有趣的是 ， 今年的CES Asia上 ， 各家车企都纷纷拿出自己的自动驾驶技术 ， 但本田并未带来自动驾驶车辆 ， 反而在展示了一套步行辅助的可穿戴设备以及Honda Xcelerator与一些初创企业合作的新技术 。 前两项新技术就不细说了 ， 但AR-HUD(全系增强现实AR显示器)还是挺有意思的 。
AR-HUD可以看做是HUD抬头显示的进化产品 。 以往的HUD只能生硬地投射驾驶参数在玻璃上 ， 而AR-HUD则会结合实际的交通路况来叠加驾驶信息 ， 看起来就像完全融入了现实道路上 。 从现场Demo来看 ， 效果确实比普通HUD逼真不止一个层次 。
近日 ， 本田正式宣布加入百度建立的Apollo自动驾驶开发联盟 ， 成为第一个加入该联盟的日本车企 。 此外在自动驾驶所使用的图像识别技术方面 ， 本田与香港初创企业商汤科技(SenseTime)达成合作 。 而在互联汽车领域 ， 本田与阿里巴巴集团签署了战略协议 。 本田计划通过逐步强化与中国企业的关系 ， 加紧在中国把自动驾驶汽车推向实用化 。
马自达汽车
2017年8月 ， 马自达公布了其在全球范围展望2030年马自达技术开发的长期愿景——“Zoom-Zoom 可持续发展战略2030”计划 ， 根据这一计划 ， 马自达宣布其目标是到2025年前自动驾驶技术将成为旗下所有车型的标准 ， 即所有车型都会配置无人驾驶技术 。
在无人驾驶技术进度上 ， 马自达将首先推进“马自达智能安全辅助系统(i-ACTIVSENSE)”的标准化配置普及 。 该技术能辅助驾驶者认知驾驶环境认知并做出准确判断 。 马自达计划以目前日本国内的标准化配置普及为基础 ， 在2018年后向全球推广 。
从2020年起 ， 马自达将试验“Mazda Co-PilotConcept”自动驾驶技术 ， 并最终在2025年前实现标准化配置 。
三菱汽车
三菱汽车在无人驾驶技术研发过程中 ， 走上了一条与众不同的道路 ， 有媒体报道称 ， 三菱将原本适用于军事用途的技术嫁接到无人驾驶汽车的研发领域中 ， 帮助检测障碍物并避免发生碰撞 。
三菱汽车设备部门高级总工程师Katsumi Adachi在一次采访中说：“原本用于导弹开发的毫米波雷达、声波、传感器和摄像机等组件 ， 现在将被运用到无人驾驶汽车的开发上 ， 预计于2020年正式上路 。 现已收到自动刹车系统和车道保持系统的订单 。 ”
Adachi表示：“三菱公司需要做的就是把我们已经拥有的零部件组装起来 。 我们在赤穗城就有自主系统检验汽车装配 。 这是三菱的竞争对手所不具备的 。 ”
铃木汽车
2017年2月 ， 丰田汽车和铃木汽车接近于达成一项技术开发合作协议 ， 双方将合作开发无人驾驶等技术 。
消息显示 ， 除了无人驾驶技术以外 ， 丰田公司和铃木之间的合作还将涉及开发与采购等领域 ， 其中包括信息技术应用以及在日本和其他国家的市场上共享资源等 。 不过 ， 两家公司并不会合作推出一种型号的汽车 ， 而是依然延续各自的品牌 ， 这样也能有效规避垄断问题 。
推荐阅读
- 谁是吴国的建立者
- 谁是野兽派的创始人
- 谁是翼龙中最大的一种恐龙
- 谁是与孔子齐名的东方圣人
- 谁是圆明园被毁灭的时候的皇帝
- 谁是中国古代最好的皇帝
- 谁是中国近代军阀的鼻祖
- 谁是中国浪漫主义文学的源头
- 人工智能对当前职业的影响
- 谁是中国最高的运动员