附工信部组织架构,工信部部长 _工信部

昨天工信部部长的发言中说到：到明年我们才能够正式大规模投入独立组网的5G网络。工信部部长讲话中也特意提到了现在能够兼容NSA和SA的手机只有华为，近期荣耀可能会出一款V30也是支持双模式的。是工业和信息化部部长苗圩在2020年1月11日的中国电动汽车百人会高层论坛上的表述，他说，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。
工信部明确表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。对于特斯拉意味着什么？

这不仅对特斯拉，就是对整个新能源车制造业来说，都算是好消息。查了下这一提法的出处。是工业和信息化部部长苗圩在2020年1月11日的中国电动汽车百人会高层论坛上的表述，他说，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。可以注意到，中国新能源汽车产业发展迅速，产业与市场同向放量扩张。新能源汽车从用户陌生到用户比较多的按受，并没有存在一个较长的阶段，如此的产业扩张度与市场接收度，莫不得益于相关支持政策尤其是财政补贴政策。
【附工信部组织架构,工信部部长】所以，新能源汽车补贴开始退坡之后，绝大多数新能源汽车能感受到冬天到来的寒冷。当然，补贴也不能较长期内一直发放，这同样不利于新能源汽车竞争力的培养。一个消费市场在补贴中成长起来，但一个产业并不可能永远在补贴中获得更多竞争力，最终，所有品牌还是要靠内在实力比拼的，没有实力的，一样要消失、要破败。不过，随着新能源汽车补贴退坡的开启，以及国内经济景气度下行，还有汽车市场本身的饱和，2019年新能源汽车产销均开始出现下滑。
在这样的特定情况下，新能源汽车补贴不再进一步退坡，有利于行业缓解当前困局。依照官方的发声，2020年新能源汽车补贴会相对稳定，不会大幅退坡。特斯拉国产化已经从补贴中受益，第一款车拉低到30万以内，与BBA的竞争一下具备了相当强悍的实力。如果车补相对稳定，而不会出现大幅退坡，对特斯拉和老板马斯特而言，就是站稳脚跟后，又维持住了优势，其在中国市场的表现，可以期待。
工信部部长苗圩表示，5G还得依靠独立5G组网。这对买5G手机有什么影响？

昨天工信部部长的发言中说到：到明年我们才能够正式大规模投入独立组网的5G网络。这也释放了一个重要信息，如果今年提前购买基于4G核心网NSA非独立组网的产品，在明年大规模布局后应该受到不小影响。我先讲讲为什么非独立组网和独立5G组网区别很大。未来5G的布局应该是NSA/SA混合网络，是全国通。而在芯片、操作系统等许多因素影响下，目前市面上推的5G手机，基本上是NSA和SA混合组网，而SA独立组网的5G布网将是终极解决方案，现在的混合组网只是过渡，未来仅支持NSA的单模手机，在仅有SA网络地点将无法连接5G网络。
打个比方，在之前全网通手机还未全面布局时，如果你买的是联通机，那只能插联通卡，如果是电信机，只能插电信电话卡，在全网通成熟起来后，非全网通手机几乎不能升级成全网通手机，非常限制后续使用便利度。同理当SA大规模布局后，未来这些率先尝鲜的5G手机用户可能会在部分区域使用5G功能时受到限制，无法实现随时随地上网。
工信部部长讲话中也特意提到了现在能够兼容NSA和SA的手机只有华为，近期荣耀可能会出一款V30也是支持双模式的。9月20日荣耀总裁赵明发微博谈到，手机厂商有责任和义务告知消费者，现在和未来以及本地和国内漫游是否都能使用5G？所销售的5G手机的5G网络是局部通还是全国通？不能让消费者以为自己买到的是没有区别的5G网络，花几千块买的5G手机不应该只能使用4G服务。