A6L四驱二手，奥迪a6l28四驱二手车毛病大吗 _二手

1 ，奥迪a6l28四驱二手车毛病大吗2.8四驱的奥迪毛病倒不是太多，但是就是维修保养的成本太高了，建议慎重考虑。

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价格大约在38.87万元-44.57万元左右，这个价格你可以参考一下。13年的奥迪A62.8车型，是2012款的车。2.8排量的当时有三款车型， 35 FSI 舒适型/豪华型，匹配的都是CVT变速箱。只有35 FSI quattro 豪华型，配备的才是7挡双离合，还有带拖森的全时四驱，这才是真正的奥迪quattro 。这款2.8顶配的车型当时售价在66.96万，实际落地估计要60万左右。配置很强大，六缸发动机带有AVS可变气门升程技术，最大220匹马力扭矩280牛米。还有当时算比较先进的， ACC自适应巡航系统， BOSE音响。以当时的落地价60万计算， 8年的二手车价格，按照正常的计算，残值在17万左右。不过奥迪的尿性，当时新车的落地价格估计会很低，导致二手的保值率不高。但是由于这代FSI六缸自然吸气发动机的稳定性，还有现在已经停产的因素，所以二手的价格会偏高，目前市场上的价格带quattro四驱的价格一般在18-21左右。19万的价格中规中矩，不算高也不便宜，我感觉还可以再砍一下价格。购买二手的豪华车，也要做好维修保养贵的心里准备。建议到大型的二手车市场，或者是熟悉的朋友那里购买。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。图片均来自网络，有侵权请告知即删。二手车的价格呀顶多是个参考价，因为没有亲眼看到这辆奥迪A6L的实车，仅仅是根据年限、里程数，甚至连上牌时间、上牌地区都不清楚，车辆有无剐蹭事故也无法确定，只能是按照日常用车的频率来初步定价位，只能说个参考价。对于奥迪这种豪华车品牌，买二手车还是很划算的。2017款奥迪A6L共有三个排量， 1.8涡轮增压、2.5L自然吸气和3.0升机械增压，其中3.0L机械增压有两种不同调教的3.0T的型号， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾标数字越大马力也就越大；3.0的奥迪A6L都是V6的6缸机器，调教不同高低功率不同，所以动力略有差别，尾标为45TFSI是272马力和50TFSI是333马力。另外， 3.0的奥迪A6L都是四驱版本的，大家都知道奥迪的看家本领之一就是quattro ，也就是奥迪的四驱技术，要知道Quattrro可是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标呀，所以奥迪A6L在性能方面自然有着过人之处。如果车子没有过剐蹭或者事故的话，车况良好的2017款3.0的奥迪A6L 价格大约在38.87万元-44.57万元左右，这个价格你可以参考一下。13年的奥迪A62.8车型，是2012款的车。2.8排量的当时有三款车型， 35 FSI 舒适型/豪华型，匹配的都是CVT变速箱。只有35 FSI quattro 豪华型，配备的才是7挡双离合，还有带拖森的全时四驱，这才是真正的奥迪quattro 。这款2.8顶配的车型当时售价在66.96万，实际落地估计要60万左右。配置很强大，六缸发动机带有AVS可变气门升程技术，最大220匹马力扭矩280牛米。还有当时算比较先进的， ACC自适应巡航系统， BOSE音响。以当时的落地价60万计算， 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价格大约在38.87万元-44.57万元左右，这个价格你可以参考一下。13年的奥迪A62.8车型，是2012款的车。2.8排量的当时有三款车型， 35 FSI 舒适型/豪华型，匹配的都是CVT变速箱。只有35 FSI quattro 豪华型，配备的才是7挡双离合，还有带拖森的全时四驱，这才是真正的奥迪quattro 。这款2.8顶配的车型当时售价在66.96万，实际落地估计要60万左右。配置很强大，六缸发动机带有AVS可变气门升程技术，最大220匹马力扭矩280牛米。还有当时算比较先进的， ACC自适应巡航系统， BOSE音响。以当时的落地价60万计算， 8年的二手车价格，按照正常的计算，残值在17万左右。不过奥迪的尿性，当时新车的落地价格估计会很低，导致二手的保值率不高。但是由于这代FSI六缸自然吸气发动机的稳定性，还有现在已经停产的因素，所以二手的价格会偏高，目前市场上的价格带quattro四驱的价格一般在18-21左右。19万的价格中规中矩，不算高也不便宜，我感觉还可以再砍一下价格。购买二手的豪华车，也要做好维修保养贵的心里准备。建议到大型的二手车市场，或者是熟悉的朋友那里购买。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。图片均来自网络，有侵权请告知即删。二手奥迪，宝马，奔驰，兄弟你是德系粉丝鉴定完毕。我们先来聊聊二手的年份，都拿210年的年份来作比较先来看看故障率的投诉比。三大系列中奥迪是绝对的冠军占比一般左右，同样年份的车奥迪的故障率是最高的，宝马是最低的，而且奥迪车辆一旦上了年份百分之80以上但是漏油小王子。故障普遍在发动机异响顿挫上面，这在二手车身上。可以让你烦到不认识妈妈。同样年份的奥迪在外观内饰方面普遍比奔驰宝马要稍微差点。所以这三个品牌，宝马奔驰要比奥迪放心点。推荐宝马五系，奔驰E级。开头先定性，这一代A6L 45TFSI是一款驾驶感受很出色的车，却不是一款座椅舒适的车。简单分享一下我的感受吧：1.首先说这台纵置（印象中型号应该是DL382 ，如有错请纠正）7速DSG变速箱，换挡动作已经高度兼顾了快和平顺，标定得完善度在双离合车型里算得上一流水准了。除了起步瞬间受制于结构瓶颈无法跟AT媲美外，它的平顺性即便在AT车型里也能排到中上游位置。大众的大多数横置涡轮增压车型，油门的调校普遍都存在轻踩不怎么走，深踩又容易窜的问题。2.0T比1.4T略好些。但是A6L 45TFSI的2.0T油门调校就比较线性，基本上可以做到踩多少有多少。虽然都叫2.0T高功率版，尾标也一样，但A6L 45TFSI四驱版与A4L 45TFSI并不相同。它的最大功率只有224马力，比A4L少了28马力，最大扭矩350牛米，比A4L少了20牛米。这款车在之家测出的0-100km/h加速时间为7.04秒，这个成绩对得起它的动力水平，横向对比也是比较出色的，只是对不起45TFSI的尾标。按照奥迪的G值命名体系， 45TFSI应该达到6.3秒破百的动力水平， 7秒破百对应的尾标应该是40TFSI 。静谧性估计称得上56E里最好的，我试驾的还是没有多层隔音玻璃并且配备255/40 R20的臻选动感版，如果换成19寸轮毂的尊享致雅吧，估计隔音好得没治了。根据38的评测， A6L油耗还不错，城市8.5升/百公里，高速6.4升/百公里，这对于一台224马力的四驱C级车来说真的挺省油的。空间方面， A6L也是56E里最大的，作为一款行政级车，空间绝对够体面。但座椅本身的舒适性却是56E里最差的，主要体现在坐垫不够长、臀点过低+膝点过高、靠背角度偏陡、材质太硬。行政级轿车座椅却不舒服，我认为这是A6L全车最大的缺点。而且我作为试过几十款奥迪/大众车型的大众车主，这些问题其实是奥迪和大众绝大多数车型的通病。A6L用上了奥迪最新的家族式双屏中控，科技感强，显档次，界面逻辑也很合理，但我对它还是持保留态度，总觉得空调面板不如物理按键那么方便盲操，开车时调节容易分散注意力，而且高光屏幕很容易成为灰尘和指纹收集器。当然这只是我个人观点，见仁见智。A6L的价格确实很有竞争力，北京地区普遍优惠18-22个点。以指导价46.38万的45TFSI四驱臻选为例，裸车只要36-38万元，如果不强奸装饰包（希望渺茫），落地41-43万元。这个价格还是相当实惠的。当然我也认为，如果优惠超过20个点且预算充足的话， 3.0T的55TFSI更值得买，就算你不在乎动力，你也能获得更安静、更平顺的动力体验，这是一台豪华车应有的表现。要知道，在这个被排量税压榨的年代， A6L是50万内的为数不多的6缸车。二手车的价格呀顶多是个参考价，因为没有亲眼看到这辆奥迪A6L的实车，仅仅是根据年限、里程数，甚至连上牌时间、上牌地区都不清楚，车辆有无剐蹭事故也无法确定，只能是按照日常用车的频率来初步定价位，只能说个参考价。对于奥迪这种豪华车品牌，买二手车还是很划算的。2017款奥迪A6L共有三个排量， 1.8涡轮增压、2.5L自然吸气和3.0升机械增压，其中3.0L机械增压有两种不同调教的3.0T的型号， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾标数字越大马力也就越大；3.0的奥迪A6L都是V6的6缸机器，调教不同高低功率不同，所以动力略有差别，尾标为45TFSI是272马力和50TFSI是333马力。另外， 3.0的奥迪A6L都是四驱版本的，大家都知道奥迪的看家本领之一就是quattro ，也就是奥迪的四驱技术，要知道Quattrro可是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标呀，所以奥迪A6L在性能方面自然有着过人之处。如果车子没有过剐蹭或者事故的话，车况良好的2017款3.0的奥迪A6L 价格大约在38.87万元-44.57万元左右，这个价格你可以参考一下。13年的奥迪A62.8车型，是2012款的车。2.8排量的当时有三款车型， 35 FSI 舒适型/豪华型，匹配的都是CVT变速箱。只有35 FSI quattro 豪华型，配备的才是7挡双离合，还有带拖森的全时四驱，这才是真正的奥迪quattro 。这款2.8顶配的车型当时售价在66.96万，实际落地估计要60万左右。配置很强大，六缸发动机带有AVS可变气门升程技术，最大220匹马力扭矩280牛米。还有当时算比较先进的， ACC自适应巡航系统， BOSE音响。以当时的落地价60万计算， 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8秒多0—100提速真不是吹出来的。操控性与同级别的5系、雷克萨斯GS比还是比较轻盈的，可以说指那打那。油耗方面也不算高，综合油耗应该在9.5左右。这还不得不服大众的技术模拟8速CVT变速箱，只要转速提上来涡轮介入非常顺畅。致于你月薪10000有2000房贷，还有8000的资金完全可以驾驭得了这款A6L 。我给你算一下大约需要多少钱：常规小保养：1500元，（含机油：机油滤、空调滤芯、进气滤芯：）车船税保险：约6000元，加油以每个月行驶1500公里850左右，高速过路费：3000元；一年的费用约为：18000左右，每个大约1600左右，这个开支完全不影响正常生活。以上是我个观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－二手车的价格呀顶多是个参考价，因为没有亲眼看到这辆奥迪A6L的实车，仅仅是根据年限、里程数，甚至连上牌时间、上牌地区都不清楚，车辆有无剐蹭事故也无法确定，只能是按照日常用车的频率来初步定价位，只能说个参考价。对于奥迪这种豪华车品牌，买二手车还是很划算的。2017款奥迪A6L共有三个排量， 1.8涡轮增压、2.5L自然吸气和3.0升机械增压，其中3.0L机械增压有两种不同调教的3.0T的型号， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾标数字越大马力也就越大；3.0的奥迪A6L都是V6的6缸机器，调教不同高低功率不同，所以动力略有差别，尾标为45TFSI是272马力和50TFSI是333马力。另外， 3.0的奥迪A6L都是四驱版本的，大家都知道奥迪的看家本领之一就是quattro ，也就是奥迪的四驱技术，要知道Quattrro可是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标呀，所以奥迪A6L在性能方面自然有着过人之处。如果车子没有过剐蹭或者事故的话，车况良好的2017款3.0的奥迪A6L 价格大约在38.87万元-44.57万元左右，这个价格你可以参考一下。13年的奥迪A62.8车型，是2012款的车。2.8排量的当时有三款车型， 35 FSI 舒适型/豪华型，匹配的都是CVT变速箱。只有35 FSI quattro 豪华型，配备的才是7挡双离合，还有带拖森的全时四驱，这才是真正的奥迪quattro 。这款2.8顶配的车型当时售价在66.96万，实际落地估计要60万左右。配置很强大，六缸发动机带有AVS可变气门升程技术，最大220匹马力扭矩280牛米。还有当时算比较先进的， ACC自适应巡航系统， BOSE音响。以当时的落地价60万计算， 8年的二手车价格，按照正常的计算，残值在17万左右。不过奥迪的尿性，当时新车的落地价格估计会很低，导致二手的保值率不高。但是由于这代FSI六缸自然吸气发动机的稳定性，还有现在已经停产的因素，所以二手的价格会偏高，目前市场上的价格带quattro四驱的价格一般在18-21左右。19万的价格中规中矩，不算高也不便宜，我感觉还可以再砍一下价格。购买二手的豪华车，也要做好维修保养贵的心里准备。建议到大型的二手车市场，或者是熟悉的朋友那里购买。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。图片均来自网络，有侵权请告知即删。二手奥迪，宝马，奔驰，兄弟你是德系粉丝鉴定完毕。我们先来聊聊二手的年份，都拿210年的年份来作比较先来看看故障率的投诉比。三大系列中奥迪是绝对的冠军占比一般左右，同样年份的车奥迪的故障率是最高的，宝马是最低的，而且奥迪车辆一旦上了年份百分之80以上但是漏油小王子。故障普遍在发动机异响顿挫上面，这在二手车身上。可以让你烦到不认识妈妈。同样年份的奥迪在外观内饰方面普遍比奔驰宝马要稍微差点。所以这三个品牌，宝马奔驰要比奥迪放心点。推荐宝马五系，奔驰E级。开头先定性，这一代A6L 45TFSI是一款驾驶感受很出色的车，却不是一款座椅舒适的车。简单分享一下我的感受吧：1.首先说这台纵置（印象中型号应该是DL382 ，如有错请纠正）7速DSG变速箱，换挡动作已经高度兼顾了快和平顺，标定得完善度在双离合车型里算得上一流水准了。除了起步瞬间受制于结构瓶颈无法跟AT媲美外，它的平顺性即便在AT车型里也能排到中上游位置。大众的大多数横置涡轮增压车型，油门的调校普遍都存在轻踩不怎么走，深踩又容易窜的问题。2.0T比1.4T略好些。但是A6L 45TFSI的2.0T油门调校就比较线性，基本上可以做到踩多少有多少。虽然都叫2.0T高功率版，尾标也一样，但A6L 45TFSI四驱版与A4L 45TFSI并不相同。它的最大功率只有224马力，比A4L少了28马力，最大扭矩350牛米，比A4L少了20牛米。这款车在之家测出的0-100km/h加速时间为7.04秒，这个成绩对得起它的动力水平，横向对比也是比较出色的，只是对不起45TFSI的尾标。按照奥迪的G值命名体系， 45TFSI应该达到6.3秒破百的动力水平， 7秒破百对应的尾标应该是40TFSI 。静谧性估计称得上56E里最好的，我试驾的还是没有多层隔音玻璃并且配备255/40 R20的臻选动感版，如果换成19寸轮毂的尊享致雅吧，估计隔音好得没治了。根据38的评测， A6L油耗还不错，城市8.5升/百公里，高速6.4升/百公里，这对于一台224马力的四驱C级车来说真的挺省油的。空间方面， A6L也是56E里最大的，作为一款行政级车，空间绝对够体面。但座椅本身的舒适性却是56E里最差的，主要体现在坐垫不够长、臀点过低+膝点过高、靠背角度偏陡、材质太硬。行政级轿车座椅却不舒服，我认为这是A6L全车最大的缺点。而且我作为试过几十款奥迪/大众车型的大众车主，这些问题其实是奥迪和大众绝大多数车型的通病。A6L用上了奥迪最新的家族式双屏中控，科技感强，显档次，界面逻辑也很合理，但我对它还是持保留态度，总觉得空调面板不如物理按键那么方便盲操，开车时调节容易分散注意力，而且高光屏幕很容易成为灰尘和指纹收集器。当然这只是我个人观点，见仁见智。A6L的价格确实很有竞争力，北京地区普遍优惠18-22个点。以指导价46.38万的45TFSI四驱臻选为例，裸车只要36-38万元，如果不强奸装饰包（希望渺茫），落地41-43万元。这个价格还是相当实惠的。当然我也认为，如果优惠超过20个点且预算充足的话， 3.0T的55TFSI更值得买，就算你不在乎动力，你也能获得更安静、更平顺的动力体验，这是一台豪华车应有的表现。要知道，在这个被排量税压榨的年代， A6L是50万内的为数不多的6缸车。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人4年的8万公里左右的A6L有好几个版本，也就是15年的车。价格也从20—25万左右，看你选的是拿个版本。TFSI百万纪念智领版在二手车市场应是20万可以买到了。2015款TFSI百万纪念智领版其实外观和其他版本一样， A6L作为C级车代表，从3米多的轴距看内部空间肯定是没得说了。当年也是官车代表，大气稳重的外观和高贵舒适的驾乘感受真的是享受。这款车虽然搭载的是2.0T的发动机但它的动力表现很是非常给力的，起步时稍慢一点点，在超车的时候切换到运动模式电脑会自动切换入S挡，这个时候只要给点油超车简直就是小意思， 8秒多0—100提速真不是吹出来的。操控性与同级别的5系、雷克萨斯GS比还是比较轻盈的，可以说指那打那。油耗方面也不算高，综合油耗应该在9.5左右。这还不得不服大众的技术模拟8速CVT变速箱，只要转速提上来涡轮介入非常顺畅。致于你月薪10000有2000房贷，还有8000的资金完全可以驾驭得了这款A6L 。我给你算一下大约需要多少钱：常规小保养：1500元，（含机油：机油滤、空调滤芯、进气滤芯：）车船税保险：约6000元，加油以每个月行驶1500公里850左右，高速过路费：3000元；一年的费用约为：18000左右，每个大约1600左右，这个开支完全不影响正常生活。以上是我个观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－首先，纠正一下你的问题， 42万有可能买到530 ，但39万真的买不到四驱的A6L啊。如果单纯只是从高速的角度来说，个人是奥迪的忠粉，从A6L到现在的A8L ，毫无疑问为你推荐A6L！理由如下：1、A6L外观上比530更新颖时尚，甚至常被误认为是A8L ，能够充分勾引起人内心的自豪感！2、A6L的方向盘上高速后在稳重的前提下更轻盈，掌控更灵活，操作更轻松；3、A6L的玉玺挡把会令你有一丝君临天下的感觉，这不是重点啦，重要的是在高速超车的时候，挡把轻轻往下一拉，炸裂声瞬间袭来，推背感在0.35秒到极限，眨眼间，咦……刚才旁边的车咋都在我后面那么远呢？就这一点都秒杀530了， BBA同级车，奥迪妥妥滴高速之王！4、变线精准性，超乎你想象，很多人都在说大奔舒适、宝马操控强，奥迪科技，殊不知，今时今日的科技奥迪，操控是以微米在做精确度，个人认为已经超越宝马。5、从静音效果分析， 530和A6L都有诟病，隔音效果不怎么理想，半斤八两。6、终极评语：驾龄20+的我，驾驭过各类BBA ，最终选择的是奥迪，行动论证了一切！二手车的价格呀顶多是个参考价，因为没有亲眼看到这辆奥迪A6L的实车，仅仅是根据年限、里程数，甚至连上牌时间、上牌地区都不清楚，车辆有无剐蹭事故也无法确定，只能是按照日常用车的频率来初步定价位，只能说个参考价。对于奥迪这种豪华车品牌，买二手车还是很划算的。2017款奥迪A6L共有三个排量， 1.8涡轮增压、2.5L自然吸气和3.0升机械增压，其中3.0L机械增压有两种不同调教的3.0T的型号， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾标数字越大马力也就越大；3.0的奥迪A6L都是V6的6缸机器，调教不同高低功率不同，所以动力略有差别，尾标为45TFSI是272马力和50TFSI是333马力。另外， 3.0的奥迪A6L都是四驱版本的，大家都知道奥迪的看家本领之一就是quattro ，也就是奥迪的四驱技术，要知道Quattrro可是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标呀，所以奥迪A6L在性能方面自然有着过人之处。如果车子没有过剐蹭或者事故的话，车况良好的2017款3.0的奥迪A6L 价格大约在38.87万元-44.57万元左右，这个价格你可以参考一下。二手车的价格呀顶多是个参考价，因为没有亲眼看到这辆奥迪A6L的实车，仅仅是根据年限、里程数，甚至连上牌时间、上牌地区都不清楚，车辆有无剐蹭事故也无法确定，只能是按照日常用车的频率来初步定价位，只能说个参考价。对于奥迪这种豪华车品牌，买二手车还是很划算的。2017款奥迪A6L共有三个排量， 1.8涡轮增压、2.5L自然吸气和3.0升机械增压，其中3.0L机械增压有两种不同调教的3.0T的型号， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾标数字越大马力也就越大；3.0的奥迪A6L都是V6的6缸机器，调教不同高低功率不同，所以动力略有差别，尾标为45TFSI是272马力和50TFSI是333马力。另外， 3.0的奥迪A6L都是四驱版本的，大家都知道奥迪的看家本领之一就是quattro ，也就是奥迪的四驱技术，要知道Quattrro可是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标呀，所以奥迪A6L在性能方面自然有着过人之处。如果车子没有过剐蹭或者事故的话，车况良好的2017款3.0的奥迪A6L 价格大约在38.87万元-44.57万元左右，这个价格你可以参考一下。13年的奥迪A62.8车型，是2012款的车。2.8排量的当时有三款车型， 35 FSI 舒适型/豪华型，匹配的都是CVT变速箱。只有35 FSI quattro 豪华型，配备的才是7挡双离合，还有带拖森的全时四驱，这才是真正的奥迪quattro 。这款2.8顶配的车型当时售价在66.96万，实际落地估计要60万左右。配置很强大，六缸发动机带有AVS可变气门升程技术，最大220匹马力扭矩280牛米。还有当时算比较先进的， ACC自适应巡航系统， BOSE音响。以当时的落地价60万计算， 8年的二手车价格，按照正常的计算，残值在17万左右。不过奥迪的尿性，当时新车的落地价格估计会很低，导致二手的保值率不高。但是由于这代FSI六缸自然吸气发动机的稳定性，还有现在已经停产的因素，所以二手的价格会偏高，目前市场上的价格带quattro四驱的价格一般在18-21左右。19万的价格中规中矩，不算高也不便宜，我感觉还可以再砍一下价格。购买二手的豪华车，也要做好维修保养贵的心里准备。建议到大型的二手车市场，或者是熟悉的朋友那里购买。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。图片均来自网络，有侵权请告知即删。二手车的价格呀顶多是个参考价，因为没有亲眼看到这辆奥迪A6L的实车，仅仅是根据年限、里程数，甚至连上牌时间、上牌地区都不清楚，车辆有无剐蹭事故也无法确定，只能是按照日常用车的频率来初步定价位，只能说个参考价。对于奥迪这种豪华车品牌，买二手车还是很划算的。2017款奥迪A6L共有三个排量， 1.8涡轮增压、2.5L自然吸气和3.0升机械增压，其中3.0L机械增压有两种不同调教的3.0T的型号， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾标数字越大马力也就越大；3.0的奥迪A6L都是V6的6缸机器，调教不同高低功率不同，所以动力略有差别，尾标为45TFSI是272马力和50TFSI是333马力。另外， 3.0的奥迪A6L都是四驱版本的，大家都知道奥迪的看家本领之一就是quattro ，也就是奥迪的四驱技术，要知道Quattrro可是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标呀，所以奥迪A6L在性能方面自然有着过人之处。如果车子没有过剐蹭或者事故的话，车况良好的2017款3.0的奥迪A6L 价格大约在38.87万元-44.57万元左右，这个价格你可以参考一下。13年的奥迪A62.8车型，是2012款的车。2.8排量的当时有三款车型， 35 FSI 舒适型/豪华型，匹配的都是CVT变速箱。只有35 FSI quattro 豪华型，配备的才是7挡双离合，还有带拖森的全时四驱，这才是真正的奥迪quattro 。这款2.8顶配的车型当时售价在66.96万，实际落地估计要60万左右。配置很强大，六缸发动机带有AVS可变气门升程技术，最大220匹马力扭矩280牛米。还有当时算比较先进的， ACC自适应巡航系统， BOSE音响。以当时的落地价60万计算， 8年的二手车价格，按照正常的计算，残值在17万左右。不过奥迪的尿性，当时新车的落地价格估计会很低，导致二手的保值率不高。但是由于这代FSI六缸自然吸气发动机的稳定性，还有现在已经停产的因素，所以二手的价格会偏高，目前市场上的价格带quattro四驱的价格一般在18-21左右。19万的价格中规中矩，不算高也不便宜，我感觉还可以再砍一下价格。购买二手的豪华车，也要做好维修保养贵的心里准备。建议到大型的二手车市场，或者是熟悉的朋友那里购买。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。图片均来自网络，有侵权请告知即删。二手奥迪，宝马，奔驰，兄弟你是德系粉丝鉴定完毕。我们先来聊聊二手的年份，都拿210年的年份来作比较先来看看故障率的投诉比。三大系列中奥迪是绝对的冠军占比一般左右，同样年份的车奥迪的故障率是最高的，宝马是最低的，而且奥迪车辆一旦上了年份百分之80以上但是漏油小王子。故障普遍在发动机异响顿挫上面，这在二手车身上。可以让你烦到不认识妈妈。同样年份的奥迪在外观内饰方面普遍比奔驰宝马要稍微差点。所以这三个品牌，宝马奔驰要比奥迪放心点。推荐宝马五系，奔驰E级。二手车的价格呀顶多是个参考价，因为没有亲眼看到这辆奥迪A6L的实车，仅仅是根据年限、里程数，甚至连上牌时间、上牌地区都不清楚，车辆有无剐蹭事故也无法确定，只能是按照日常用车的频率来初步定价位，只能说个参考价。对于奥迪这种豪华车品牌，买二手车还是很划算的。2017款奥迪A6L共有三个排量， 1.8涡轮增压、2.5L自然吸气和3.0升机械增压，其中3.0L机械增压有两种不同调教的3.0T的型号， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾标数字越大马力也就越大；3.0的奥迪A6L都是V6的6缸机器，调教不同高低功率不同，所以动力略有差别，尾标为45TFSI是272马力和50TFSI是333马力。另外， 3.0的奥迪A6L都是四驱版本的，大家都知道奥迪的看家本领之一就是quattro ，也就是奥迪的四驱技术，要知道Quattrro可是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标呀，所以奥迪A6L在性能方面自然有着过人之处。如果车子没有过剐蹭或者事故的话，车况良好的2017款3.0的奥迪A6L 价格大约在38.87万元-44.57万元左右，这个价格你可以参考一下。13年的奥迪A62.8车型，是2012款的车。2.8排量的当时有三款车型， 35 FSI 舒适型/豪华型，匹配的都是CVT变速箱。只有35 FSI quattro 豪华型，配备的才是7挡双离合，还有带拖森的全时四驱，这才是真正的奥迪quattro 。这款2.8顶配的车型当时售价在66.96万，实际落地估计要60万左右。配置很强大，六缸发动机带有AVS可变气门升程技术，最大220匹马力扭矩280牛米。还有当时算比较先进的， ACC自适应巡航系统， BOSE音响。以当时的落地价60万计算， 8年的二手车价格，按照正常的计算，残值在17万左右。不过奥迪的尿性，当时新车的落地价格估计会很低，导致二手的保值率不高。但是由于这代FSI六缸自然吸气发动机的稳定性，还有现在已经停产的因素，所以二手的价格会偏高，目前市场上的价格带quattro四驱的价格一般在18-21左右。19万的价格中规中矩，不算高也不便宜，我感觉还可以再砍一下价格。购买二手的豪华车，也要做好维修保养贵的心里准备。建议到大型的二手车市场，或者是熟悉的朋友那里购买。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。图片均来自网络，有侵权请告知即删。二手奥迪，宝马，奔驰，兄弟你是德系粉丝鉴定完毕。我们先来聊聊二手的年份，都拿210年的年份来作比较先来看看故障率的投诉比。三大系列中奥迪是绝对的冠军占比一般左右，同样年份的车奥迪的故障率是最高的，宝马是最低的，而且奥迪车辆一旦上了年份百分之80以上但是漏油小王子。故障普遍在发动机异响顿挫上面，这在二手车身上。可以让你烦到不认识妈妈。同样年份的奥迪在外观内饰方面普遍比奔驰宝马要稍微差点。所以这三个品牌，宝马奔驰要比奥迪放心点。推荐宝马五系，奔驰E级。开头先定性，这一代A6L 45TFSI是一款驾驶感受很出色的车，却不是一款座椅舒适的车。简单分享一下我的感受吧：1.首先说这台纵置（印象中型号应该是DL382 ，如有错请纠正）7速DSG变速箱，换挡动作已经高度兼顾了快和平顺，标定得完善度在双离合车型里算得上一流水准了。除了起步瞬间受制于结构瓶颈无法跟AT媲美外，它的平顺性即便在AT车型里也能排到中上游位置。大众的大多数横置涡轮增压车型，油门的调校普遍都存在轻踩不怎么走，深踩又容易窜的问题。2.0T比1.4T略好些。但是A6L 45TFSI的2.0T油门调校就比较线性，基本上可以做到踩多少有多少。虽然都叫2.0T高功率版，尾标也一样，但A6L 45TFSI四驱版与A4L 45TFSI并不相同。它的最大功率只有224马力，比A4L少了28马力，最大扭矩350牛米，比A4L少了20牛米。这款车在之家测出的0-100km/h加速时间为7.04秒，这个成绩对得起它的动力水平，横向对比也是比较出色的，只是对不起45TFSI的尾标。按照奥迪的G值命名体系， 45TFSI应该达到6.3秒破百的动力水平， 7秒破百对应的尾标应该是40TFSI 。静谧性估计称得上56E里最好的，我试驾的还是没有多层隔音玻璃并且配备255/40 R20的臻选动感版，如果换成19寸轮毂的尊享致雅吧，估计隔音好得没治了。根据38的评测， A6L油耗还不错，城市8.5升/百公里，高速6.4升/百公里，这对于一台224马力的四驱C级车来说真的挺省油的。空间方面， A6L也是56E里最大的，作为一款行政级车，空间绝对够体面。但座椅本身的舒适性却是56E里最差的，主要体现在坐垫不够长、臀点过低+膝点过高、靠背角度偏陡、材质太硬。行政级轿车座椅却不舒服，我认为这是A6L全车最大的缺点。而且我作为试过几十款奥迪/大众车型的大众车主，这些问题其实是奥迪和大众绝大多数车型的通病。A6L用上了奥迪最新的家族式双屏中控，科技感强，显档次，界面逻辑也很合理，但我对它还是持保留态度，总觉得空调面板不如物理按键那么方便盲操，开车时调节容易分散注意力，而且高光屏幕很容易成为灰尘和指纹收集器。当然这只是我个人观点，见仁见智。A6L的价格确实很有竞争力，北京地区普遍优惠18-22个点。以指导价46.38万的45TFSI四驱臻选为例，裸车只要36-38万元，如果不强奸装饰包（希望渺茫），落地41-43万元。这个价格还是相当实惠的。当然我也认为，如果优惠超过20个点且预算充足的话， 3.0T的55TFSI更值得买，就算你不在乎动力，你也能获得更安静、更平顺的动力体验，这是一台豪华车应有的表现。要知道，在这个被排量税压榨的年代， A6L是50万内的为数不多的6缸车。二手车的价格呀顶多是个参考价，因为没有亲眼看到这辆奥迪A6L的实车，仅仅是根据年限、里程数，甚至连上牌时间、上牌地区都不清楚，车辆有无剐蹭事故也无法确定，只能是按照日常用车的频率来初步定价位，只能说个参考价。对于奥迪这种豪华车品牌，买二手车还是很划算的。2017款奥迪A6L共有三个排量， 1.8涡轮增压、2.5L自然吸气和3.0升机械增压，其中3.0L机械增压有两种不同调教的3.0T的型号， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾标数字越大马力也就越大；3.0的奥迪A6L都是V6的6缸机器，调教不同高低功率不同，所以动力略有差别，尾标为45TFSI是272马力和50TFSI是333马力。另外， 3.0的奥迪A6L都是四驱版本的，大家都知道奥迪的看家本领之一就是quattro ，也就是奥迪的四驱技术，要知道Quattrro可是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标呀，所以奥迪A6L在性能方面自然有着过人之处。如果车子没有过剐蹭或者事故的话，车况良好的2017款3.0的奥迪A6L 价格大约在38.87万元-44.57万元左右，这个价格你可以参考一下。13年的奥迪A62.8车型，是2012款的车。2.8排量的当时有三款车型， 35 FSI 舒适型/豪华型，匹配的都是CVT变速箱。只有35 FSI quattro 豪华型，配备的才是7挡双离合，还有带拖森的全时四驱，这才是真正的奥迪quattro 。这款2.8顶配的车型当时售价在66.96万，实际落地估计要60万左右。配置很强大，六缸发动机带有AVS可变气门升程技术，最大220匹马力扭矩280牛米。还有当时算比较先进的， ACC自适应巡航系统， BOSE音响。以当时的落地价60万计算， 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BBA同级车，奥迪妥妥滴高速之王！4、变线精准性，超乎你想象，很多人都在说大奔舒适、宝马操控强，奥迪科技，殊不知，今时今日的科技奥迪，操控是以微米在做精确度，个人认为已经超越宝马。5、从静音效果分析， 530和A6L都有诟病，隔音效果不怎么理想，半斤八两。6、终极评语：驾龄20+的我，驾驭过各类BBA ，最终选择的是奥迪，行动论证了一切！