egr，EGR发动机的工作原理 _工作

1，EGR发动机的工作原理所谓EGR也就是废气再循环，是将排气筒内的废气引入进气道，从而降低气缸内温度，减少氮氧化合物的生成。

2，egr是什么意思车上的进气管破了对发动机有影响吗你说的EGR应该是车上的。EGR费气再循环阀。进气管破了肯定影响。影响进气。影响车的动力、是废气再循环！有影响！金王子egr 是重汽自产发动机现在所有重汽的车不分豪沃斯太尔王金王子全部都用的重汽自产发动机这种发动机就是用的潍柴的技术只是国内生产不像潍柴用进口油泵跟部件目前重汽的策略是全方位自产包括发动机变速箱桥取力器等！所以重汽是不允许换发动机的去年还可以选装取力器今年开始取力器都不能进行选装了专用车参考资料《www.hbcsg.com》

3，EGR是在柴油机上的吗汽油机上有没有汽油车也是有的！EGR是废气再循环阀！现在的大多数电喷轿车都有EGR阀。小样你看看你给的图片呀这不就是汽油机吗还有那么大一个火花塞呢所以汽油机上也有EGR EGR是废气再循环系统的英文简称它的目的是减少发动机高速运转时的一个氮氧化物的排放的是现代发动机提高排放的一种手段香泉怎么现在对这个还感兴趣呀呵呵不能，汽油是点燃，柴油是压燃。汽油机是汽油进入缸体的时候由火花塞点燃的，如果加入柴油，由于柴油的自身原因，是点不然的，必须要高温的情况下才可燃烧！柴油机也是如此，由于化学的原因，汽油沸点低吧，而柴油机的缸体温度非常高，可能没有开始压缩已经开始燃烧了，这样就没有动力产生【egr，EGR发动机的工作原理】

4，柴油发动机的EGR是干什么的 EGR阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速。如果不用，第一，可能影响进气量，但不明显。第二，长时间高温气体不流通，可能会对EGR冷却器造成腐蚀，甚至破裂，这样冷却水会进入气缸，造成冒白烟，动力不足等诸多问题。另外，从健康角度来说，真的建议您还用的好。我来给您简单解释一下 EGR意思：它是废气再循环系统，针对引擎排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。当氮氧化物排到空气中碰到紫外线时，会生成光化学烟雾，光化学烟雾将造成眼睛疼痛，严重的话还会呼吸困难。长期呼吸被氮氧化物和黑烟等污染的空气，也容易带来呼吸器官的疾病和癌症。你好车主，柴油发动机的egr阀也容易堵的，希望可以帮到你，祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】5，高压共轨和EGR 有何区别高压共轨和EGR没有必然联系.高压共轨是指用油轨存储高压燃油, 分配到各缸喷油器, 保证各缸喷油压力一致, 提高燃烧一致性.EGR是指, 将废气引入到进气管, 再次参与燃烧, 有助于降低油耗和排放.共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和电脑控制单元(ecu)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化而变化，从而克服了传统柴油机燃油压力变化的缺陷。ecu控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。egr阀是受ecu控制的废气再循环系统的电磁阀，主要是防止发动机燃烧室过热，抑制no化和物的形成，降低no化合物的排放。柴油车上这两样一般都有。6，EGR具体是什么意识EGR是英文Exhaust Gas Recirculation三个字的缩写，意思是废气再循环系统。它是针对引擎排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。简单的解释就如楼上的，更详细的解释你可以查阅搜搜百科 http://baike.soso.com/v6720317.htm?sp=SSTEGR 。摘要：废气再循环（EGR）传感器EGR传感器的用途是使车辆符合世界各国的废气排放标准。EGR传感器向引擎电子控制系统反馈废气流量信息。除去上述用途，EGR传感器的结构使得它还适用于踏板位置检测和采暖通风与空调系统中。1.作用：废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。7，简述egr的工作原理 EGR是英文Exhaust Gas Recirculation三个字的缩写，意思是废气再循环系统。它是针对引擎排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。氮氧化物排到大气中，碰到强烈的紫外线时，会生成光化学烟雾。这种光化学烟雾，会造成眼睛疼痛，严重的话还会呼吸困难。长期呼吸被氮氧化物和黑烟等污染的空气，也容易带来呼吸器官的疾病和癌症。在化学上，氮是所谓的惰性气体，不容易起氧化作用，但温度高到一个程度，还是会形成氮氧化物的。因此若要降低引擎排气中的氮氧化物含量，就必须设法降低引擎的燃烧温度。目前车辆使用的方法就是在进气管中导入一些已经燃烧过的废气，与新鲜空气混合，使之再次燃烧，作用为降低混合气的含氧浓度、吸收燃烧释放出的热量，使燃烧速度减慢、燃烧温度降低，便减少了NOx的生成数量，现代引擎不论是汽油或柴油的都有EGR废气再循环系统，并且都用计算机来控管废气的进气量，以期许在环保和动力上取得最大的利益和平衡。发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气流量,温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温条件下生成的，故抑制了NOX的再次生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。egr阀工作原理废气再循环系统(exhaust gas recirculation)简称egr，是将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会使总的废气流量(mass flow) 减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。egr系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。由于废气再循环量的改变会对不同的污染成份可能产生截然相反的影响，因此所谓的最佳状况往往是一种折衷的，使相关污染物总的排放达到最佳的方案。比方说，尽管提高废气再循环率对减少氮氧化物（nox）的排放有积极的影响, 但同时这也会对颗粒物和其他污染成份的增加产生消极的影响。