除此之外 ， 高原地区气象条件复杂、地形复杂、昼夜温差大、大风日数多、风沙多……这些对直升机的日常飞行安全、日常飞行保养均有不容忽视的负面影响 。在此前很长一段时间里 ， 对于中国各类国产军用直升机来说 ， 青藏高原的确是一个“飞行禁区” 。但是中国军队又偏偏对高原低空运输有较大的需求 ， 为此中国先后从美国购买“黑鹰”通用直升机、从俄罗斯购买特意增强高原飞行能力的米-171V5/V7运输直升机来初步满足运输需求 。
而在今天 ， 这种局面已经有明显改观 ， 目前中国已经至少有三款可以随意进出青藏高原的国产直升机 ， 分别是直-20、直-8G以及直-10 。直-20虽然没有明确证据证明它可以随意进出青藏高原 ， 但是从它非常优秀的“黑鹰”基因 ， 更加优秀的旋翼系统、机体设计、航电系统以及功率更加强大的1600KW级涡轴-10发动机等条件来看 ， 它拥有比“黑鹰”更优秀的高原性能完全是板上钉钉的 。
【弹弹堂怎么过秘境10,《弹弹堂》口袋版重磅更新】直-8G作为一款大型运输直升机 ， 它的高原性能也非常出色 。实际上 ， 作为陆军版的“直-18” ， 直-8G这个字母“G”代表的意思不是“改” ， 而是高原的“高”字 。它的高原飞行性能 ， 早在正式量产服役前就通过飞跃珠穆朗玛峰验证过了 。至于直-10的高原飞行能力 ， 其实这完全不用担心 ， 近期官方媒体多次放出直-10在青藏高原展开训练的消息 ， 特别是特意报道直-10武装直升机在平均海拔4500米以上的昆仑山展开飞行训练 ， 还报道了直-10实际使用武器、和运输直升机混编突防演练、超低空隐蔽突防演练等训练画面 。
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