要在海底修建铁路线,进行跨海工程,西部有英吉利海峡海底铁路 。到目前为止,虽然中国有很多计划或倡议,比如用渤海海底铁路连接大连和烟台,比如湛江到海南岛的琼州海峡海底铁路,甚至未来大陆和台湾省之间的海底铁路等等 。,至今没有一条线付诸实践 。
中国首条海底高铁就要来了,大家怎么看?
规划酝酿多年的连接宁波和舟山的甬舟铁路,也即所谓半岛铁路,看来终于到了实施阶段了 。原来规划中的跨海铁路公路两用桥,至少有北仑到金塘这一段该成了海底铁路隧道 。现在题主标以中国首条海底高铁隧道,虽然因为这一段是客货混行线路,所以可能略显勉强,但是时速200公里的铁路线,也足可以称之为高铁线路了 。当然关键不是线路等级,而是海底隧道这种铁路穿行方式 。
在海底建设铁路线,进行跨海工程,西方有英吉利海峡的海底铁路,中国到目前为止尽管有很多规划或者说动议,比如用渤海海底铁路将大连和烟台连接起来,比如从湛江到海南岛的琼州海峡海底铁路,甚至未来大陆和台湾之间的海底铁路等等,但是到目前为止,还没有一条线路能付诸实施 。假如甬舟铁路能率先施工,无疑会为后续的海底铁路建设积累宝贵的经验 。
环渤海高铁方案和烟大海底隧道方案,哪个更好?
关于两个方案的问题孰优孰劣,主要是看提问者,所处的位置 。本人所在与工程所在,相距甚远 。所以我肯定是站在全国范围内来看这个问题的 。考虑一个工程的优劣,肯定是需要看对当地经济的发展 。如果从全国层面看的话 。修建环渤海高铁肯定比修建烟大,海底隧道要强得多 。首先是单公里造价低 。串联城市多 。会形成以天津,唐山,为中心的环渤海城市群 。
如果修建烟大海底隧道 。也确实会沟通东北和华东地区,但是烟台和,大连,只不过是这条大通道上面的节点城市 。说白了就是过道 。辐射能力有限 。也许会加强青岛的地位 。还有一个,安全因素要考虑 。海底隧道的,安全维护 。肯定比高铁要高 。经济效益又不太好 。可以参考烟大轮渡 。如果有故障发生的话,维修比较困难 。即使要修烟大海底隧道 。
环渤海高铁与烟大海底隧道相比,哪个经济效益更好?你怎么看?
短期看两者是不同的概念,长期看两者是相辅相成的存在 。环渤海高铁主要是客运存在,带动的经济效益更多是时间上的节省以及高铁经过地区的串联属性 。而烟大海底隧道连接的是整个辽东半岛以及山东半岛,远不止节省时间难么简单,更加具备战略意义 。并且从长远的设想来看,环渤海高铁可以与烟大海底隧道形成一个完整闭环 。目前修建环渤海高铁只是投资方面的问题,不存在任何技术难题,当前我国已经进入高速铁路时代,纵观国内很多南方省份拥有几条高铁线路,而山东境内真正意义上的高速铁路,只有一条链接青岛与济南的线路 。
【哪个国家有海底高铁,哪个经济效益更好】因此,建设环渤海高铁将大大方便高铁沿线城市的出行,尤其是环渤海高铁经过山东很多百强县,改变这些城市没有高铁的历史 。焰炟海底隧道的建设是重写历史的存在 。千百年来,辽东半岛和山东半岛一直隔海相望 。虽然渤海海峡之间有船只往来,上个世纪开通了轮渡,但这远远不能满足两个半岛之间的联系 。如果海底隧道建成,不仅可以实现客运,还可以增加辽东半岛与中国东部沿海的距离,带来更大的综合效益 。
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