所以一款新发动机的研发可以长达十年或者更多 ， 车企也不可能随随便便抛弃一款研发多年的发动机 。说这的意思就是 ， 当发动机已量产上台架测试的时候这些参数其实已经确定包含其扭矩输出值 ， 台架测试的目的是记录参数和厂家提供数据进行对比来保证发动机的数据的准确性和运行可靠性 。又或者是厂家针对研发阶段发动机性能输出是否如设计所需的验证 。
台架测试发动机扭矩会有专用的扭矩传感测试感应原件 ， 感应原件会对发动机在设定时间下以不同负荷运转从而对扭矩进行测定 ， 绘制扭矩输出图 。测试扭矩的办法有很多 ， 像光电、电磁、震动以及激光多普勒、无线电波等等 。虽然它们也都各自有优缺点但是其根本原理还是依据转轴由于转矩作用产生位移变化从而导致接收器信号的变化 ， 从而根据既定算法计算出扭矩输出值 。
像光电测试办法就是通过并列在转轴上的两个多孔盘（孔的位置和大小、数量一样）由于转矩变化会影响光强度传播从而导致光电感应器接受信号强度的变化而输出不同信号 ， 电脑接受信号后会调取既定数据库信息从而匹配扭矩的大小 。已知发动机主要参数然后估算扭矩前文推导出的公式：功率＝扭矩×转速/9550如果知道某款发动机的功率曲线图就很容易大概估算出其发动机的扭矩值 ， 套入以上公式即可算出大概 ， 因为这个不管是涡轮增压还是自然吸气也不管发动机怎么调教它的功率、扭矩和转速之间的关系永远遵循这个公式 。
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