MPV中G10的质量应该不错 。毕竟价格摆在那里，物有所值 。更何况卖的也不算贵 。我们都知道高端市场的准入条件非常苛刻 。即使进入这个级别的市场，也难免有些孤高骛远，尤其是新升的马，面临着合资品牌和其他国产品牌的围堵 。
上汽大通g10怎么样？
【美高g10质量怎么样,上汽大通g10怎么样】MPV还是挺多的！G10在MPV里面质量应该算好的，毕竟价格在那里，一分价格一分货嘛，何况它也没有卖的太贵，我们都知道高端市场的准入条件是非常苛刻的，即使进入到这个级别的市场，也难免有些高处不胜寒，尤其是对于升班马来说，面临着合资品牌围堵，同时还有其他国产品牌的虎视眈眈 。但上汽大通G10不是靠拼杀出来的，因为从一开始它的定位就高端，同时还具有足够的性价比，而许多国产MPV还是走单纯的性价比路线，价格战打的非常激烈，这个时期选择乱入这个低价市场显得并不容易，同时也不符合上汽大通的品牌战略，形容起来就是以不贵的价格给用户们提供高端的品质 。
上汽大通从设计研发零部件的采购加工工艺都是严格按照国际标准执行的，这是让上汽大通在高端市场和海外市场立足的前提条件 。上汽大通在MPV市场上目前只有G10系列，这样在一个类别当中专注于一款车型，细心打磨，少而精 。而大通G10具体的品质体现在以下的四点上面大空间与舒适性大通G10作为一款主打商务的车型，乘坐空间和储物空间都要大才行呀，这样才能满足商务用户的需求，舒适性也是要有保证的，大空间正是影响舒适性的一个主要因素之一，无论身材大或小，坐进去都能感觉到不是那么拥挤 。
科技化配置大通与阿里巴巴合作，在大通G10上搭载了上汽阿里斑马智能互联系统，成为国内首部真正意义上的互联网MPV 。此系统则可以大体分为智慧功能与娱乐功能，将大数据分析应用在了汽车领域，动动嘴就能解决很多问题，通话导航理财购物可以说样样精通吧 。变速器大通G10 PLUS拥有三种换挡模式，增设ECO节能模式，任性换挡，随心所控，6速手自一体变速箱，总结起来就是省油又快乐 。
大通房车怎么样？
为了避免大通水军自问自答，我还是来占个窝吧 。凭良心讲，上汽大通是在房车这个小众车型上投入最大的企业，没有之一！这一点是绝对值得肯定的 。无论是投放海南的租赁房车，还是官方的大通RV80，乃至自己投的房车生产基地 。国内如此重视房车市场的只有大通！大通与所有房车改装厂合作也是最为紧密的，这点从满市场的各种基于大通V80房车就可见一斑 。
前一段时间与某知名房车改装厂联系，了解到一些关于底盘的信息 。当时我咨询现在是否还在改东风御风底盘，对方答复是已经很久不做御风了，东风老国企做派，太难沟通，反倒是上汽大通这面，特别容易合作 。我想这也不是一家两家的特殊情况，基本可以代表主流房车改装企业，君不见主流改装厂集体推大通底盘么？车好不好咱们一会说，最起码人家市场营销做到位了 。
说说主流的这几款适合改房车的底盘吧，福特全顺适合改房车的底盘偏少，而且江铃自己搞改装，外面似乎就拿不到新全顺的底盘？这种幼稚的垄断玩法，基本就不用谈什么市场占有率了，要不是产品确实不错，早就没人跟他玩儿了 。东风御风已经说过了，宁可出物流车也不在房车底盘这儿费功夫，基本算是放弃这个市场了 。还剩个依维柯，价格又那么感人，只能做成C型报高价走中高端市场 。
除了这些，其他车型的市场占有率太低，基本可以忽略不计 。综上所述，不是大通的车好不好，而是我们没有更多的选择 。至于汽车品质，真追和全顺这种发展了半个世纪的成熟车型还是有很大差距的 。就我入行至今，用户反馈显示，大同整体质量不容乐观 。如果前面是夸奖，后面就不太好听了 。第一，确实有用户对汽车质量的反馈，但是Chase沉默了 。而是用大量的水军来迷惑观众 。你瞎了吗？不举报举报质量问题的帖子，不跟用户沟通，就瞎刷你的大通有多好，别的车有多辣 。这种做法极其弱智！估计大同水军队也是外包的 。既然可以外包水军，为什么不能找个团队收集车友的负面反馈，积极处理和解决问题？第二，蔡斯一直打着英国血统的名义做宣传点，这一点也值得怀疑 。收购国外成熟车厂其实就是炒作 。
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