空战进入了喷气时代 ， 美国的空中优势带给地面作战的好处深深刺激了法国人 。法国国会决定建立一支强大的空军 ， 于是暴风战斗机量产计划也就上了台面 。除了法国空军 ， 暴风战斗机还卖给印度人 ， 不过印度人运用不好 。以色列人也买了不少 ， 他们非常满意 。这架飞机外形漂亮 ， 符合达索先生的一个宗旨：看上去很好看的飞机 ， 飞起来也一定很好看 。
暴风之后就是达索的神秘式战斗机 ， 它长的和美国F86很相似 ， 但是在北约竞争夜间战斗机的时候它失败了 。（图片说明：达索航空的神秘式战斗机竞争北约夜间战机失败了）三角翼的飞机布局在达索先生的思路里是50年代浮现的 ， 那时候人类的空气动力学已经大大发展 ， 这种气动布局让人们意识到有更多的好处 ， 比如超音速方面 ， 可以挂载更多的武器 。
特别是战斗机在意的机动性上 ， 从幻影3开始 ， 达索航空进入了三角翼时代 。幻影3在中东和马岛战争都有参战 ， 表现良好 。（图片说明：从幻影3开始达索进入无尾三角翼时代设计潮流）幻影2000战斗机更为人所熟知 ， 它参加了一系列北约主导的局部战争 。法国电影《空中决战》就是以幻影2000为主角拍摄 。（图片说明：世界知名的幻影2000战斗机）阵风战斗机是达索航空划时代 的作品 ， 它是西方第三代和第四代之间标准战斗机 。
原本法国参加了欧洲战斗机计划 ， 但是法国这里又表现出自己的半路退出的风格 。理由是法国意见和他国不合 ， 阵风战斗机因此而生 。（图片说明：划时代作品阵风战斗机）达索先生没有生活到阵风战斗机正式服役的那一天 。1986年达索先生去世 。法国高层政要出席了他的葬礼 ， 希拉克总理在葬礼上致辞：“达索先生的去世是法国的一个重大损失 ， 他是世界航空史上有过光辉业绩的先驱者之一……” 参考资料：《军事家》有什么意见 ， 欢迎在下方留言讨论！关注微信公众号：局势帝 ， 多位专家将在公号中将继续为您解读 。
达索私人飞机为什么都是三发布局？
这个问题其实核心原因是法国达索公司在飞机设计方面的方向性问题 。在回答这个问题前首先介绍一个很重要的飞机性能参数——推重比 。也就是发动机最大推力和飞机自身重量的比值 ， 这个参数一般在0-1之间波动 ， 数值越大则说明这款飞机的发动机推力更为强劲 ， 机体重量控制的更好 ， 飞机可以拥有更好的加速性能、速度性能和爬升性能；反之 ， 如果推重比越小 ， 则说明这款飞机就是典型的小马拉车 ， 动力不足 ， 飞的不快 ， 加速性也差 ， 也飞不高 。
战斗机都会追求推重比超过1 ， 民航飞机一般在0.2-0.4左右.达索公司的在私人飞机领域推出的猎鹰系列公务机产品 ， 从外观设计方面来看最大特点就是配置了三台发动机 ， 其中两台吊放在机身尾部两侧 ， 一台设置在垂尾根部 。这种设计风格在公务机领域非常少见 ， 体现出了法国人在航空领域的“独特风格” 。其实这种设计安排属于一种无奈的做法 。
【Dassault,达索】因为达索公司在研发猎鹰系列公务机时选择的发动机推力太小了 。以猎鹰7X公务机为例 ， 其选择的发动机为加拿大普惠公司PW303A型小型涡扇发动机 ， 由于自身压气机叶片直径较小 ， 最大推力只有28.48千牛 ， 其自身最大起飞重量却达到31.75吨 。对于一款商载12人（8名乘客 4名机组）的公务机而言 ， 猎鹰7X的推重比只有0.27 ， 比较低了 。
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