不变形。不过悬架结构确实比较差，该车采用的是前后硬桥加纵置钢板弹簧，车辆正常行驶也会有明显的颠簸感；板簧的滤震能力很差，路面细碎的起伏颠簸会通过悬架系统以几乎不保留的状态传递给驾乘人员。简而言之这台车的减震基本靠腰，再加上松旷的方向盘与没有任何人体工学设计的内饰，该车完全谈不到用户体验。重点：动力与油耗国⑤版212装备了两台发动机，这两台机器都是能够用古老形容的低端机。汽油发动机为4A91T型1.5T（三菱机），最大马力仅为136PS、峰值扭矩200N·m（2000-4500转），动力储备仅相当于优秀的1.0T发动机，但是油耗却相当于2.0T汽油机，能否接受如此之差的发动机就要自己斟酌了。柴油2.8T发动机既不节油也没有高性能，其特征与普通汽油机的区别只是烧柴油。该发动机的最大马力仅为109PS，这一水平对于2.8T的排量而言真的是不相符，主流的国产2.0T发动机最高已经有超200PS马力的机器。不过这台江铃2.8T柴油机的扭矩更是低到令人发指的程度，如此大的排量只有225N·m的最大扭矩，这比主流的1.5T汽油发动机还要低；而主流的国产2.0T柴油机普遍有350N·m的扭矩储备，双涡轮机头可以轻松超400N·m，由此可见212装备的这台江铃柴油机到底有多差，NVH像拖拉机、油耗像大排量汽油机。总结：北汽212之所以到2020年仍有国⑤的库存车，其原因应该可以理解了吧。这台车就像是台大玩具，当做汽车看充其量只能定义为半成品；所以虽然价格足够低但也要慎重考虑，否则一旦入手可就很难出手了。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。这个问题我来回答最合适了，因为我自己就是开的北京吉普212 。BJ212目前最新款是2018款，相比2016款，多了ABS，还增加了柴油版，其他还是和2016款一样，整车大概情况是：前后整体硬桥，就是像大卡车那样的整体桥，前后钢板弹簧，也和大卡车一样，怕是整体桥和钢材弹簧这是手动5档变速杆，和4驱分动拔杆（大爱，相比电控四驱，更可靠，直接）这车以前就是军车，但现在部队都用勇士和猛士了，现在厂址在黄骅，面向民用了，它就像我国汽车工业的活化石，从1965年开始定型生产，半个多世纪了，还在生产，真心不容易，相对于现代新车，不管它质量如何粗糙，控制如何别扭，它还活着，还在生产，就是奇迹，对于我这样的爱好者来说，就是真心感谢了。柴油版北汽BJ212进藏实测：性能稳定！车主：表现不输JEEP牧马人！作为一台充满情怀的经典硬派越野车，北汽BJ212自从推出搭载五十铃发动机的柴油版车型之后，就有很多网友表示，开着这样一台柴油版北汽BJ212进藏一定是一件非常惬意的事情，但看着很多丰田普拉多，三菱帕杰罗，JEEP牧马人都很轻松的跑在进藏的公路上，又很担心北汽BJ212的质量问题，近日，有网友就开着自己刚刚购买的柴油版北汽BJ212完成了首次进藏实测，总体性能表现十分稳定！用车主自家的话说，这台柴油版北汽BJ212的进藏表现丝毫不输以越野著称的JEEP牧马人，让它对这台柴油版北汽BJ212刮目相看！作为最能考验一台越野车能力的路段，进藏公路可以说非常能够全方位考察一台车的整体性能，这台柴油版北汽BJ212在高海拔地区完全可以胜任任何越野路段，无论是动力输出还是加速表现都可圈可点，丝毫没有任何不良表现，这一点对车主来说很是意外，可以说让之前的种种担心都烟消云散了！为了测试这台柴油版北汽BJ212的油耗与平原低海拔地区有何不同，车主还特意总结了一下，在高海拔地区，尤其是山路爬坡路段，虽然是柴油版车型，但油耗也会有所上升，最高的时候百公里油耗达到过13-14升油的样子，不过回到平原地区之后，尤其是在高速路段，油耗又创造过百公里8升的好成绩，看来高海拔和山路对油耗的影像很大，这一点车主是亲身体会过了！跑完了一趟进藏的旅程，回来之后的第一件事就是清理车身，并做一次车辆保养了，好在这次北汽BJ212真的很争气，除了更换了刹车片和换了发动机机油之外，再也没有其它需要更换的地方了，还算是相当省心的！如果你也是一位硬派越野车的爱好者，你会选择一台经典的北汽BJ212陪伴你完成一次进藏之旅吗？说说你的理由吧！北汽BJ212抄底季到来在提前升级国⑥的区域国⑤汽车已经无法上牌，而提前升级的省区有十余个之多，国⑤汽车除选择低价清库存以外则只有出口；然而国产车出口是很挑车的，品质要达到相当高的标准才能销往海外。于是则出现了一批低品质国产5标准汽车以大幅让利的方式清理库存车，截至目前仍然有少数品牌的特殊车辆还有选项，其中就包括北汽212这台迷人的工业垃圾；原车指导价是多少已然不重要了，这些车的落地价基本在5~6万元之间。BJ212是否值得选择？国⑤标准的212是所有量产车中价格最低的越野车，仅此一点则可以接受，但并不是所有人在入手之后都能忍受这台车哦。212的车身尺寸为4080*1840*1870，轴距2300mm，尺寸等级为A0级小型SUV或轻量级越野车，四门五座布局驾乘空间挺凑合，座椅完全谈不到包裹性与舒适型；且该车采用软顶敞篷升级，那么诡异的雨布总会频繁出现漏风漏雨，冬天驾驶这台车会挺冷；而车辆又没有配备空调，所以夏天驾驶这台车的体验也很糟糕。212既然定义为越野车则自然是非承载式车身，独立的大梁（底盘）抗扭刚度挺高，纯粹用以豁车可以保证车身不变形。不过悬架结构确实比较差，该车采用的是前后硬桥加纵置钢板弹簧，车辆正常行驶也会有明显的颠簸感；板簧的滤震能力很差，路面细碎的起伏颠簸会通过悬架系统以几乎不保留的状态传递给驾乘人员。简而言之这台车的减震基本靠腰，再加上松旷的方向盘与没有任何人体工学设计的内饰，该车完全谈不到用户体验。重点：动力与油耗国⑤版212装备了两台发动机，这两台机器都是能够用古老形容的低端机。汽油发动机为4A91T型1.5T（三菱机），最大马力仅为136PS、峰值扭矩200N·m（2000-4500转），动力储备仅相当于优秀的1.0T发动机，但是油耗却相当于2.0T汽油机，能否接受如此之差的发动机就要自己斟酌了。柴油2.8T发动机既不节油也没有高性能，其特征与普通汽油机的区别只是烧柴油。该发动机的最大马力仅为109PS，这一水平对于2.8T的排量而言真的是不相符，主流的国产2.0T发动机最高已经有超200PS马力的机器。不过这台江铃2.8T柴油机的扭矩更是低到令人发指的程度，如此大的排量只有225N·m的最大扭矩，这比主流的1.5T汽油发动机还要低；而主流的国产2.0T柴油机普遍有350N·m的扭矩储备，双涡轮机头可以轻松超400N·m，由此可见212装备的这台江铃柴油机到底有多差，NVH像拖拉机、油耗像大排量汽油机。总结：北汽212之所以到2020年仍有国⑤的库存车，其原因应该可以理解了吧。这台车就像是台大玩具，当做汽车看充其量只能定义为半成品；所以虽然价格足够低但也要慎重考虑，否则一旦入手可就很难出手了。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利北汽旗下的越野车可以给出好评，乘用车品牌基本都在边缘徘徊，绅宝也不例外。北汽绅宝品牌的量产车目前还有8台，这八台车为五月份共计为北汽贡献了1774台的销量，每款车的销量平均不是222台；这一销量成绩基本决定了绅宝最终会消失，产品力过差是无法获得消费市场认可的，产品线放在那都是严重的资源浪费，绅宝是个扶不起的阿斗。剩下三款越野车可以给出好评，但好评并不一定说明都值得选择。BJ80指导价29.8-39.8万，作为国产价格最高的硬派SUV，其唯一的价值是捅破了国产车价格天花板，说明了国产车也能打入高端，但是高端车不是这么玩的；BJ80的发动机与BJ40相同，为SAAB技术的2.3T多点电喷发动机，在自主品牌中消费级的2.0T都在升级缸内直喷，BJ80以高几倍的价格匹配了落后一代的发动机，试问除了北汽等车企以外，会有任何一家民营车企敢于推出这种车吗？除发动机级别不理想以外四驱系统的等级也不够高，分时四驱的分动箱仅能放大2.48倍扭矩，分时四驱中低配没有差速锁、高配使用伊顿式差速锁，这是标准入门级四驱系统，10万的国产皮卡车除了扭矩放大倍率小一些以外，如果是柴油动力脱困能力会比BJ80更高，所以这台车打破价格结构是唯一的优点，除此以外没有任何可取之处。BJ40指导价12.98-19.98万，同样是非承载式车身的硬派SUV，四轮驱动系统与BJ80相同，只有环塔版才有后桥差速锁，越野能力的提升得益与特殊的设计；作为“国产牧马人”BJ40有足够夸张的接近角离去角以及离地间隙，驾驶四驱系统没有差速锁也没有电子限滑，能让这台车出现单轮脱困的的路况也不多了。动力方面有同款2.3T和降级版2.0T两台汽油发动机，其次还有柴油动力可选，选择面更丰富对于越野爱好者而言会更有吸引力，外观设计也比较理想所以BJ40还能给出好评。BJ212指导价7.78-10.475万，这台车已经不是目前价格最低的越野车，仅论车辆的品质和技术而言毫无亮点，1.5T是非常落后的4A91T，2.8T的大排量柴油发动机才225N·m的最大扭矩，2000转才能最强发力也没有理想的低扭，这么落后的技术没有什么可以吹嘘的，212只能依靠复古的造型以情怀售车。不过北汽公布了212混动升级的计划，四驱会以前后双电机实现，发动机只用来发电增程，这一模式是非常适合越野车的；因为电机有恒扭矩发力的特点，起步瞬间即可爆发最大扭矩，所以升级后的212-REEV才会是台非常不错的越野车。北汽汽车的口碑如何想来不用点破，不过BJ40实车确实有很大的提升，如果212真能技术升级且价格合理的话，越野车市场会重新被北汽垄断。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。这个问题我来回答最合适了，因为我自己就是开的北京吉普212 。BJ212目前最新款是2018款，相比2016款，多了ABS，还增加了柴油版，其他还是和2016款一样，整车大概情况是：前后整体硬桥，就是像大卡车那样的整体桥，前后钢板弹簧，也和大卡车一样，怕是整体桥和钢材弹簧这是手动5档变速杆，和4驱分动拔杆（大爱，相比电控四驱，更可靠，直接）这车以前就是军车，但现在部队都用勇士和猛士了，现在厂址在黄骅，面向民用了，它就像我国汽车工业的活化石，从1965年开始定型生产，半个多世纪了，还在生产，真心不容易，相对于现代新车，不管它质量如何粗糙，控制如何别扭，它还活着，还在生产，就是奇迹，对于我这样的爱好者来说，就是真心感谢了。在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。这个问题我来回答最合适了，因为我自己就是开的北京吉普212 。BJ212目前最新款是2018款，相比2016款，多了ABS，还增加了柴油版，其他还是和2016款一样，整车大概情况是：前后整体硬桥，就是像大卡车那样的整体桥，前后钢板弹簧，也和大卡车一样，怕是整体桥和钢材弹簧这是手动5档变速杆，和4驱分动拔杆（大爱，相比电控四驱，更可靠，直接）这车以前就是军车，但现在部队都用勇士和猛士了，现在厂址在黄骅，面向民用了，它就像我国汽车工业的活化石，从1965年开始定型生产，半个多世纪了，还在生产，真心不容易，相对于现代新车，不管它质量如何粗糙，控制如何别扭，它还活着，还在生产，就是奇迹，对于我这样的爱好者来说，就是真心感谢了。北汽BJ212抄底季到来在提前升级国⑥的区域国⑤汽车已经无法上牌，而提前升级的省区有十余个之多，国⑤汽车除选择低价清库存以外则只有出口；然而国产车出口是很挑车的，品质要达到相当高的标准才能销往海外。于是则出现了一批低品质国产5标准汽车以大幅让利的方式清理库存车，截至目前仍然有少数品牌的特殊车辆还有选项，其中就包括北汽212这台迷人的工业垃圾；原车指导价是多少已然不重要了，这些车的落地价基本在5~6万元之间。BJ212是否值得选择？国⑤标准的212是所有量产车中价格最低的越野车，仅此一点则可以接受，但并不是所有人在入手之后都能忍受这台车哦。212的车身尺寸为4080*1840*1870，轴距2300mm，尺寸等级为A0级小型SUV或轻量级越野车，四门五座布局驾乘空间挺凑合，座椅完全谈不到包裹性与舒适型；且该车采用软顶敞篷升级，那么诡异的雨布总会频繁出现漏风漏雨，冬天驾驶这台车会挺冷；而车辆又没有配备空调，所以夏天驾驶这台车的体验也很糟糕。212既然定义为越野车则自然是非承载式车身，独立的大梁（底盘）抗扭刚度挺高，纯粹用以豁车可以保证车身不变形。不过悬架结构确实比较差，该车采用的是前后硬桥加纵置钢板弹簧，车辆正常行驶也会有明显的颠簸感；板簧的滤震能力很差，路面细碎的起伏颠簸会通过悬架系统以几乎不保留的状态传递给驾乘人员。简而言之这台车的减震基本靠腰，再加上松旷的方向盘与没有任何人体工学设计的内饰，该车完全谈不到用户体验。重点：动力与油耗国⑤版212装备了两台发动机，这两台机器都是能够用古老形容的低端机。汽油发动机为4A91T型1.5T（三菱机），最大马力仅为136PS、峰值扭矩200N·m（2000-4500转），动力储备仅相当于优秀的1.0T发动机，但是油耗却相当于2.0T汽油机，能否接受如此之差的发动机就要自己斟酌了。柴油2.8T发动机既不节油也没有高性能，其特征与普通汽油机的区别只是烧柴油。该发动机的最大马力仅为109PS，这一水平对于2.8T的排量而言真的是不相符，主流的国产2.0T发动机最高已经有超200PS马力的机器。不过这台江铃2.8T柴油机的扭矩更是低到令人发指的程度，如此大的排量只有225N·m的最大扭矩，这比主流的1.5T汽油发动机还要低；而主流的国产2.0T柴油机普遍有350N·m的扭矩储备，双涡轮机头可以轻松超400N·m，由此可见212装备的这台江铃柴油机到底有多差，NVH像拖拉机、油耗像大排量汽油机。总结：北汽212之所以到2020年仍有国⑤的库存车，其原因应该可以理解了吧。这台车就像是台大玩具，当做汽车看充其量只能定义为半成品；所以虽然价格足够低但也要慎重考虑，否则一旦入手可就很难出手了。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利在很多年前，几乎看不到车的年代，很多部队大院里都会听着一辆北汽的212，这款车可以说是出现的最早的一批车，并且当时只有高官才能够配一辆这样的车，当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然，它和JEEP可没有关系，吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错，今天的主角就是北汽旗下的BJ 212，多年的造型从未变过，大概是为了吸引一批情怀粉，能为自己带来不错的利润，在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为6.84万元到7.66万元，值得一提的是在这样的价格上，除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面，对于这款车大家一定都有着不同的见解，有人觉得它老气，也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色，“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风，这是多年以来的经典设计，裸露在外的保险杠有着很强的霸气感，两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面，后视镜的样式算是一大特色，可以说现在几乎已经见不到这样的设计了，较高的离地间隙也使得它的越野性能更强，轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型，可以很清楚的看到顶棚的卡扣，这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋，外挂式的备胎也是延续了当年的经典，并且也增加了几分野味。在内饰上，相比较多年以前的造型，现款还是有着很大的改变，采用了液晶式的仪表盘，三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接，让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面，BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达102马力，最大的扭矩可达178牛·米，这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面，选择也比较单一，与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商，全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是，买这款车的人都得会修车，因为新车买到手，除了4S店就得一路开一路修，买这款车的人都知道，但他们从来不去4s店抗议。你没听说过北汽20系列车（212，213）是修理工学校吗？不仅20系列如此，北汽出产的切诺基也是如此，毛病太多（品控太差），经常把车主（驾驶人）搁在半路上，不是修车，就是在修车路上，久而久之，车主被训练成这车/汽车修理的修理工，北汽的口碑也是因它的管理松懈，国企职工不好管（国企习气太重），车太爱坏，总在修而搞坏的，至今，除了北汽现代外，其他企业改善不大。BJ40，BJ80也比其他车企的车口碑差。你要是会修车，或想学修车，可以拿北汽的练练手，不相信的，就当没听到这话罢了。这个问题我来回答最合适了，因为我自己就是开的北京吉普212 。BJ212目前最新款是2018款，相比2016款，多了ABS，还增加了柴油版，其他还是和2016款一样，整车大概情况是：前后整体硬桥，就是像大卡车那样的整体桥，前后钢板弹簧，也和大卡车一样，怕是整体桥和钢材弹簧这是手动5档变速杆，和4驱分动拔杆（大爱，相比电控四驱，更可靠，直接）这车以前就是军车，但现在部队都用勇士和猛士了，现在厂址在黄骅，面向民用了，它就像我国汽车工业的活化石，从1965年开始定型生产，半个多世纪了，还在生产，真心不容易，相对于现代新车，不管它质量如何粗糙，控制如何别扭，它还活着，还在生产，就是奇迹，对于我这样的爱好者来说，就是真心感谢了。北汽BJ212抄底季到来在提前升级国⑥的区域国⑤汽车已经无法上牌，而提前升级的省区有十余个之多，国⑤汽车除选择低价清库存以外则只有出口；然而国产车出口是很挑车的，品质要达到相当高的标准才能销往海外。于是则出现了一批低品质国产5标准汽车以大幅让利的方式清理库存车，截至目前仍然有少数品牌的特殊车辆还有选项，其中就包括北汽212这台迷人的工业垃圾；原车指导价是多少已然不重要了，这些车的落地价基本在5~6万元之间。BJ212是否值得选择？国⑤标准的212是所有量产车中价格最低的越野车，仅此一点则可以接受，但并不是所有人在入手之后都能忍受这台车哦。212的车身尺寸为4080*1840*1870，轴距2300mm，尺寸等级为A0级小型SUV或轻量级越野车，四门五座布局驾乘空间挺凑合，座椅完全谈不到包裹性与舒适型；且该车采用软顶敞篷升级，那么诡异的雨布总会频繁出现漏风漏雨，冬天驾驶这台车会挺冷；而车辆又没有配备空调，所以夏天驾驶这台车的体验也很糟糕。212既然定义为越野车则自然是非承载式车身，独立的大梁（底盘）抗扭刚度挺高，纯粹用以豁车可以保证车身不变形。不过悬架结构确实比较差，该车采用的是前后硬桥加纵置钢板弹簧，车辆正常行驶也会有明显的颠簸感；板簧的滤震能力很差，路面细碎的起伏颠簸会通过悬架系统以几乎不保留的状态传递给驾乘人员。简而言之这台车的减震基本靠腰，再加上松旷的方向盘与没有任何人体工学设计的内饰，该车完全谈不到用户体验。重点：动力与油耗国⑤版212装备了两台发动机，这两台机器都是能够用古老形容的低端机。汽油发动机为4A91T型1.5T（三菱机），最大马力仅为136PS、峰值扭矩200N·m（2000-4500转），动力储备仅相当于优秀的1.0T发动机，但是油耗却相当于2.0T汽油机，能否接受如此之差的发动机就要自己斟酌了。柴油2.8T发动机既不节油也没有高性能，其特征与普通汽油机的区别只是烧柴油。该发动机的最大马力仅为109PS，这一水平对于2.8T的排量而言真的是不相符，主流的国产2.0T发动机最高已经有超200PS马力的机器。不过这台江铃2.8T柴油机的扭矩更是低到令人发指的程度，如此大的排量只有225N·m的最大扭矩，这比主流的1.5T汽油发动机还要低；而主流的国产2.0T柴油机普遍有350N·m的扭矩储备，双涡轮机头可以轻松超400N·m，由此可见212装备的这台江铃柴油机到底有多差，NVH像拖拉机、油耗像大排量汽油机。总结：北汽212之所以到2020年仍有国⑤的库存车，其原因应该可以理解了吧。这台车就像是台大玩具，当做汽车看充其量只能定义为半成品；所以虽然价格足够低但也要慎重考虑，否则一旦入手可就很难出手了。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利虽然它们同属于北汽集团，但其实两车的区别还是蛮大的。说起BJ212这款车的话，要追溯到解放初期了，其实它已经不再是简单的一辆车了，在许多人的心中，它更代表着一种情怀和时代感，它是我国第一辆自主品牌的越野车。这款车在目前的市场中仍然在售，且价格极其的便宜，官方指导价6.84万-7.03万，但却很少有人问津了。BJ212采用的是非承载式车身且后桥是整体轴的设计，越野性能上更出众。而且也搭载了分时四驱，脱困能力也不错。动力上是2.0L的自然吸气发动机，与之匹配的为手动变速箱。不过，BJ212的内饰可以说是毫无品质感可言，做工粗糙且几乎全是塑料材质包裹，而且没有什么配置，这是BJ212最大的劣势。目前买BJ212的价钱都能买到一辆宝骏510了，所以现在还热衷于BJ212的人大多数都是“情怀党”或者说是家里的第二辆车。BJ40的定位则和BJ212完全不同，它比BJ212高了一个档次。BJ40采用的也是非承载式车身结构，同时也有分时四驱，越野性能上没有问题，能够应付中度越野。内饰的整体感觉要比BJ212强太多了，虽然说做工没有很豪华，但在硬派越野车中它也达到了应有的水平。不过，价格上BJ40也要贵一些，官方指导价在12.98万-17.98万。动力则是收购自萨博的技术，2.3T的涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱。如果你想买个大玩具玩玩的话，BJ212更适合一些，因为它的改装潜力更大。但如果你是希望买一辆能在城市里开又能越野的车的话，选择BJ40更好一些。