1，怎么改装汽车音响改装汽车音响方法如下：1、确定喜爱的音乐风格 。2、预算俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此 。根据自己实际情况，来对爱车进行汽车音响改装，一来满足了自己的需求，二来没给自己造成什么经济压力 。3、选择汽车音响改装店，所谓“三分器材，七分技术”汽车音响改装店的选择非常重要，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果 。汽车音响改装注意事项1、改装产品选择是否合格，不要购买劣质产品改装，音响品牌产品各种各样，还有可能出现仿制冒牌的三无产品，质量有问题且不说，还有可能影响到人身安全 。2、改装时要选择合适的安装环境，尽量选择安全卫生宽阔的安装环境 。3、对所选汽车改装店专业性的错误估计，改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店 。【汽车改音响，怎么改装汽车音响】
2，汽车音响怎么改装不少车型喇叭配置简配的厉害，说是仅能发声也不为过，成不大多数不超过100元 。换一套用料稍好的后装品牌音响产品就会有不错的提升 。入门 推荐选1000+价位的套装喇叭产品，记得要做隔音，主机功率够的情况下，主要看喇叭本身风格和店家施工细节，只要施工没问题，哪家店装差距都不会大 。因为汽车音响本身拆装也比较繁琐，不推荐价位太低的产品，如果要舍弃或有升级打算，后门喇叭及隔音可以先不做，后门如无喇叭，可将前门移至后门 。很多人对汽车音响功率有些误解，总害怕原车主机推不动额定功率稍大的喇叭，入门选择也是选择功率小的产品，这里是有些误解 。看音箱额定功率的定义对音箱来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏，这不意味着一定需要这么大功率的功放才推得动，音箱的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定 。也不意味着不能配输出功率大于音箱额定功率的功放 。魏磊：汽车音响喇叭额定功率与功放功率匹配怎么选?zhuanlan.zhihu.com/p/37781230一般来说达到92DB大多数主机都可以选择主机直推入门级喇叭功率大，正常就表示喇叭的用料更好，如磁铁大（控制力好） 。施工部位：拆卸车门，拆卸高音安装位置 。价格：1000+效果：中高频细节增多，声音质感比原车好ps:相位一定要测试正确第二类，换装喇叭＋功放（2.0系统或4.0系统）如果中意的喇叭，灵敏度偏低，或者主机功率偏小（不少无碟机型），导致喇叭并未发挥理想中效果的，就需要用功放来放大原车的声音信号 。请把尽可能多的预算留在功放上，优先选择AB类功放，实际功率越大越好（功率大的功放，用料都会更好，这个看厂家的图册就会知道，同一系列功率大10-20W价格起码上升1/4，虽然也有例外如 日本力士CM2000 50W输出音色奇好的产品，但看汽车功放厂家就知道，行业内做好大功率输出功放的就只有大名鼎鼎的几家）施工部位：拆卸车门，固定功放，拆卸主机，走独立电源线，及喇叭信号线效果：喇叭控制力足，声音干净有力PS：如果要用高转低产品，尽可能选择好一些的，声音细节损失不可再生第三类，换装喇叭＋功放＋低音炮（2.1或4.1系统）相比第二类，多了低音炮，来补充6.5寸喇叭所不能发出的低频声音，同时为切频使喇叭中低频互调失真降低汽车音响低音炮的重要性被大大忽视了，有两个明显错误的观点1.听DJ才需要低音炮2.我在试音时感觉某某喇叭低音还不错或哪款喇叭低音好不考虑使用环境，说喇叭低音好坏，纯属业余试音最大作用在于对比喇叭整体风格取向上图是31段EQ的调音图，低音炮的工作范围占了31段中的九段，你还觉得低音炮不重要吗？虽然说大多数喇叭的频响范围标注的都是55-20Khz，但它不会告诉你在55hz响度衰减的有多厉害，而且喇叭装箱后谐振频率上升，导致频率互调失真，喇叭低频率导致车门共振，或驻波，仅通过后期调试很难弥补 。试音箱体中，音箱容积正常，低频响应尚可，6.5寸喇叭装车，车门的等效容积比音箱大太多了，Q值下降，低频量感变弱，也需要低音去弥补 。通过EQ等手段牺牲音质加强低频不可取 。老款奥迪A6L喇叭单元算是非常普通，但工厂却给配备了专门的箱体，后装做独立箱体对大多数车主来言都不太容易实现，改动大，成本高，只有少数发烧友才能接受 。相对而言加低音就简单多了，如市面上四声道功放组件的2.1系统，通过桥接推动一个无源低音单元 。如果不想占位置，市面有源低音补充低频也是够用 。施工部位：拆卸车门，固定功放，拆卸主机，走线及12V独立电源供电，安装低音效果：可准确音乐中的鼓点，低音节奏感增强PS：适当考虑下安装位问题，如果位置不合适，可以考虑做做改动如A柱倒模等等如果功放没有多余的路数推后门，放弃后门喇叭也是可以.第四类，加装多路输出的主机或独立DSP处理器在换装喇叭＋功放＋低音炮（2.1或4.1系统）基础上如果是做4.1声道，就会碰到一个问题，大多数原车主机仅有四路喇叭信号输出，正常情况下，低音炮信号是从前声场喇叭中提取的，高转低并不是太好的选择 。如果想要对音效有更高的要求，想调出舞台感，就需要DSP（数字信号处理）功能解决方案有两种1.加装主机（含DSP主机也分在此类）2.加装多路DSP处理器3.加装数字播放器（其实也属于主机的一种）日系主机并没有太多选择，输出信号组数的多少，跟调整范围的精细程度决定其价格高低 。优点就是方便，阿尔派不少主机支持蓝牙手机App直接调音，先锋P99 80PRS等，也都可以在面板直接操作，低音信号输出强弱主机简单就可以控制 。缺点是要有位置安装，不少主机仅能支持部分无损格式 。数字播放器就弥补了安装及格式支持的问题，就目前而言数字播放器操作也有些繁琐，强迫症患者找歌曲也是不太方便，如果不支持方控，又比较喜欢切歌，只能选择遥控器不离手 。DSP可算是音响行业出现的一个利器，早在几年前还只是不少高端哑巴主机的特属权利，近来已经普遍整个市场，但DSP只是调音产品，并不能增加原车音质或解析力，更多时候是音效方面的处理，主要是后期调整修饰声音，及安装位置或弥补听音位置缺陷 。但不建议过度使用DSP，毕竟DSP内部是要经过模拟转数字在转模拟的操作，且安装需要更多布线等，最近比较推崇的是，有DSP运算能力的AB类芯片功放，施工布线甚至无损都可以做到 。施工部位：拆卸车门，固定功放，拆卸主机，走线及12V独立电源供电，安装低音PS:确定好需不要买重复功能的产品 。第五类：两分频三分频等主动类系统魏磊：浅谈汽车音响主动分频与被动分频18 赞同 · 0 评论文章主动系统看似复杂，实则在追求简单主动与被动最大区别是拆下了分频器，分频器可以使高音和中低音工作在合适的频率范围之内，但是电容电阻电感等原器件也增加了失真，而且分频器本身也是有功率损耗，在一定程度上使功放的使用效率有所降低 。做主动信号也不算复杂，有DSP功能的基本都支持做主动，唯独需要考虑的是每一路喇叭都需要一路独立的功放 。主动系统对调试者就有一定的考验，因为是推翻了原厂的数据，根据每个车型来匹配声相位，分频点，和EQ修饰 。当然也意味着可玩性更高，如果还想继续升级，要讲究的产品非常多，线材，工艺，调试，安装，音源，甚至是焊接的锡丝，改动电源线等喇叭安装的指向，车门板的内部处理，每一步都可以带来变化，但器材本身仍然是调试的基础，且个人喜好的声音风格，确定了你车内声音取向 。施工部位：特别多PS：声音好听不好听，不在主动被动，或者说这个差距，远远没有器材本身或者是安装等大，有人喜欢主动准确的声场定位高解析力，有人喜欢被动声音平衡，音色柔和 。主动系统要的是精细求精，如若指望主动分频来拯救一套系统，或者是说脱胎换骨，还是有不小的难度 。第六类，一个并不知道怎么说的类目玩家性质发烧友不追求大牌器材不迷信进口品牌，耳朵收货，各种DIY产品上线，不断的声电安装位置处理，可能装的只是说不上名的家用型号，或者是拆车海淘到的各种非常规尺寸产品，热爱钻研，热爱音乐，可能车上装着麦景图MX5000 功放也是麦景图的 602的绝版产品，单喇叭却只是普普通通的拆车丹拿，坚决不调延时，不修饰EQ，用一点点物理的改变，对电的处理，对传输线的处理来改变声音，只为取悦自己
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