蔚来也要造手机 ， 汽车-手机互联的想象空间有多大？
汽车-手机互联的空间无限大问：蔚来汽车要造手机、吉利汽车要造手机、小米集团要造汽车 ， 手机和汽车互联究竟能碰撞出什么火花？一般汽车爱好者看到这些信息只会认为这些企业“不务正业” ， 想要“狗拦八泡屎” ， 什么钱都想要去赚；其实这个看法过于想当然了 ， 汽车的车机单纯是车机的话 ， 可以说是没有什么价值可言的 。比如通用汽车近日就宣布关闭其“车载购物APP” ， 如此之多的汽车里 ， 使用该车机购物软件的只有几千人 ， 这样的软件留下来都不够运营的成本；怎么才能让车主使用车载的APP呢？单纯依靠汽车没有办法实现 ， 只有打造万物互联且关联车机的生态才能实现 。
什么是互联？联网很简单 ， 任何智能设备接通网络就算联网了 ， 但是互联就不是那么简单； 初期对互联的理解时两个物理网络之间的线路 ， 可以实现网络数据交互 ， 而现在的互联应当是万物互联 ， 不应该仅限于“网友互联”后进行社交、游戏或消费 ， 应当与所有类型的智能终端关联 ， 通过不同类型的智能设备的用户需求来模拟场景 ， 实现“按需推送” 。
简而言之 ， 物联网才是未来 ， 通过设备的射频识别技术、全球定位系统等功能 ， 采集到各种各样的数据并实现对用户行为的分析；按照分析得出的数据 ， 像上述内容一样 ， 对用户需要的娱乐资讯、消费场景、社交需求、出行需要等一系列的生活相关的内容进行“引导” 。大数据是一个很有意思的东西 ， 有没有遇到过想过什么事情就刷到什么信息的情况？这是基于手机和互联网实现的初级物联网吧 ， 通过手机用户的搜索、点击、屏蔽等操作 ， 模拟出用户画像并归类；归类后把用户感兴趣的笼统内容进行全面推送 ， 其中用户再屏蔽掉一些内容 ， 所剩下的内容就是其感兴趣的内容 ， 后续再推送就可以做到异常精准并有规律 。
而用户通过推送内容的浏览 ， 期间就能产生社交或消费等行为 ， 商业价值就这么出现了 。车机需要物联网而非单纯互联网互联网是一种方式 ， 物联网是基于互联网的升级 。人们习惯于使用哪种智能终端 ， 基于该设备衍生出的“链”才能有商业价值；现阶段汽车的车机还不是习惯应用的设备 ， 即便是选择了智能汽车的司机 ， 在用车过程中更多时间还是只把车机作为多媒体娱乐和导航机使用 ， 在“行驶中购物”现在想来还有些难以接受 。
这就是通用汽车违和会关闭其车载消费APP的原因 ， 想要让司机养成“移动消费”的习惯 ， 唯一的方式就是让车机和习惯于使用的智能终端互联——这里是互联 ， 能做到数据共享、画面共享、使用习惯一致 ， 这就算成功了 ， 所以很多车企都青睐于HiCar之类的系统 。IT企业转型制造汽车 ， 或具备互联网思维的企业选择造车 ， 其初衷不仅限于卖车赚钱 ， 这个价值太小了；真正的价值其实是车机系统 ， 通过车机系统养成用户习惯 ， 形成全新的“移动消费习惯” ， 届时其售出的车辆就成为了一个个的“移动消费者” 。
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