郑和下西洋的船像现在什么级别的战舰或航母？为什么？
这个 ， 笔者不得不说一句 ， 郑和下西洋这一历史事件尽管从规模上是空前的 ， 堪称古代中国人以国家力量搞对外交往搞的最为华丽和重大的一次 ， 但是其技术水平却并不高——航海技术比较一般 ， 造船技术则差得更远 。同时 ， 更不用说郑和下西洋在本质上来说是国家力量的一次对外展示 ， 是天朝上国宣示自我存在感、建立与稳固朝贡体系的一次大型的“花车巡游” ， 不仅未能带来多少收益 ， 反而耗费了天价的公帑 ， 本质上是不可持续的 。
【皇上什么船,诗仙李白为什么敢天子呼来不上船】因此大明永乐皇帝去世后 ， 稳固了统治秩序的明宣宗朱瞻基很快制止了下西洋的行为 ， 且随后鉴于倭寇猖獗等因素 ， 颁布了厉行海禁的政策 ， 直接导致明朝中后期的对外贸易团伙的武装化和海盗化趋势 。至于郑和下西洋使用的船舶的性质与吨位 ， 乃至类似于现在什么样的船只 ， 笔者只能说大概是题主对于宝船的描述有着不切实际的幻想罢了——所谓的“长四十四丈 ， 阔十八丈”（按照明丈约2.8米计算 ， 大约相当于总长123米 ， 总宽50.4米）的宝船到目前为止都没有发现实物残骸与相关配件 ， 且“长四十四丈 ， 阔十八丈”意味着该型船舶的长宽比只有2.44 ， 加之中国古代海船普遍采用福船船型（说白了就是只适合于内河与内海静水海域航行的平底船） ， 本身航行阻力就很大 ， 长宽比只有二点几的船 ， 只有两种可能性：一是在水里根本开不起来 ， 二是只要一遇到大风大浪很容易就会原地打转 。
如果再算上根本找不到140米长的原木作龙骨而采用拼接龙骨 ， 宝船的抗浪性怕是会更加感人 。因此 ， 说郑和下西洋的舰队主力全都是这种“宝船” ， 听听就行了 ， 真的不能当真 。实际上根据目前学界所做的研究 ， 比较倾向于认为所谓的“宝船”有两种可能性 ， 一是装饰华丽的专门用于运输东南亚、南亚乃至西亚各国赠送给大明皇帝各种奇珍异宝的珍宝船 ， 二是用于郑和舰队给水补粮的运输船 ， 而宝船真正的大小怕是也多有夸张的成分 。
郑和舰队的真正主力是如下几种船舶 ， 一是少量“五千料”的巨舶 ， 大概是编队或者分舰队指挥舰 ， 目前对于“料”到底是多少公斤尚有争论 ， 有说300公斤的 ， 有说150公斤的 ， 有说92.5公斤的 ， 此处取150公斤计算 ， 大约相当于排水量750吨；二是“两千料”海船 ， 在当时是元代中国远洋贸易的主力船型 ， 大约相当于排水量300吨 ， 在编队中承担的是主力运输舰的作用；三是“一千五百料”左右的战船 ， 大约相当于排水量220吨 ， 船体比较瘦长 ， 安装有可以划桨的大橹及用于发射火箭与火炮的箭楼、马墙等等 ， 在编队中承担驻兵护卫的作用 。
虽然郑和舰队的船只已经比预想中的小了很多 ， 但是在当时的世界上依然是最大的木制海船——毕竟1519年麦哲伦开始环球航行的时候 ， 最大的战舰“圣安东尼奥”号才120吨 ， 麦哲伦自己的旗舰“特立尼达”号也才110吨 ， 这些船只放在郑和船队的面前 ， 差不多就跟小孩子见到了成年人一样的感觉 。以上是《军武次位面》为您解答 ， 赞同回答的话 ， 欢迎关注我的头条号^_^ 。
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