近日来 ， 互联网上关于“阿波龙”的报道用铺天盖地来形容可谓一点也不为过 ， 甚至就连我们的邻居日本都表现出了极大的兴趣 。 各大日本主流媒体纷纷刊发评论性文章 ， 对“阿波龙”量产下线以及即将登陆日本一事做了解析报道 。
6日 ， 全球专业汽车网站日本分站《AutoBlog in Japan》发表长文 ， 在详细解析了“阿波龙”优异产品性能的同时 ， 也全面剖析了日本在无人驾驶技术领域所取得的部分成就 。
丰田汽车
丰田今年1月份在拉斯维加斯CES展上发布了e-Palette Concept概念车 ， 该车型为一款商用的纯电动汽车 ， 专为网约车、外送服务等公司量身打造 。
其核心理念为 ， 使用尺寸不同的3种箱式纯电动汽车 ， 令其不但可以自动运送人和货物 ， 还能用作移动型店铺 。 简单来说就是在纯电动汽车上装上货品后自动开往指定地点 ， 消费者可以通过App指挥该车停靠在任意指定位置并购买搭载其中的货品 ， 这一功能使e-Palette Concept概念车成为一款随时流动的出租车、购物车、送货车 。
丰田宣布 ， e-Palette无人驾驶概念车计划将于2021年在美国等多个国家接受路试 。 该车将提供三种不同大小的型号 ， 分别是公交车、短程通勤车辆以及可在人行道上行驶的外送车辆 。
【吃不到的葡萄都是酸的 日媒：自动驾驶何日成真】e-Palette拥有开放式的控制界面 ， 能够使丰田的合作伙伴安装自己的自动驾驶系统 。 丰田的自动驾驶系统Guardian将在这款概念车中充当安全保护网的作用 。
此外 ， 丰田还在美国部署了多部基于雷克萨斯改装的无人驾驶测试车辆 。
日产汽车
今年早些时候 ， 日产宣布将在2020年实现完全无人驾驶技术应用 。
有消息显示 ， 日产推出的ProPILOT已经可以实现同车道的自动驾驶 ， 未来这一技术也将应用到旗下多款车型上 。 目前 ， 日产已经在东京公共道路上进行无人驾驶汽车的测试项目 ， 并计划在2020年之前推出最终产品 。
装备ProPILOT技术的IMx汽车可以在城市道路和高速公路上自动行驶 ， 汽车用到了AI技术 ， 安装12个传感器和12个摄像头 ， 还有9毫米波雷达 ， 装有6个激光扫描仪 ， 使用高清地图 。 开发者说汽车可以实时分析周围环境信息 ， 即使是复杂多变的城市环境 ， 比如繁忙的十字路口 ， 汽车也可以自如应对 。
此外 ， 日产联合DeNA共同宣布 ， 将在日本共同打造无人驾驶出租车服务 ， 并将这一项目命名为Easy Ride ， 他们的目标是在未来数年内完成无人驾驶出租车服务的商用 。
Easy Ride服务在日本城市横滨进行首次测试 ， 该无人驾驶汽车将在横滨世界之窗购物中心与日产公司的总部之间提供载客服务 ， 行驶路线长度为4.5公里 。 在乘坐Easy Ride无人驾驶出租车的过程中 ， 乘客还能使用一些附加功能 ， 例如使用手机应用查找附近的旅游地 ， 搜索出来的建议会显示在车内显示器上 ， 乘客还可以下载旅游地门票优惠券 。
本田汽车
去年6月 ， 本田汽车社长八乡隆弘曾公开宣布 ， 本田计划2020年实现车辆在高速公路的自动驾驶 ， 之后向普通道路扩展 ， 争取2025年前后在技术上实现面向个人汽车用户的高度自动驾驶 。
本田计划中的高度自动驾驶相当于4级 ， 即是指在局部路况 ， 包括高速公路以及城区或城郊的普通道路上 ， 车辆能自动完成编队行驶、主动躲避障碍、超车变道等功能 。
有消息显示 ， 本田目前的技术仅能实现辅助性的自动转向、加速和制动等功能 ， 相当于1级水平 。
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