23．作为日常驾驶功能的帮助，变速箱采用了斜坡探测技术用来在上坡或下坡时调节变速指数，还可以防止坡起时的溜车情况发生 。
24．90度铝硅合金V型10缸发动机的高转速设计灵感来源于宝马威廉姆斯F1发动机原型90度铝硅合金V型10缸发动机的高转速设计灵感来源于宝马威廉姆斯F1发动机原型（该车配备的就是90度V型10缸发动机） 。
25．发动机盖和曲轴由制造F1发动机的同一家厂商生产，装配生产线设在宝马位于慕尼黑的专用发动机部门 。作为日常驾驶来说，无论何时发动机的输出功率都限制在400马力 。
26．有一个动力控制转换按钮可以将其转换到最高的507马力（这比现在的M5车型增长了25%） 。还有一个运动驾驶模式可以在瞬间内响应 。
27．驾驶者若想获得理想的驾驶组合模式——Drivelogic、DSC、EDC这些系统都可以通过方向盘上的M-Drive按钮来预先设定，然后驾驶者就可以使用轻松的变速模式、降低了的动力输出和舒适的悬挂设置在城市中遨游 。
28．在崎岖不平的乡村道路上，SMG变速箱较之其早期技术又进行了更新，无论是下面的挡把还是方向盘上的拨杆式变速器（这是我非常喜欢的）在换挡时都变得更加平顺而且迅速 。
29．在变速器配合发动机速度改变的时候，低速档位通常非常顺畅，就像你在运用脚后跟和脚趾头的技巧来转换每一个档位 。
30．SMG变速器在德国的高速公路上，250公里/小时的时速是一个明智的选择，在这样的时速下这款车的稳定性还是极佳的（即使在后备厢里有物品） 。
31．大部分时候，在这样的速度下，前面的车辆会很有礼貌的给你让开一条道路，但是如果他们不这样做的话，M5也可以凭借大型双活塞和交叉钻孔通风碟把车速降下来（从200公里/小时到静止不到140米，从100公里/小时到静止仅需36米） 。
32．新款M5和原5系外观相比有这些区别：更宽的轮拱、修改过的前后裙和侧门槛、更大前部通风口、4个排气管、前后散流器、特别的19寸轮毂（由Karl Elmitt设计）和独有前侧部格栅设计 。
33．但这样的惊人的设计只是被宝马公司形容为“朴素简洁型” 。内饰方面可以选择皮制、碳纤维、木质或羊皮质地 。
34．仪表板非常简洁，而且便于操作，最重要的速度、转速、档位数据随时显示在屏幕上，并可以作简单的设置 。I-Drive系统依然是保留功能 。
四．全国哪些城市有宝马M系城市展厅全球只有一家就是在新加坡 其他的都是没有经过BMW授权的
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