所以星辰这款车如果想要热销的话，充其量可以看齐哈弗M6、远景X6这两款车，自动版的合理起售价应当在6万级别，只是并不太可能；反之如果对标H6、CS75等车的话，这辆车怕是要“上市即凉” 。很多五菱汽车粉丝期待的5-6万起售应当不太可能，凯捷上市之前都认为会是5-8万的车，结果如何已经很明确了 。
【日产即将上市新车,即将上市车】五菱星辰新车即将上市，对比哈弗H6，更喜欢哪一个呢？
上市在即的五菱星辰没有实力对标H6内容概述：品牌特点分析基础参数竞争力分析五菱汽车近期在加速产品升级，宏光MINI敞篷版、凯捷MPV的发布与上市表明了五菱的决心；随着个人用户市场消费标准的进一步提升，以及客货两用车加速推动皮卡增长的影响，微型面包车的市场空间在快速的萎缩 。这对于五菱而言必定是很沉重的打击，转型迫在眉睫，但是这个品牌的转型能成功吗？参考凯捷的销量吧 。
这辆车在上市初期单月销量一度接近万台，对于10-15万区间的MPV而言已经非常抢眼；但是近两期的销量不出意料的出现了下滑，成绩已经低至“3k＋”的标准，后续应当还会持续下降 。凯捷从热门变成冷门车，原因是很好理解的；简而言之就是会以超过十万预算选择五菱汽车的消费者并不多，上市阶段几乎无死角的、超大力度的宣发吸引了一些订单，但这样的运作成本过于高了，没有哪个车企能支撑 。
那么在宣发力度减弱的阶段中，凯捷的潜在用户也在快速的消耗，销量则必然下降；但有人会问难道就不能养成或吸引新的用户吗？这对于五菱而言真的很难，因其品牌形象过于低端 。提到五菱相信大部分汽车爱好者都只能想到五菱宏光，老司机会想到五菱之光、荣光、鸿途等面包车；这就是问题所在，五菱的主力车型均为低端客货两用车，即便是打造出的热销电动汽车宏光MINIEV也是以低廉的价格取胜，换位思考的话，您会选择一个廉价车品牌的高价车吗？综上所述，五菱凯捷的销量曲线是在预料之中的，其实五菱品牌的特点很像是铃木或塔塔，也就是只适合造综合品质不高、但价格也不高的车；假设铃木汽车打造高端的豪华汽车也没有人会选择，塔塔更是如此 。
尤其是在技术水平也不高的前提下，“楞冲高”也是不智之举；这又可以参考标致雪铁龙旗下的所谓高端品牌DS，雪铁龙以是其仅有的1.6-1.8T的小排量发动机，匹配采购的8AT变速器，以前置前驱的平台打造轿车和SUV；很显然这样的车就是个入门级的水平，也就是只适合定位于≤15万区间，但是DS强行将车辆定位拉升到30-50的范围内，谁会买账呢？所以PSA
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