最高标准则是提供电芯的终身质保，电芯其实就是电池组里的动力电池、也叫做储能装置，叫做电芯主要是为了与电池组总成进行区分；不限制车主的电芯终身质保最好，这样就不用计算里程数、刻意换了新的电池组之后再去销售二手车了 。关于电池类型目前没有什么特别的注意事项，除非去关注进口车；因为有些进口车使用的高镍三元锂的热失控极限比较低，说白了就是容易自燃，品牌这里就不点名了，只能说目前九成的进口车似乎都出现过各类问题 。
国产汽车与合资汽车多使用镍钴锰三元锂，或者是磷酸铁锂电池、包括名称比较特殊的刀片电池，这些电池都是比较理想的选项；品牌当然都是中国品牌，合资车也不例外，比如比亚迪、宁德时代、国轩高科、孚能电池等，这些都不错 。最后需要了解就是续航里程，这个数据与车辆价格直接挂钩 。NEDC（测试续航）200km以内，对应的价格为3万元左右（新车）；参考五菱宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多等，这些车只能算是可以上牌的“低速电动车”，能当作汽车正常驾驶，但是续航能力和安全性都比较差，适合作为短途通勤买菜车，用于替代电瓶车还是不错的，最起码可以遮风挡雨了 。
NEDC 300km左右的小微型车，对应的价格在4-9万元之间；参考上汽科莱威、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔e-Star、欧拉黑猫和白猫等，这些车的驾乘品质和实用价值都不低了，最起码可以满足中长途的通勤，只是充电的频率会高一些 。空间方面除了科莱威以外其他都不小，因为都算是五门四座或五座车 。NEDC 400km左右的小型到紧凑级车，对应的价格在9-15万区间；参考车辆包括欧拉好猫、比亚迪海豚、埃安Y/S、秦PLUS EV等，这些车就算是挺不错了，重点是部分选项也达到了500公里的续航，满足家用代步、长途通勤、营运驾驶都没有问题 。
具体选项则要按照审美偏好、品牌偏好综合质保标准去决定，只有自己去决定 。NEDC 500km左右的紧凑级到中型车，对应的价格在15-25万区间，这个跨度比较大；可以参考的竞品包括埃安S、几何汽车、小鹏P5/7、汉EV两驱版、宋PLUS EV等，这些车的动力都比较强，空间也都足够大，同时智能化水平和车辆综合品质都相当高了 。
只不过还是很难选择到四驱或后驱车，驾驶乐趣不是太高，不过插电混动车倒是有很好的选项，比如汉唐DM-p 。NEDC 600-700km（左右）的中型到中大型车，跨度可以在25-80万区间，可参考的车辆包括汉唐EV四驱、小鹏P7后驱或四驱、蔚来系列、理想ONE（插电混动车）、红旗E-HS9等等，这些车每台都有曾经燃油车百万级的高性能水平，如果外国汽车的车标并由合资车推动汽车电动化的话，这些车怕是至少都要50万起步、均价都得在百万级 。
这就是不同价格区间电动汽车的差异，现在确实没有做到低价车高续航，毕竟动力电池的成本还是很高的；不过在2022年应当会有突破，因为从2021年就出现了性价比更高的磷酸铁锂电池大量替代三元锂，车辆的续航在一步步的提升；2022年的铁锂占比会更高，更多电池供应商发力铁锂，电池的供应成本也应当会有所下降，加之原材料的价格也应当会回到合理水平，所以预计明年5-8万区间的电动汽车可以实现NEDC 400km的突破 。
六万左右自动挡新能源车，请求推荐一下？
预算内有三款车值得选择建议选项：奔奔E-Star欧拉黑猫欧拉白猫5~6万预算选择电动汽车只能是微型汽车，8万左右是电动汽车车身尺寸的分水岭，往下多为微型、往上多为小型和紧凑级，中型车一般要超过20万才有得选；那么在微型车里有哪些车值得考虑，比如某些网红车行不行呢？不保留了，五菱和奇瑞这两个品牌均不建议考虑，五菱的宏光MINI或Nano EV的车辆品质相当低，实车就是个“老头乐”的水平，车辆为动力差、噪音大，重点是安全系数很低；上汽通用五菱是个三方合资的半美系品牌，车辆隐性减配和明面上的减配都挺严重 。
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