如果属于高铁、客专铁路，那一般车站都地处县级以上城市，目前绝大多数为客运岗位 。作为一名正牌铁路院校的大学本科生，铁路各级都非常关注，走上管理岗位是必然的 。以笔者的经历、经验谈几点看法：在铁路基层站段中，车务系统主要负责客运、货运和运转工作，一般其下属几十个大小不一的车站，俗称点多线长 。
如何在铁路局车务段出人头地？
以笔者的经历、经验谈几点看法：在铁路基层站段中，车务系统主要负责客运、货运和运转工作，一般其下属几十个大小不一的车站，俗称点多线长 。如果管内是普通铁路，那一般沿线小站众多，多数为运转岗位 。如果属于高铁、客专铁路，那一般车站都地处县级以上城市，目前绝大多数为客运岗位 。车务段的主要工种为客运、货运和运转三个系统的相关工种，如客运员、货运员、运转值班员等工种 。
前两者号称“窗口”岗位，就是与旅客、货主打交道，后者是办理接发列车作业的 。从岗位高低来讲，运转高于货运，货运高于客运 。一般来讲，一名老铁路院校的本科生分配到车务段，在经过一段时间的入段培训后，就会按照劳人部门制订的见习计划，分别到客、货、运等岗位见习 。一年后，段将根据各站或岗位需求，以及见习表现，正式下达任职命令 。
【铁路客运职教如何提高,如何提高铁路客运服务】大学本科生目前在铁路各站段还是比较少的，一般都会作为人才和重点对象来培养 。一般需要在一线岗位干满三年 。然后，如果你表现的好、技术业务娴熟，你后续就会陆续走上干部管理岗位，或提任小站站长，或大站一般管理单位，或调任段机关 。作为一名正牌铁路院校的大学本科生，铁路各级都非常关注，走上管理岗位是必然的 。但一个人发展的快慢，笔者感觉以下三个方面缺一不可：一是个人的才能是根本 。
一个人不论你大学期间学习成绩如何，到了单位主要看你现实表现和学习能力 。几年下来，你的岗位能力如何？与其他大学本科生或职业技术学院高职生相此，如果你脱颖而出，你就很快受到关注 。二是组织的培养是前提 。如果你到单位后表现不凡，很快得到你所在车站站长和身边同事的好感，你就会被作为组织培养的对象或领导关注的视野 。
提高铁路客运服务质量对旅客有什么意义？
意义重大，因为：铁路是旅客长途旅行的主要承载工具，也是出行的主要消费之一 。服务质量对旅客的影响可想而知 。给旅客印象最深的就是服务质量 。上了年纪的人，都体验到那个物资紧缺的年代，出门乘绿皮火车，列车员给倒一杯开水，旅客心里会暖暖的；70年代国营百货公司的营业员给顾客脸子，后来个体工商户的出现，笑脸相迎，即使他们日用品稍微贵了点，大家也不愿去国营商店 。
例子太多了 。为什么会出现服务质量越来越差呢？垄断行业 。现在出行方式多种多样，天上飞的，地上跑的，水里游的，任人选择 。选择多了，竞争就多，老大自居的态度要不得 。客运的私人加入使竞争力大增，值得铁路运输学习 。乘坐私人客车，由几年前给个名片，变成加个微信，第一时间把旅客包裹放好，与旅客的关系变成朋友 。生意能不好吗？铁路是否引进这种机制？列车上的餐饭贵卖，也是一种变相的服务质量差的表现！还有那些高声叫卖的现象 。
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