2 ， 如何成为驾车高手如何成为驾车高手？ 开车的高手和普通人的差别在哪里呢？（在这里我只说一般性的驾驶 ， 不谈赛车和特技驾驶 。）下面我从几个方面和大家一起分析一下 ， 我觉得说破了大家同高手只有一步之遥 。掌握了一些要领 ， 明天你就是高手 ， 不信你听我慢慢道来 。第一、高手比你更了解自己的车辆 ， 自己车的脾气他们摸的一清二楚 。（这里只谈开车 ， 不谈保养和修车 。）有的人开了一辈子的车 ， 他就是不能准确的知道自己前后左右的距离 。凭感觉开车 ， （所谓的距离感）凭大概差不多开车 ， 凭我以为开车 ， 我想大多数驾车人也不能说出自己的准确位置 。现在我们就互相交流一下 ， 因为我有幸训练过表演和***的驾驶员 。他们都是很普通的农村兵 ， 小学文化程度 。但是他们可以驾车走铁轨 ， （车辙桥）可以保持同样的车间距离和队形 ， 可以准确的通过各种限制路…… 。道理在哪里呢？就是他们能准确的知道自己在车上的位置 ， 而普通的开车人却不能 ， 你就会认为他们是高手 。要我看 ， 凭你们现在这些会玩电脑的、见多识广的、小伙子、老爷们、大姑娘、小媳妇不出一天 ， 个个都成了开车高手 。要说奥秘在哪里？就是他们车上有各种各样的小标记 ， 能准确的知道各方面的尺寸 。这样他们就知道什么样的弯能转 ， 什么样的空挡能钻 ， 什么样的障碍可以通过 ， 干出了令人佩服的事 。大家都是聪明人知道准确的意思 ， 绝不是跟着感觉走 ， 而是依着标记走 。下面我就用示意图来表示 1、上车后要用我前面说的方法 ， 调整好座椅 ， 要做到端正、自然、不别扭 。2、找半天时间 ， 把车子开到我图上所画的位置 。3、在挡风玻璃下边沿 ， 安图做标记 。4、观察标记时 ， 眼动头不动 ， 看离车最近的地方 。5、在体会车辆正中的时候 ， 不要凭想当然 ， 观察中的正中 ， 并不是在变速杆的位置 ， 以实际观察点为准 。你会发现你踩油门的右脚 ， 就是车辆行驶中的正中 ， 你的左脚放在踏脚板上 ， 实际行驶中就是放在左前轮上 。6、要掌握好车辆前方的观察死角 ， 从挡风玻璃下边沿看不到路面的地方算起 ， 因人而异 ， 实际量一下 ， 一般是3米 ， 坐正姿势到前保险杠一般是2米 ， 到右前拐角是2.5米 7、反复练习 ， 停车观察 ， 做到心中有数 。这样你对你的“小媳妇”就有了一定的了解 ， 不怕她甩了你 第二、高手想的更多的是用车 ， 普通人想的更多的是爱车 。这在使用上就有差别了 ， 他们的车是经过锻炼的 ， 是运动员生龙活虎 ， 有脾气不耐看 。你的车是三好生温文尔雅 ， 耐看没脾气 。希望大家能多多发挥车子的性能 ， 这样它才有活力才像小S 。第三、高手驾车是开着想 ， 普通人驾车是想着开 。这里面的差别就大了 ， 一个是动作先于思维 ， 一个是思维先于动作 。高手开车由于平时操作目的性强 ， 动作简练格式化 ， 所以看起来动作很少 ， 没有多余的动作 ， 能用最短的时间最少的动作达到自己的目的 ， 他们的操作多半是习惯动作 。而一般人却是含含糊糊 ， 不能一次性达到目的 ， 动作多了好几倍 ， 怎么就动个不停 。记得在30年前我监考高等级驾驶员 ， 有的人认为自己车开的不错 ， 各种障碍都能顺利通过 ， 时间也达标 ， 却被我扣了分想不通 。我告诉他：开车时他多了二分之一的动作 ， 多次修正方向没有一次到位我是要扣分的 。上下坡时不选择适合的档位 ， 而依次换档我是要扣分的 。刹车次数频繁 ， 达不到预期的制动目的 ， 我也是要扣分的 。因为他们不是一般的驾驶员 ， 他们是最好的 。从起步讲起 ， 我不主张小油门起步 ， 它不能获得足够的扭矩 ， 道理我没有时间多说 。松离合器中间停顿是最不可取的 ， 应该离合器松完时转速在2000转 ， 开快车相应转速还要高 。换档后的松离合器也是如此 ， 要平稳松回 ， 不允许失控 。照下图反复练习 ， 不要怕油门加大了转速会高 ， 其实发动机负荷一带上转速自然就下来了 ， （情况不对还可以再踩下）转速高了是因为你离合器没有继续松 ， 心虚了 。一直练到两脚不受大脑控制的“一加一减、一减一加”以后终身受益 。你如果怕麻烦或是怕影响美观 ， 可以不做记号 ， 但是一定要开到图上面所示的位置 ， 调好你常用的驾驶位置 ， 感受一下3点的位置 ， 在车里找个记号（别用雨刷记 ， 碰到雨天 ， 呵呵）这样就可以做到心里有数 ， 对你开车绝对是有好处的 ， 特别是碰到窄路或小巷子 。。。除了技巧外 ， 还需要勤开车、多开车 ， 开的时间长了 ， 经验积累多了 ， 也自然成了驾车高手了 。希望我的回答能够帮助到你！
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