油价步入“9元时代”，600万新能源车主却笑不出来，这是为什么？
作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主，前后开了6年的纯电动汽车，谈谈5点真实的用车感受，对于纯电动车、混动车而言，优势很明显但3大缺点才是硬伤，如果是因为油价上涨，想省钱而选择新能源汽车，那我劝你要三思 。2014年，新能源汽车开始多起来，那时候花了十几万买了一辆纯电动汽车，续航150千米，但实际续航也就100多公里，有时候还开不到100公里，那时候有人说，我们就是电车“小白鼠”，我并不这么认为，因为家里还有一辆燃油车，主要目的并不是为了省钱，更多是想体验电车 。
时至今日，纯电动汽车续航已经从150千米逐步提高到400千米、600千米，甚至新车型官方续航达1000千米，大街上“绿牌”车也越来越多，随处可见充电桩，足可见它发展势头很猛，优势明显，但是纯电动汽车的3大缺点一直都未真正解决，这才是我们选择它该考虑的问题，否则买车后肯定会后悔 。6年前，那时候的纯电动汽车普遍续航只有一两百公里，这里就不拿他来说事，我2020年入手第二辆纯电动汽车，官方续航505公里，它的4个优势后面说，先来说说它目前面临的痛点 。
第一、冬天跑一趟高速，纯电动汽车的优缺点体现得淋漓尽致去年春节期间，计划去爬长城，但燃油车被家人开出去游玩了，我只能开纯电动汽车出去，在此之前，超过400公里的长途，一直都没有跑过，这次单程有600多公里，根据以往经验，出发前，特意对沿途充电情况做了攻略，可万万没想到，变化永远比计划快 。出发前充满电，一路向北，由于气温比较低，大概五六度，全程高速都开启了暖空调，原本计划到大同服务区充电，这一段路程大约300公里，按正常续航打7折，肯定可以跑到 。
但距离大同还有30多公里，看了一眼剩余续航，只有50多公里，赶紧在APP上搜了最近的充电桩，很遗憾，最近的就是到大同服务区，这时候有点心慌了，有点焦虑了 。理论上是可以开到，但心里总是没底，于是赶紧关闭空调，关闭音乐，并入慢车道，时速控制在90左右，不敢超车、不敢急加速，每隔一会就忍不住看一眼剩余续航，这还不算什么 。
最难熬的是关闭空调后，没多久车内就寒冷刺骨，尤其是方向盘，实在受不了，又打开暖空调，开到最小，一会再关闭，距离服务区还有5公里，此时剩余续航变为0，这是第一次把剩余续航开到0，已经做好随时趴窝的准备，打开了双闪灯，但高速上又不能太慢，快是肯定不可能了，因为此时已经限制高功率输出了 。很幸运，最终熬到了服务区，但车辆似乎还可以继续行驶，还没想到的是，远远就看到服务区排着长队等充电，服务区大概有10多个充电桩，2个桩是坏的，3个提示维护中，4个是慢充，而此时还有六七人在排队，大概算了一下，即便都是快充，至少也需要2-3小时才能排到自己 。
没办法，除了等待，就是叫拖车了，但是拖车那么贵，肯定不划算，实在太冷了，开了一会暖空调，车辆直接自动关闭了空调，此时已经启动不了车子了，可是还没到充电桩位置，只能喊人帮忙推着车跟着前车排队等待 。从来没有这样狼狈，不怪纯电动汽车续航，也不怪充电桩太少，只怪我要开纯电动汽车跑长途，还忘了提前充电 。事实上，冬天低温 跑高速 开暖空调 其他耗电设备，这几乎是纯电动汽车的极限用车环境，尤其气温在零下，纯电动汽车的动力电池活性不足，充电和放电性能都会受到极大的影响 。
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