现代起亚的混动技术是TMED（Transmission-Mounted Electrical Device） ， 它与丰田技术理念是不同的 ， 并且原理简单 。以索纳塔混动为代表的韩系混动 ， 它将电机通过离合器介入到动力输出上 ， 在低速和启动时以电机为动力 ， 在急加速和大扭上同时介入 ， 虽然逻辑简单但是它的效果和稳定性并不弱 。
索纳塔的混动车型在北美市场已经有10%的占比了 ， 只是国内韩系不被待见 ， 但不能说人家没有这个技术或者技术不先进 。以索纳塔为代表的2.0LGDi ， 其混动总成由发动机、启动发电一体式电机、驱动电机、电池组以及变速箱 。它和丰田最大的区别就是变速箱 ， 丰田是以行星齿轮机构为核心 ， 通过电机和齿轮的组合构成ECVT ， 现代保留了原始变速箱 。
由于丰田对混动技术的专利封锁 ， 现代只能另辟蹊径 ， 可以说现代的逻辑不复杂 ， 但是它的技术还是比较先进的 ， 匹配传统变速箱传动效率高 ， 燃油经济性高 。一体式电机：发电兼启动 ， 在发动机曲轴处 ， 用皮带与发动机相连 。驱动电机：交流永磁同步电机 ， 与发动机同轴布局 ， 介于发动机和变速箱之间 ， 协助发动机驱动 。锂离子聚合物电池组：性能提高20% ， 轻量化、小型化、安全性高、空间占用小 。
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