绍兴二手皮卡车出售，我想买个二手皮卡车价格在四万左右的成色在大半新的大家推 _二手

1 ，我想买个二手皮卡车价格在四万左右的成色在大半新的大家推还不如买加一万元直接买新皮卡，二手的车况不熟，建议不要买长城皮卡！再看看别人怎么说的。长城

2 ，今年的二手皮卡的价格是多少玩皮卡车还用琢磨吗？当然是柴油了！皮卡里面最好的就是庆铃的车，其次低端的就是长城。一般这种车都是拉重活的，柴油车没有什么毛病人家也不可能卖，建议你不要买二手的，新车现在也不贵。

3 ，二手长安神骐f30皮卡2016年14000公里值多少钱二手长安神骐f30皮卡2016年行驶14000公，个人认为车况良好，手续齐全，二手车大体四万多左右具体需要看实际车况。这个要看他行驶的路程还有是否是事故车一般正常情况下国产品牌的20000以上合资品牌的话就贵了 40000左右吧【绍兴二手皮卡车出售，我想买个二手皮卡车价格在四万左右的成色在大半新的大家推】

4 ，想买一辆比较好的二手皮卡车 3-4万的二手皮卡只能说新旧程度上比较新，不能用好坏来评论。因为这个价格的皮卡基本都属于低端皮卡。建议直接去二手汽车市场或者购车网站上进行关注。二手皮卡很旧的，皮卡顾客一般都用皮卡拉货，不像私家车那么爱惜，建议买新车。6万多一点就可以买到。二手皮卡很旧的，皮卡顾客一般都用皮卡拉货，不像私家车那么爱惜，建议买新车。6万多一点就可以买到。5 ，为什么不建议买皮卡因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一。但是这么有性价比的车型却不被建议购买，这是因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。中国人比较好面子，很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼” 。6 ，为什么不建议买皮卡车因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错。一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！