那恒大造车的这些“朋友圈”成员到底有多“豪”呢？如Magna（麦格纳）、FEV集团、EDAG（爱达克）等，都是知名的汽车技术企业，而Bosch集团（博世）、Continental集团（大陆）、ZF集团（采埃孚）、Webasto集团（伟巴斯特）、Mahle（马勒）则都是公认的知名汽车零部件供应商 。
许家印为恒驰四处奔波背后，究竟有着怎样的雄心？
3—5年成为全球新能源汽车知名企业！恒大造车的高品质，是许家印跑出来的一家立足于中国的房地产公司，现如今要转型新能源汽车，要取得全产业链企业的认可，不是仅靠钱能解决的 。近日，许家印率高管团队赴法兰克福车展，考察了汽车工程技术公司和零部件供应商 。当晚，许家印举行大型答谢晚宴，宴请了60多位汽车工程先进技术企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和 CEO 。
这已经是许家印为造车今年第六次奔赴海外 。他在用坚定快速的步伐，传递着其目标：3—5年成为全球新能源汽车知名企业！这种决心，正在感染他的整个国际汽车界“朋友圈” 。为什么和恒大合作产品与服务决定企业的下限，梦想决定企业的上限 。在发展地产和足球时，恒大这种要做就尽心尽力的决心，就不断在为其聚势 。谁想错过与有雄心有实力的恒大的合作机会呢 。
同时，汽车界风起云涌，面临新的转机，各大技术与供应链企业，也希望有新的企业能掀起这股潮流 。而有伟大的梦想、坚定的决心、雄厚的实力的恒大再合适不过了 。本次宴会上，各汽车领域细分市场企业掌门人表示，过去各家企业虽然有过不同程度的小范围合作，但从未一起合力做一件大事 。那恒大造车的这些“朋友圈”成员到底有多“豪”呢？如Magna（麦格纳）、FEV集团、EDAG（爱达克）等，都是知名的汽车技术企业，而Bosch集团（博世）、Continental集团（大陆）、ZF集团（采埃孚）、Webasto集团（伟巴斯特）、Mahle（马勒）则都是公认的知名汽车零部件供应商 。
这些企业与宝马、奔驰、保时捷、奥迪、捷豹等知名车企均有深度合作 。造车：势在恒大为达到3—5年成造车名企的目标，关键词在一个“势”字 。我们都知道，新能源汽车行业是一个资金、技术驱动型行业，分为三股势力：传统汽车厂商、互联网新势力、跨界造车企业 。传统汽车厂商强调其积累下来的产品、渠道能力，但往往在新技术的开发投入上，还在不断观望，步伐缓慢 。
互联网造车新势力，不断强调着超大主屏、语音识别、智能驾驶等概念，用互联网产品概念复制到汽车领域，在运营与品牌上借助互联网的玩法，走出一定特色 。但在造车领域，考验的不仅是蓝图的规划，而是每个节点的快速执行突破能力 。恒大在新能源汽车领域，正在布一个更宏大的局，从造势到聚势，再从顺势到领势 。01.造势从房地产领域跨界到新能源汽车，不免让人感觉恒大只是想蹭蹭热点 。
但许家印一上来就抛出定位与目标：一是“核心技术世界领先、产品品质世界一流”，二是3—5 成为全球新能源汽车领域知名企业 。从通俗的话来理解就是，恒大要努力改变汽车格局，要助推汽车领域的发展 。02.聚势造势后，用闪电行动来聚势 。行动的证明就是真金白银的投入，从2018年开始至今，恒大已接近投入400亿元资金，在国际上大面积集聚造车“朋友圈” 。
“技术控”许家印通过一系列并购与合作，构建了覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有先进的核心技术 。而且这个步伐没有停止的迹象 。此次与全球各大汽车工程技术企业、汽车零配件供应商联手，就是一个印证 。整合先进技术造“恒驰”，缩短研发周期，与新能源汽车的市场爆发期吻合，许家印这招后发先至，搅动着汽车领域的神经 。
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