现在比较著名的有落叶飘、眼镜蛇动作、筋斗、小半径急转向等动作对于战机的飞控和气动外形要求很高，因为在这些很多动作都是以牺牲速度而换来的超机动动作为前提的 。比如落叶飘这个动作就非常考验飞机和飞行员的能力，这个动作的核心在于飞行员可以一直将机头指向敌机占据先机，但是这个动作是需要矢量发动机配合来完成的， 普通的战机会因为不可控而进入失速尾旋之中 。
其次是眼镜蛇机动，虽然有的没有装备矢量发动机的战机也可以做这个动作，但是迎角最大不能超过80度，否则就会直接失速 。而装备矢量发动机的战机由于整个动作是可控的，所以迎角最大可以到180度 。而这个动作的核心在于可以摆脱敌机的追赶，将被动变为主动出击 。再一个是筋斗（空间回旋）和小半径急转向了这两个动作都是利用矢量喷口的矢量可控特性来提高战机的机动性的，比如筋斗可以在被敌机导弹锁定时，直接翻转到导弹导引头射角以外的空域；而小半径急转向可以更好的咬死敌机或者摆脱敌机 。
早期的战机很少装备矢量喷口的原因有很多，比如寿命太短、会损失推力、发动机质量增大、可靠性不高和成本增加等问题，但是矢量喷口带来的好处是巨大的，所以这也是越来越多的战机装备矢量喷口的原因所在 。其次装备矢量发动机的战机在普通的短距起降、飞机飞行包线的扩展、提高战机过载和俯仰角速度等方面是有绝对优势的，而且现在的技术越来越成熟了，矢量喷口的发动机的寿命和可靠性也都大幅提高 。
而且随着矢量发动机的发展，未来矢量喷口的战机的功能会越来越多，比如可以直接取消战机的垂/平尾，利用矢量发动机来完成相应的动作，而且还缩小了战机的RCS雷达反射面积和提高了隐身性能 。而即将在下周珠海航展公开亮相的歼10B的矢量版也将成为我国第一款装备矢量发动机的国产战机，这款战机最大的特点就是采用了装有矢量喷口的涡扇10发动机，虽然其矢量喷口很像俄罗斯的矢量喷口，但是其结构是不同的（仅尾部有小段偏转） 。
相比俄罗斯的那种整体偏转的矢量发动机推力损失更小，质量更轻，结构更简单 。当然这次亮相珠海航展的这架歼10B应该就是一架矢量验证机，因为其尾部的反尾旋伞系留环还有保留，能够亮相珠海航展说明其矢量技术已经很成熟了，距离实际大批量装备部队已经不远了 。这架即将公开亮相珠海航展的歼10B矢量版在珠海航展期间，首先应该会来一个旱地拔葱——借助矢量推力超短距离起飞，其次在起飞后几乎垂直爬升后调头完成一个筋斗动作，改平后完成一个水平盘旋下的超大攻角机动,再紧接着来一个筒型翻滚后垂直爬升后来一个落叶飘 。
抛开隐身性能不谈，单论气动性能、格斗能力和机动性，俄罗斯的苏35 / 37和美国的F22谁更强？
姑且不论机动性能的准确定义如何，单单只是从专业角度分析二者的机动性能，我们大概可以从几个方面来着手：一，发动机推力以及整体的推重比 。二，矢量喷管以及飞控的运用情况 。三，翼载荷以及整体气动设计在各个迎角下的升力系数与升阻比 。四，机体的结构强度 。依照以上四点进行分析对比，我们逐点看：一，苏35的发动机117S比不上F22的F119，无论最大推力还是巡航推力亦或是推重比都比不上，没办法，发动机是美帝的看家本领啊！整体推重比据公开资料来看 苏35空战推重比约1.1~1.2左右，F22的可以达到1.3~1.4左右，还是F22占优 。
二，矢量喷管苏35是三维喷管，F22是二维喷管，表面上看苏35占优，但其实实战当中矢量喷管水平适量动作机会很少，只起辅助作用，主要原因还是因为矢量喷管必须与机翼升力配合才能发挥最大作用！（这里说句题外话，其实俄罗斯研制过二维矢量喷管，但是首先是对推力的损失比三维大，这个对俄罗斯本就推力不足的发动机来说是不可接受的 。
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