前不久，在贵阳举办的中国二手车大会上，二手车从业者行业内的关注点也从二手车交易的模式，转向有形市场如何赋能于实体车商，如何实现线上与线下的融合、打造行业诚信体系，除了眼下热门的汽车金融以及汽车新零售以外，有关二手车交易市场升级转型的探讨成为了此次大会的探讨的重点内容 。
4S经销商怎么才能完成二手车置换呢？
4S店二手车置换业务需要精细化管理来提升二手车置换业务与新车业务的区别二手车业务管理和经销商集团熟悉的新车管理一个最大的区别就是商品获取的渠道和方式的区别 。新车有主机厂将商品生产出来并定价后交由经销商集团建立的渠道（4S店）实施销售；二手车没有固定的供应商，需要经销商集团自主去采购原材料（C端客户手里的车辆），自主加工（对车辆进行整备和服务附加），成为商品后在自主渠道内自主定价销售 。
这就使得经销商集团在管理上部分承担了主机厂的管理功能，与之前的单纯渠道销售功能产生了差异，由此产生了新的管理要求，造成管理上的困难 。管理好展厅置换率才能有效控制车源二手车税收新政出台后，经销商集团终于可以放心将二手车过户至公司名下了 。规避了之前将车辆不过户或者过户至员工名下的管理风险 。之前在二手车管理中存在的一个问题可以借此新政东风立即解决，这个问题就是“釆销一体”，即由门店二手车经理决定是否采购、釆购价格，销售渠道、销售价格 。
这样的管理模式带来不可控的道德风险，造成二手车业务完全被业务人员个人掌握，他们或者和二手车车商合作垄断、或者本身就是二手车车商 。这种模式下，经销商集团的二手车业务何谈发展 。在新政实施的背景下，经销商集团应建立二手车管理中心，通过远程评估或第三方估价的形式将收购定价实现全程完整监控 。将收购价格变成可监督，可追溯，与库存管理相结合，分离原店面二手车业务人员的价格的决定权 。
【润华保险入局二手车经销市场临数重关卡,论如何组建我国的二手车经销商联盟】利用集团优势，联系金融机构集中解决二手车收购的库融资金问题 。不与门店的新车库存资金混杂在一起，加强门店展厅置换率考核，解除门店没有专业人士管理二手车业务的顾虑，全力关注新车置换业务，真正把4S店二手车车源第一场景的优势发挥出来 。通过展厅获取优质车源，为二手车业务发展打下基础 。解决二手车置换管理上的难题，第二步就是要解决二手车的加工问题经销商集团的车间长期受到主机厂的利益影响，以换件和追求最好为导向，这些习惯不能成为二手车整备的标准，必须建立新的二手车整备工作规范和作业流程标准，并以主机厂的模式在集团内部展开培训 。
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