二手车当费铁卖还要什么手续，我买的是二手车现在想卖掉买卖时需要什么手续 _还要

1，我买的是二手车现在想卖掉买卖时需要什么手续就还办个过户就行了，如果有商业险的话最好也把保险过户一下过户【二手车当费铁卖还要什么手续，我买的是二手车现在想卖掉买卖时需要什么手续】

2，北京的二手车卖到山东需要什么手续车辆出售后多久可以得到需要办理二手车外迁手续，提档后可申请更新购车指标，大概需要7个工作日的审核时间。汽车没有过户次数的限制，不过过户次数太多的话，会对二手车的价格有小幅度的影响。

3，能把车子注销自己当废铁卖掉吗亲身经历：处罚是压根没有人会处罚你，但是你还买不买新车了？这是一个问题。5年前表舅花了5000块钱买了二手的四轮车，与其说是二手的，那还不知道是几手的呢，除了烂就是烂。但是表舅就有这个实力，本身就是打零工的，家里的机器也多，一辆破烂车翻新整修下，里面的一些零部件换掉，变得铮新瓦亮，表舅这辆车开了整整三年，这三年的时间里面，表舅逢人就炫耀说自己花了5000块钱买了辆“豪车” 。但是这辆车购买的时候本就快到了报废的时候，年检的时候好几次都差一点不通过，要么灯不亮了，要么喇叭不响了，要么车轱辘往前转不动了。表舅也懒得收拾，三年后就准备把这辆车直接卖掉，而当时一些亲戚就劝表舅：为什么把车卖掉呀？你应该把车给报废，如果把车卖掉，留到二手市场当中带来安全隐患不说，这也不符合规定流程呀。表舅听了之后觉得也是这么回事，于是联系到了当地专门收报废汽车的地方，一打听吓一跳，这辆车报废的价格是500元到1000元左右，而且还需要表舅开着这辆车去那个报废的相关部门。去是开着车去的，回来就得自己打车回来了，这一来一回再花个两三百，也就是一辆车报废之后，只能净利润300块钱。而当时邻村有一个小伙子正好需要用车，具体用车是干什么的？我不知道，表舅也只是含糊地说了一下，那个小伙子跟表舅几乎是一拍即合，花了3000块钱把那辆车直接买走了。表舅觉得自己占了大便宜，原本折腾来折腾去只能赚个300块钱，可是现在赚了3000块钱，里外里自己净赚了2700块钱，而且还省了好多的烦心事。但是天不遂人愿，去年的时候表舅在城市里给人家刷水泥，有了成绩也有了一支小团队。冬天的时候总不可能一行人骑着个车子浩浩荡荡的往市里赶，一来时间太急了，二来风又太大了，想来想去表舅想着再买辆车，可买车的时候出问题了。原来表舅买车的时候，车管所直接告诉他：我们这边有你的对应档案，你的对应档案显示你之前是有一辆车的，并且那辆车已经处在报废状态，而现在你又有了一辆新车，这辆车是上不了牌照的。这一下子把表舅给整急了眼，那辆车早就不知道卖给谁了，自己好多年前卖出去了，当时也没有走正规流程手续，好家伙，现在可好了，车没了，新买的车连牌照都上不了，一时之间表舅是又急又悔。紧急联系邻村的那个人，却连人影都找不到，人家都不知道搬出去多少年了，那个车也不知道跑哪去了，一问三不知。表舅看着自己新买的车一下子慌了，怎么办？我这辆车就白买了？连个车牌都上不了，是不是就只能废了呀？再后来多方打听又了解了，原来是自己名下不能拥有其他车辆，还可以让自己的家人或者自己的朋友去买牌照。但是这中间折腾的时间、耗费的精力，那简直是惨不忍睹。表舅来来回回在这件事情上折腾了5天，光做生意赔的钱就赔了有六七千了。而这样的案例不止一例，我记得是在多年前大爷有一辆车，那辆车也是破破烂烂的，连车门有的时候都关不上，每次车检也都是谨小慎微，生怕出什么问题。而到了临近报废的时候，大爷把车开到了那个地方，报废完自己倒亏了好几百，因为报废的时候跟几个哥一块去的，去了之后不得吃顿饭吗？吃完饭再打车回来，好家伙，这辆车报废的钱还不够打车回来的车费呢。所以这也的确给我们敲响了警钟，如果自家车辆的确到了该报废的状态了，那么抓紧时间马上去报废。就算你现在没有买新车的打算，也要为将来考虑，可千万别到了买新车的时候才发现自己的名字下面还有一辆已经报废的车。而这辆报废的车早就不知道跑哪去了，找来找去都找不到，新车也买不了，或者新车只能委托他人买，那买了之后究竟是你开自己的车还是开别人的车？这心里多少难受一下，自己买了车，车还不是自己的名字，想一想都一个劲儿的头大。那有人就说了：我这辆车已买了，有一定的年龄了，马上就要报废了，或者已经接近报废的状态了，再不报废就来不及了，那么我应该怎样去报废呢？在这里我给大家整理了一个流程，但是问题的关键在于并不是每一个地方的流程都一样，具体还需要依托于车管所给予的流程来看，我们只能拿出一个大致的步骤。第1点，咨询当地的车管所或者相关部门了解哪个地方是有资质的，报废厂一般车辆报废会有1~2个比较大的厂子，在我们那个县城里面。当然如果城市规模越大，能够报废的厂子肯定也就越多，而且一般距离自家居住的地方都比较远，这一点也在情理之中。毕竟你总不能指望着在市中心开一个报废厂吧，那污染还受得了受不了。（一定要认准官方指定的，千万别乱跑，尤其是某些人告诉你可以跨区域报废，多赚好几千，你自己掂量下，被骗了可别怨别人）而报废厂根据一系列的条条框框，并且根据对应的回收价格明码标价把你的车给予回收，一般来说一辆报废车也报废不了几个钱，所以动这个心眼没啥用。在这里要注意，可能一部分报废厂会允诺你更高的价格或者一部分报废厂会告诉你怎样怎样，这些不要信，以有资质的报废厂为主。准确地说：只能以有资质的报废厂为主，因为稍不留意，名义上把自己的车报废了，但实际上不知道开哪去了，到最后连给自己开个证明都开不了，你那个新车还能不能上牌照？别在这个地方为了赚几百块钱铤而走险。第2点，直接要求报废厂出具报废证明报废证明的出具流程也大不相同，有的地方可以直接出去，有的地方还需要登记你的原有证件再出，简而言之吧，各个地方都有所不同。但是你一定要拿到报废证明。第3点，拿到报废证明之后，到车管所填写车辆报废申请表这一步也是各个地方有所不同，具体以当地为准，我们只是拿出一个相对模糊的流程框架，而把这些搞定之后紧随其后就可以进行注销流程了，把这辆车注销之后，就可以给自己的新车上牌照了。在这里可能会遇到几个比较棘手的问题，具体解决方案我就不多讲了，但是我得说一下遇到以下问题应该怎样去做：第1点，买车尽量走正规的流程手续，必须要正规过户，一切都按照规矩来。如果不按照规矩来，那么一旦买车尤其是买二手车的时候出了什么问题，这个问题是你的还是他的就说不清了，后续牵扯起来也特别的麻烦。第2点，如果车辆被偷或者车辆被盗，目前来看概率特别低，但是如果摩托车等车辆被偷到一定要第一时间去相关部门做报备，千万不要大大咧咧不管不顾，等到这辆车到了报废阶段，自己又买了新车，好家伙，那还有的跑没的跑？当然遇到这种情况也不是没有办法，一般当地会有另一套备用流程，但是需要让自己填保证书，这一点具体地区具体分析详情可咨询车管所。第3点，千万不要为了贪图那块八毛的，或者一两千块钱就不走正规的报废流程，卖给别人当二手车了。你就算短期之内不买新车说得不夸张点，从长远角度出发，你这一辈子都不开新车了？到时候真正想开新车的时候，要是用别人的证件再注册个新车或者再上个牌照，那这个车是别人的还是自己的？你开着这辆车腻歪不腻歪？所以最起码得有个长远考量。而且人家非亲非故的，也未必愿意给你担这个风险，凭什么你买车要用我的证件上牌照？这事，再掰扯就掰扯不清了，最后再说一句：走流程！走流程！走流程！亲身经历：处罚是压根没有人会处罚你，但是你还买不买新车了？这是一个问题。5年前表舅花了5000块钱买了二手的四轮车，与其说是二手的，那还不知道是几手的呢，除了烂就是烂。但是表舅就有这个实力，本身就是打零工的，家里的机器也多，一辆破烂车翻新整修下，里面的一些零部件换掉，变得铮新瓦亮，表舅这辆车开了整整三年，这三年的时间里面，表舅逢人就炫耀说自己花了5000块钱买了辆“豪车” 。但是这辆车购买的时候本就快到了报废的时候，年检的时候好几次都差一点不通过，要么灯不亮了，要么喇叭不响了，要么车轱辘往前转不动了。表舅也懒得收拾，三年后就准备把这辆车直接卖掉，而当时一些亲戚就劝表舅：为什么把车卖掉呀？你应该把车给报废，如果把车卖掉，留到二手市场当中带来安全隐患不说，这也不符合规定流程呀。表舅听了之后觉得也是这么回事，于是联系到了当地专门收报废汽车的地方，一打听吓一跳，这辆车报废的价格是500元到1000元左右，而且还需要表舅开着这辆车去那个报废的相关部门。去是开着车去的，回来就得自己打车回来了，这一来一回再花个两三百，也就是一辆车报废之后，只能净利润300块钱。而当时邻村有一个小伙子正好需要用车，具体用车是干什么的？我不知道，表舅也只是含糊地说了一下，那个小伙子跟表舅几乎是一拍即合，花了3000块钱把那辆车直接买走了。表舅觉得自己占了大便宜，原本折腾来折腾去只能赚个300块钱，可是现在赚了3000块钱，里外里自己净赚了2700块钱，而且还省了好多的烦心事。但是天不遂人愿，去年的时候表舅在城市里给人家刷水泥，有了成绩也有了一支小团队。冬天的时候总不可能一行人骑着个车子浩浩荡荡的往市里赶，一来时间太急了，二来风又太大了，想来想去表舅想着再买辆车，可买车的时候出问题了。原来表舅买车的时候，车管所直接告诉他：我们这边有你的对应档案，你的对应档案显示你之前是有一辆车的，并且那辆车已经处在报废状态，而现在你又有了一辆新车，这辆车是上不了牌照的。这一下子把表舅给整急了眼，那辆车早就不知道卖给谁了，自己好多年前卖出去了，当时也没有走正规流程手续，好家伙，现在可好了，车没了，新买的车连牌照都上不了，一时之间表舅是又急又悔。紧急联系邻村的那个人，却连人影都找不到，人家都不知道搬出去多少年了，那个车也不知道跑哪去了，一问三不知。表舅看着自己新买的车一下子慌了，怎么办？我这辆车就白买了？连个车牌都上不了，是不是就只能废了呀？再后来多方打听又了解了，原来是自己名下不能拥有其他车辆，还可以让自己的家人或者自己的朋友去买牌照。但是这中间折腾的时间、耗费的精力，那简直是惨不忍睹。表舅来来回回在这件事情上折腾了5天，光做生意赔的钱就赔了有六七千了。而这样的案例不止一例，我记得是在多年前大爷有一辆车，那辆车也是破破烂烂的，连车门有的时候都关不上，每次车检也都是谨小慎微，生怕出什么问题。而到了临近报废的时候，大爷把车开到了那个地方，报废完自己倒亏了好几百，因为报废的时候跟几个哥一块去的，去了之后不得吃顿饭吗？吃完饭再打车回来，好家伙，这辆车报废的钱还不够打车回来的车费呢。所以这也的确给我们敲响了警钟，如果自家车辆的确到了该报废的状态了，那么抓紧时间马上去报废。就算你现在没有买新车的打算，也要为将来考虑，可千万别到了买新车的时候才发现自己的名字下面还有一辆已经报废的车。而这辆报废的车早就不知道跑哪去了，找来找去都找不到，新车也买不了，或者新车只能委托他人买，那买了之后究竟是你开自己的车还是开别人的车？这心里多少难受一下，自己买了车，车还不是自己的名字，想一想都一个劲儿的头大。那有人就说了：我这辆车已买了，有一定的年龄了，马上就要报废了，或者已经接近报废的状态了，再不报废就来不及了，那么我应该怎样去报废呢？在这里我给大家整理了一个流程，但是问题的关键在于并不是每一个地方的流程都一样，具体还需要依托于车管所给予的流程来看，我们只能拿出一个大致的步骤。第1点，咨询当地的车管所或者相关部门了解哪个地方是有资质的，报废厂一般车辆报废会有1~2个比较大的厂子，在我们那个县城里面。当然如果城市规模越大，能够报废的厂子肯定也就越多，而且一般距离自家居住的地方都比较远，这一点也在情理之中。毕竟你总不能指望着在市中心开一个报废厂吧，那污染还受得了受不了。（一定要认准官方指定的，千万别乱跑，尤其是某些人告诉你可以跨区域报废，多赚好几千，你自己掂量下，被骗了可别怨别人）而报废厂根据一系列的条条框框，并且根据对应的回收价格明码标价把你的车给予回收，一般来说一辆报废车也报废不了几个钱，所以动这个心眼没啥用。在这里要注意，可能一部分报废厂会允诺你更高的价格或者一部分报废厂会告诉你怎样怎样，这些不要信，以有资质的报废厂为主。准确地说：只能以有资质的报废厂为主，因为稍不留意，名义上把自己的车报废了，但实际上不知道开哪去了，到最后连给自己开个证明都开不了，你那个新车还能不能上牌照？别在这个地方为了赚几百块钱铤而走险。第2点，直接要求报废厂出具报废证明报废证明的出具流程也大不相同，有的地方可以直接出去，有的地方还需要登记你的原有证件再出，简而言之吧，各个地方都有所不同。但是你一定要拿到报废证明。第3点，拿到报废证明之后，到车管所填写车辆报废申请表这一步也是各个地方有所不同，具体以当地为准，我们只是拿出一个相对模糊的流程框架，而把这些搞定之后紧随其后就可以进行注销流程了，把这辆车注销之后，就可以给自己的新车上牌照了。在这里可能会遇到几个比较棘手的问题，具体解决方案我就不多讲了，但是我得说一下遇到以下问题应该怎样去做：第1点，买车尽量走正规的流程手续，必须要正规过户，一切都按照规矩来。如果不按照规矩来，那么一旦买车尤其是买二手车的时候出了什么问题，这个问题是你的还是他的就说不清了，后续牵扯起来也特别的麻烦。第2点，如果车辆被偷或者车辆被盗，目前来看概率特别低，但是如果摩托车等车辆被偷到一定要第一时间去相关部门做报备，千万不要大大咧咧不管不顾，等到这辆车到了报废阶段，自己又买了新车，好家伙，那还有的跑没的跑？当然遇到这种情况也不是没有办法，一般当地会有另一套备用流程，但是需要让自己填保证书，这一点具体地区具体分析详情可咨询车管所。第3点，千万不要为了贪图那块八毛的，或者一两千块钱就不走正规的报废流程，卖给别人当二手车了。你就算短期之内不买新车说得不夸张点，从长远角度出发，你这一辈子都不开新车了？到时候真正想开新车的时候，要是用别人的证件再注册个新车或者再上个牌照，那这个车是别人的还是自己的？你开着这辆车腻歪不腻歪？所以最起码得有个长远考量。而且人家非亲非故的，也未必愿意给你担这个风险，凭什么你买车要用我的证件上牌照？这事，再掰扯就掰扯不清了，最后再说一句：走流程！走流程！走流程！如果你的车子不按照国家规定送到指定报废公司进行报废处理，而是自己当成废铁卖掉，那么你名下这辆报废车信息将一直在车管所数据库内！如果车管所有你的报废车信息，那么将会影响到你以后更换驾驶证、其他车辆上牌，甚至有的地方已经开始与征信关联。所以说如果你不按正规流程进行报废处理，那么你的车子也注销不了，除非车辆丢失或者不在我国境内使用！假如你把报废车当成废铁私自卖掉，那么你必须保证这台车不会让别人开上路，报废车的五大总成不会被人在市场上销售或者被人用于拼装在其他车辆上，否则你将承担很大风险！我们需要先把车辆报废与车辆注销之间的关系理顺，才知道怎么样做才不会给自己造成不必要的麻烦！车辆上牌的时候叫注册登记，这时车辆就有了《机动车登记证书》。相当于我们出生后要去上户口一样，如果没有上户口那就是黑户了！个人的户口信息会在三种情况下注销：移民、失踪、去世！所以车辆注销也一样，车辆不见了、车辆不在国内使用和车辆正常报废后都可以正常办理车辆注销！所以除了是前面两种情况，要想正常注销车辆信息只能通过走车辆报废流程！正常车辆报废就是当你车子到了国家规定的强制报废标准（自愿提前报废的不算），你必须进行报废处理。车辆报废后需要向车管所提供《报废汽车回收证明》，然后车管所才会正式对车辆进行注销，并且出具《机动车注销证明书》。如果没有进行报废处理，你的名下就会一直有报废车信息，对于以后上牌、更换驾驶证有影响。由于很多车主并没有真正接触过车辆报废，可以先对我国私家车报废标准做一个初步了解。首先我们知道国家对汽车的排放标准越来越高，所以所有排放不达标的国二、国三车型，将不允许过户或者上牌。已经上牌的国二、国三车辆，可以进行维修和调整再进行检测，检测内容体现在车辆排放是否达标，车辆是否对的安全上路标准，如果检测不达标就必须进行报废处理。其次那些车况不理想并且年份比较久的车辆如果继续上路也会有很大安全隐患，所以对于行驶里程到了60万公里的小型私家车，需要按照国家规定进行报废处理。以前是使用年限15年强制性报废，现在是60万公里行驶里程。现在按照行驶里程来报废的话，对于我们普通私家车来说是足够的，即使你经常开车，每年开3万公里算很多了，那你的车也可以开到20年。如果按照以前15年就报废，很多城市代步车一年都开不到5000公里，15年才开7.5万公里，所以明显按里程数报废更有实际意义！最后需要注意车辆行驶里程60万公里只是车辆报废的极限标准，年检也是一个硬性条件。如果在检验有效期满后连续3个机动车检测周期车辆没有通过或者没有进行年检，都将会被强制报废。现在符合要求的9座以下私家车都是6年免检，超过6年不满10年的每两年上线检验一次，超过10年不满15年的每年上线检验一次，超过15年的每半年上线检验一次。如果我们如果不想车辆提前被强制报废，那平时一定要注重车辆保养维护。那如果我们名下有一辆报废车，如果不按照规定进行报废处理，而是自己当作废铁卖掉，那么就会给自己带来极大的风险！在前面说过报废车信息是在车管所的数据库内，我们换领驾驶证也是在车管所。当你名下有报废车没有处理，那么换驾照的时候就无法办理。另外假如你购买了新车，需要登记上牌也是在车管所，那么你名下有报废车没有注销，同样是不允许上牌。车辆信息没有被注销，即使你已经没开了，但你的车在信息库里显示的还是正常使用状态。所以当你的这辆报废车的被人套牌，那么最终还是会影响到你。如果你把报废车辆当成废铁卖掉，那么车辆上的发动机、变速箱、转向机、前后架和车架必须保证不会在市场上进行销售，一旦在市场上发现报废车的五大总成在违法销售将被处罚5-10万元，如果已经产生了违法收取收入将处于更高的处罚！车辆报废并没有什么大的问题，毕竟车和人一样到了一定年龄，各种零配件都或多或少有问题，而且你也不可能一辆车一直开下去！那为什么还有这么多车主不愿意去走正规报废流程呢？首先是报废车进行报废前必须把车辆违章处理完，处理违章就需要扣分以及罚款。因为有的时候由于车辆快要报废，所以潜意识不愿意及时处理违章，造成积压到一起处理就是件很麻烦的事！其次报废车正常报废后可以领到一笔报废车残值款，一般都是几百元。假如在报废前还处理了车辆违章，估计缴纳的罚款都比报废车残值高很多了。然后报废车还需要自己按照规定送到指定汽车报废拆解场，有的时候还需要请托车送到拆解场，所以自己送车过去成本比较高。因为以上几个原因导致了很多报废车没有经过正常报废，有的被私自当成废铁卖了，有的就直接停在停车场生锈。根据商务部的统计数据，按照数据分析理论上2019年应该报废的车辆应该为910万辆，但实际上只有195万辆。所以商务部也对车辆报废政策做了一定的完善，并且在2020年9月1日正式实施！2020年7月31日，商务部发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，其中有三点尤为重要，可以让我们可以更容易接受车辆正常报废！一、通过降低报废汽车回收行业的进去门槛，扩大有资质的报废公司数量。有资质的回收企业增加，可以让行业更具有竞争性，作为报废车的车主才能真正享受到一些合理的服务。二、报废车辆上的五大总成件具备再制造条件的，允许按照国家规定销售给具有相关制造能力的企业。公开出售可以增加行业透明度，而且可以让报废车回收企业减少私下出售的情况发生。三、报废车回收价格不再统一按照金属含量折算价格，主张按照报废车辆的各个零配件计算回收价格，这样就明显提高了报废车的残值。只要解决了报废车辆残值问题，相信大家都会主动报废，最后提醒总结一下，你名下有台报废车辆，那么最好还是按照相关规定进行正常报废，因为短时间看不到不正常报废带来的不利影响，但如果被人非法利用，那将得不偿失！另外相关制度也在一步步完善，虽然各地执行起来会有一个快慢，但是总归还是向着对我们普通车主更有利的方向发展！如果你的车子不按照国家规定送到指定报废公司进行报废处理，而是自己当成废铁卖掉，那么你名下这辆报废车信息将一直在车管所数据库内！如果车管所有你的报废车信息，那么将会影响到你以后更换驾驶证、其他车辆上牌，甚至有的地方已经开始与征信关联。所以说如果你不按正规流程进行报废处理，那么你的车子也注销不了，除非车辆丢失或者不在我国境内使用！假如你把报废车当成废铁私自卖掉，那么你必须保证这台车不会让别人开上路，报废车的五大总成不会被人在市场上销售或者被人用于拼装在其他车辆上，否则你将承担很大风险！我们需要先把车辆报废与车辆注销之间的关系理顺，才知道怎么样做才不会给自己造成不必要的麻烦！车辆上牌的时候叫注册登记，这时车辆就有了《机动车登记证书》。相当于我们出生后要去上户口一样，如果没有上户口那就是黑户了！个人的户口信息会在三种情况下注销：移民、失踪、去世！所以车辆注销也一样，车辆不见了、车辆不在国内使用和车辆正常报废后都可以正常办理车辆注销！所以除了是前面两种情况，要想正常注销车辆信息只能通过走车辆报废流程！正常车辆报废就是当你车子到了国家规定的强制报废标准（自愿提前报废的不算），你必须进行报废处理。车辆报废后需要向车管所提供《报废汽车回收证明》，然后车管所才会正式对车辆进行注销，并且出具《机动车注销证明书》。如果没有进行报废处理，你的名下就会一直有报废车信息，对于以后上牌、更换驾驶证有影响。由于很多车主并没有真正接触过车辆报废，可以先对我国私家车报废标准做一个初步了解。首先我们知道国家对汽车的排放标准越来越高，所以所有排放不达标的国二、国三车型，将不允许过户或者上牌。已经上牌的国二、国三车辆，可以进行维修和调整再进行检测，检测内容体现在车辆排放是否达标，车辆是否对的安全上路标准，如果检测不达标就必须进行报废处理。其次那些车况不理想并且年份比较久的车辆如果继续上路也会有很大安全隐患，所以对于行驶里程到了60万公里的小型私家车，需要按照国家规定进行报废处理。以前是使用年限15年强制性报废，现在是60万公里行驶里程。现在按照行驶里程来报废的话，对于我们普通私家车来说是足够的，即使你经常开车，每年开3万公里算很多了，那你的车也可以开到20年。如果按照以前15年就报废，很多城市代步车一年都开不到5000公里，15年才开7.5万公里，所以明显按里程数报废更有实际意义！最后需要注意车辆行驶里程60万公里只是车辆报废的极限标准，年检也是一个硬性条件。如果在检验有效期满后连续3个机动车检测周期车辆没有通过或者没有进行年检，都将会被强制报废。现在符合要求的9座以下私家车都是6年免检，超过6年不满10年的每两年上线检验一次，超过10年不满15年的每年上线检验一次，超过15年的每半年上线检验一次。如果我们如果不想车辆提前被强制报废，那平时一定要注重车辆保养维护。那如果我们名下有一辆报废车，如果不按照规定进行报废处理，而是自己当作废铁卖掉，那么就会给自己带来极大的风险！在前面说过报废车信息是在车管所的数据库内，我们换领驾驶证也是在车管所。当你名下有报废车没有处理，那么换驾照的时候就无法办理。另外假如你购买了新车，需要登记上牌也是在车管所，那么你名下有报废车没有注销，同样是不允许上牌。车辆信息没有被注销，即使你已经没开了，但你的车在信息库里显示的还是正常使用状态。所以当你的这辆报废车的被人套牌，那么最终还是会影响到你。如果你把报废车辆当成废铁卖掉，那么车辆上的发动机、变速箱、转向机、前后架和车架必须保证不会在市场上进行销售，一旦在市场上发现报废车的五大总成在违法销售将被处罚5-10万元，如果已经产生了违法收取收入将处于更高的处罚！车辆报废并没有什么大的问题，毕竟车和人一样到了一定年龄，各种零配件都或多或少有问题，而且你也不可能一辆车一直开下去！那为什么还有这么多车主不愿意去走正规报废流程呢？首先是报废车进行报废前必须把车辆违章处理完，处理违章就需要扣分以及罚款。因为有的时候由于车辆快要报废，所以潜意识不愿意及时处理违章，造成积压到一起处理就是件很麻烦的事！其次报废车正常报废后可以领到一笔报废车残值款，一般都是几百元。假如在报废前还处理了车辆违章，估计缴纳的罚款都比报废车残值高很多了。然后报废车还需要自己按照规定送到指定汽车报废拆解场，有的时候还需要请托车送到拆解场，所以自己送车过去成本比较高。因为以上几个原因导致了很多报废车没有经过正常报废，有的被私自当成废铁卖了，有的就直接停在停车场生锈。根据商务部的统计数据，按照数据分析理论上2019年应该报废的车辆应该为910万辆，但实际上只有195万辆。所以商务部也对车辆报废政策做了一定的完善，并且在2020年9月1日正式实施！2020年7月31日，商务部发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，其中有三点尤为重要，可以让我们可以更容易接受车辆正常报废！一、通过降低报废汽车回收行业的进去门槛，扩大有资质的报废公司数量。有资质的回收企业增加，可以让行业更具有竞争性，作为报废车的车主才能真正享受到一些合理的服务。二、报废车辆上的五大总成件具备再制造条件的，允许按照国家规定销售给具有相关制造能力的企业。公开出售可以增加行业透明度，而且可以让报废车回收企业减少私下出售的情况发生。三、报废车回收价格不再统一按照金属含量折算价格，主张按照报废车辆的各个零配件计算回收价格，这样就明显提高了报废车的残值。只要解决了报废车辆残值问题，相信大家都会主动报废，最后提醒总结一下，你名下有台报废车辆，那么最好还是按照相关规定进行正常报废，因为短时间看不到不正常报废带来的不利影响，但如果被人非法利用，那将得不偿失！另外相关制度也在一步步完善，虽然各地执行起来会有一个快慢，但是总归还是向着对我们普通车主更有利的方向发展！如果你的车子不按照国家规定送到指定报废公司进行报废处理，而是自己当成废铁卖掉，那么你名下这辆报废车信息将一直在车管所数据库内！如果车管所有你的报废车信息，那么将会影响到你以后更换驾驶证、其他车辆上牌，甚至有的地方已经开始与征信关联。所以说如果你不按正规流程进行报废处理，那么你的车子也注销不了，除非车辆丢失或者不在我国境内使用！假如你把报废车当成废铁私自卖掉，那么你必须保证这台车不会让别人开上路，报废车的五大总成不会被人在市场上销售或者被人用于拼装在其他车辆上，否则你将承担很大风险！我们需要先把车辆报废与车辆注销之间的关系理顺，才知道怎么样做才不会给自己造成不必要的麻烦！车辆上牌的时候叫注册登记，这时车辆就有了《机动车登记证书》。相当于我们出生后要去上户口一样，如果没有上户口那就是黑户了！个人的户口信息会在三种情况下注销：移民、失踪、去世！所以车辆注销也一样，车辆不见了、车辆不在国内使用和车辆正常报废后都可以正常办理车辆注销！所以除了是前面两种情况，要想正常注销车辆信息只能通过走车辆报废流程！正常车辆报废就是当你车子到了国家规定的强制报废标准（自愿提前报废的不算），你必须进行报废处理。车辆报废后需要向车管所提供《报废汽车回收证明》，然后车管所才会正式对车辆进行注销，并且出具《机动车注销证明书》。如果没有进行报废处理，你的名下就会一直有报废车信息，对于以后上牌、更换驾驶证有影响。由于很多车主并没有真正接触过车辆报废，可以先对我国私家车报废标准做一个初步了解。首先我们知道国家对汽车的排放标准越来越高，所以所有排放不达标的国二、国三车型，将不允许过户或者上牌。已经上牌的国二、国三车辆，可以进行维修和调整再进行检测，检测内容体现在车辆排放是否达标，车辆是否对的安全上路标准，如果检测不达标就必须进行报废处理。其次那些车况不理想并且年份比较久的车辆如果继续上路也会有很大安全隐患，所以对于行驶里程到了60万公里的小型私家车，需要按照国家规定进行报废处理。以前是使用年限15年强制性报废，现在是60万公里行驶里程。现在按照行驶里程来报废的话，对于我们普通私家车来说是足够的，即使你经常开车，每年开3万公里算很多了，那你的车也可以开到20年。如果按照以前15年就报废，很多城市代步车一年都开不到5000公里，15年才开7.5万公里，所以明显按里程数报废更有实际意义！最后需要注意车辆行驶里程60万公里只是车辆报废的极限标准，年检也是一个硬性条件。如果在检验有效期满后连续3个机动车检测周期车辆没有通过或者没有进行年检，都将会被强制报废。现在符合要求的9座以下私家车都是6年免检，超过6年不满10年的每两年上线检验一次，超过10年不满15年的每年上线检验一次，超过15年的每半年上线检验一次。如果我们如果不想车辆提前被强制报废，那平时一定要注重车辆保养维护。那如果我们名下有一辆报废车，如果不按照规定进行报废处理，而是自己当作废铁卖掉，那么就会给自己带来极大的风险！在前面说过报废车信息是在车管所的数据库内，我们换领驾驶证也是在车管所。当你名下有报废车没有处理，那么换驾照的时候就无法办理。另外假如你购买了新车，需要登记上牌也是在车管所，那么你名下有报废车没有注销，同样是不允许上牌。车辆信息没有被注销，即使你已经没开了，但你的车在信息库里显示的还是正常使用状态。所以当你的这辆报废车的被人套牌，那么最终还是会影响到你。如果你把报废车辆当成废铁卖掉，那么车辆上的发动机、变速箱、转向机、前后架和车架必须保证不会在市场上进行销售，一旦在市场上发现报废车的五大总成在违法销售将被处罚5-10万元，如果已经产生了违法收取收入将处于更高的处罚！车辆报废并没有什么大的问题，毕竟车和人一样到了一定年龄，各种零配件都或多或少有问题，而且你也不可能一辆车一直开下去！那为什么还有这么多车主不愿意去走正规报废流程呢？首先是报废车进行报废前必须把车辆违章处理完，处理违章就需要扣分以及罚款。因为有的时候由于车辆快要报废，所以潜意识不愿意及时处理违章，造成积压到一起处理就是件很麻烦的事！其次报废车正常报废后可以领到一笔报废车残值款，一般都是几百元。假如在报废前还处理了车辆违章，估计缴纳的罚款都比报废车残值高很多了。然后报废车还需要自己按照规定送到指定汽车报废拆解场，有的时候还需要请托车送到拆解场，所以自己送车过去成本比较高。因为以上几个原因导致了很多报废车没有经过正常报废，有的被私自当成废铁卖了，有的就直接停在停车场生锈。根据商务部的统计数据，按照数据分析理论上2019年应该报废的车辆应该为910万辆，但实际上只有195万辆。所以商务部也对车辆报废政策做了一定的完善，并且在2020年9月1日正式实施！2020年7月31日，商务部发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，其中有三点尤为重要，可以让我们可以更容易接受车辆正常报废！一、通过降低报废汽车回收行业的进去门槛，扩大有资质的报废公司数量。有资质的回收企业增加，可以让行业更具有竞争性，作为报废车的车主才能真正享受到一些合理的服务。二、报废车辆上的五大总成件具备再制造条件的，允许按照国家规定销售给具有相关制造能力的企业。公开出售可以增加行业透明度，而且可以让报废车回收企业减少私下出售的情况发生。三、报废车回收价格不再统一按照金属含量折算价格，主张按照报废车辆的各个零配件计算回收价格，这样就明显提高了报废车的残值。只要解决了报废车辆残值问题，相信大家都会主动报废，最后提醒总结一下，你名下有台报废车辆，那么最好还是按照相关规定进行正常报废，因为短时间看不到不正常报废带来的不利影响，但如果被人非法利用，那将得不偿失！另外相关制度也在一步步完善，虽然各地执行起来会有一个快慢，但是总归还是向着对我们普通车主更有利的方向发展！