另外，纯电动汽车暖空调和燃油车刚好相反，它需要电机提供电能来制热，类似汽车座椅加热这一类功能，很耗电 。同样，车速越快，电机的功率也就越大，这和燃油车发动机油耗是一样的道理，高速路上时速100千米/小时以上，耗电速度几乎是日常用车的2倍以上，这也是为什么跑高速时，偶尔看到一些“龟速”行驶的车总是纯电动车 。
车速慢才能省电，要不然跑快了，电量不够趴窝在高速路上，不仅危险、浪费时间，叫拖车费用也是一笔不少的开销 。第二、充电难、充电慢，充电太心酸首先，安装家用充电桩条件限制多，小区物业要求必须是产权车位，车位配电室、主电源还要近，太远布线不仅麻烦，也可能存在安全隐患，有的物业以此为由，也不让业主安装 。但事实上，很多人都没买房子，即便买了房子也有很多人没买车位，这就意味着只能到外面公用充电桩充电，外面公用充电桩主要集中在商业区、写字楼、密集住宅区等地段，这些地方一般充电的车主也很多，自己有时间，想充电时不一定有空位 。
有空位的地方还可能遇到坏的充电桩，不兼容，甚至有的车位被燃油车占用，更远的地方充电费时、费心、费钱，总体充电费用不便宜 。总之，前两年充电环境很痛心，好在最近一年以来，充电桩越来越多，环境好了很多 。第三、新能源汽车省“油”并不省钱纯电动汽车、插电混动、油电混动、增程式、氢燃料这些新能源汽车，他们都有同一个优势，那就是“省油”，以纯电动车型来说，毕竟电费很便宜，有时候一公里平均花费不到1毛 。
【纯电动汽车优缺点,大优网生活常识大全】简单来算一笔账，假设一年行驶15000公里，百公里耗电17度，家用充电一般6毛左右一度，公用充电桩平均算下来1.5元一度，这两种充电方式平均算下来，一度电算9毛，这样算下来，一年行驶1.5万公里，电费共计2300元左右 。再来算算燃油车，同样行驶1.5万公里，假设百公里油耗9L，加92号汽油，现在油价算8.5元/L，这样算下来，一年油费大概需要1.15万元 。
很明显，相比燃油车，纯电动汽车一年大约可以节省近1万元，但是，这并不意味着开纯电动汽车就比燃油车省钱，原因如下 。首先，同款燃油车和纯电动车，纯电动汽车价格普遍比燃油车贵4万以上，即使算上购置税，纯电动汽车依然比燃油车贵3万以上 。其次，目前纯电动汽车二手保值率普遍偏低，1年保值率这几年还可以，但是一旦超过2-3年以上，很多二手车市场都不收，即便收车，价位也压得很低，甚至打5折都没人愿意接手，加上纯电动汽车和手机类似，科技进步快，车型更新快，保值率基本无从谈起，这就是现状，同样价位的两种车，一般三五年后，纯电动汽车就会比燃油车少卖4万以上 。
最后，纯电动汽车电池质保、安全性方面也是备受车主们关注，一方面，无论三元锂电池、磷酸铁锂电池，还是比亚迪的刀片电池，几年后，电池寿命都会出现不同程度的缩减，很多新能源车企承诺8年质保政策，假设过了质保期，不得不换电池 。按照目前动力电池的成本来看，1kwh的电量大概需要900-1300元，以续航600公里的纯电动汽车来说，电池普遍在70kwh，也就意味着换一块电池至少需要7万以上，看到这样的电池价位，估计没有车主愿意更换 。
即便是有的车企承诺“终身质保”，但是也有很多条件限制，比如说，只针对首任车主，假如买了二手车，过了户，就无法享受免费电池质保服务，假如车辆发生较大的碰撞事故，那基本也很难享受电池质保了 。总之，纯电动汽车二手车亏掉的钱 买新车多付的钱加起来多，已经超出省下来的电费，这还不算换电池，后期维修等费用 。因此仅从经济角度出发，新能源汽车综合用车成本高于燃油车 。
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