经济发展是第一要务 。人口、发展潜力、资源配置、交通便利是支撑房价上涨的主要因素，这也是一线城市房价如此之高的主要原因 。中国房价普遍过高是事实 。其实不同城市的房价差别还是很大的 。比如一线城市的房子均价已经到了三五万 。新一线城市房价仅次于一线城市 。热点城市市场持续升温，价格一直在上涨 。
《贵阳城市规划》获批，哪些房价会涨？
这个文件，实际上是对今后5年、乃至10年内（影响力足以覆盖十年后的贵阳）贵阳的城市性质、交通路网、中心城区布局等方面明确了方向 。其中，大部分内容，与我们之前在今年5月《组团视角下的贵阳：摊大饼，还是串珍珠？》一文中的分析，不谋而合，先见之明，对于投资决策而言，尤其重要，就像地段，对于楼市而言，也是毋庸置疑的 。
而此次的规划，在地段方面，可以说是浓墨重彩了：中心不再，大盘受益城市道路骨干路网，规划里面原话是这样的建设完善“一横、一纵、一环”的路网主骨架一横：北京西路—北京路—北京东路；一纵：甲秀北路—甲秀中路—甲秀南路—迎宾路；一环：即环城高速，横向、纵向主干线，构成城市中轴线，交叉点，就是路网的十字中心 。
【城市规划角度解释房价,哪些房价会涨】这里说“中心不再”，有2层含义：其一、是以老城——黔灵山一带的老城中心，随着路网主骨架的偏移，而向西挪；其二，挪动后的新的十字中心，其价值和重要性，也不再会像传统的中心了，从图中看，北京路是横向主干线，甲秀楼是纵向主干线，交叉点，位于中坝立交 。但是，中坝立交桥，虽然贵为主干线交叉中心，但如今的中心，却也显得并不那么重要了，
因为，在现代城市交通多层次立交桥区域，道路相对封闭，人车分流，人气、商业很难再在这样的中心汇聚 。很难想象，一个穿着时尚高跟鞋逛街的女士，从马路这边到马路对面，需要跨越、绕行诸多只允许车辆进入的立交桥，费尽九牛二虎之力，疲惫不堪，还难免安全隐患，而且，高耸空中、繁复交叉的立交桥，从美感上，也不适合作为商业中心 。
这也是现代道路交通理念下，更纯粹地实现交通道路的本来“通行”目的，逐渐演化至剥离交通会带来商业繁荣的十字路口副产品的趋势，更加重视通畅程度，而忽略商业影响，真正的商业中心，也像交通那样，需要回归到自己的本源，关键还是人气 。人居社区，才是商业中心发育的土壤，交通路网，只是助攻，从横向主干线北京路看，西边主要联接观山湖区大型中高端精品居住社区，如华润、万达、万科城等，东边直抵未来方舟 。
纵向主干线甲秀路，南面直插花果园，北面延伸至会展城、金融城，花果园、未来方舟、世纪城，都是贵阳有名的中产大盘，交通便利了，对房价的提振显而易见 。此外，走精品路线的中高端的中小盘，如观山湖区的华润、万科城等，也受益良多，值得一提的是未来方舟，从横纵交叉的中心，到达未来方舟时，中间隔了一个老城区，如果不能有效解决老城区的拥堵和车辆分流，那么可以说，从路网层面上看，《规划》对未来方舟的影响，相对于其他两个大盘，是明显偏弱的 。
老城不再，统筹城乡那些长期以来，被老城区居民视为“郊区”的金阳、花溪、新添寨等，可能要让老城居民们大跌眼镜了，《规划》原文对城区布局的阐释是：中心城区空间布局结构由“众星捧月”调整为“一城三带多组团、山水林城相融合” 。布局结构调整，很显然，会疏解南明、云岩原老城区（现一环以内）的人口，随之而来的，是原先紫林庵、大十字等老城中心的“去中心化”，
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