不过在数字方面不止280有330/380等 ， TSI有着不一样的颜色 ， 那他们到底代表着什么呢？首先TSI是什么？可以简单理解大众的TSI分别代表的是Turbo（涡轮增压）、Stratified（分层燃烧）、Injection(缸内直喷) ， 可以说是标准版TSI的简化 。
为什么男人会舍得花30万买手表？
其实回答这个问题很简单 。第一 ， 当然要有支撑得起30万手表的实力 ， 这是基础 。第二 ， 还有对手表的兴趣 ， 最好是对手表有感情 。第三 ， 这一点尤为重要 ， 或许一些人并不了解 ， 手表最大的功能不是看时间的实用品 ， 而是配饰 ， 而且有的手表已经达到艺术品级水准 。这是一枚朗格1815系列238.032腕表 ， 这枚腕表搭载手动机械机芯 ， 表壳为18K玫瑰金材质 ， 实心银表盘搭配蓝钢指针 ， 具有日期显示、星期显示、月份显示、年历显示、和月相显示等功能 ， 表径40毫米 ， 防水30米 ， 参考价格297000元（以实际价格为准） 。
陀飞轮手表是什么样子的？怎么样？
关于陀飞轮腕表 ， 存在着两种人群 。一种是注重效用的实用派 ， 他们喜欢像劳力士这种稳扎稳打 ， 不搞噱头的皮实货；一种是偏爱美观的颜值派 ， 他们尤其钟情于在腕上飞舞的陀飞轮 。对于喜欢陀飞轮的表友来说 ， 即使现在的陀飞轮只能起到提供美学感受的作用 ， 他们依然会追求一枚装配更复杂 ， 运动起来更漂亮的陀飞轮腕表 。甚至有些人终其一生就为了拥有一枚顶级陀飞轮 。
今天我们就来聊聊关于陀飞轮的那些事儿 。陀飞轮这个神奇的玩意儿 ， 是由宝玑先生在距今的222年前构思出来的的 ， 真正拿到专利是在1801年 。当时大家都用的是怀表 ， 由于长时间被竖向放在口袋 ， 其内部的走时核心 ， 即调速机构会因地球引力的关系而出现位置误差 ， 直接影响怀表走时的准度 。陀飞轮整个擒纵调速机构进行360度全方位高速旋转 ， 从而抵消位置误差使得精度提高 。
因此陀飞轮在法语写作Tourbillon ， 有急速旋转的意思 。因此当时的陀飞轮 ， 是真的有用的！而且也只有宝玑能够做出来！在当时一切只有简陋的制作条件下 ， 任何一枚陀飞轮怀表都显得弥足珍贵 。不仅设计和创意是最高的门槛 ， 大部分零部件也需要纯手工完成 ， 制作周期相当长 。因此最早的4分钟陀飞轮仅制作了7枚 ， 而且全部供给皇室权贵使用 ， 平民连看一眼的机会都没有 。
当年的陀飞轮怀表现在拿出来拍卖的话 ， 随便哪枚都是天价 。但是进入了21世纪 ， 随着高科技的迅猛发展 ， 数控设备和各种机械车床的出现 ， 使得陀飞轮的制作变得轻而易举 ， 运用到手表上的时候 ， 陀飞轮装置对于手表精度的影响已经微乎其微 ， 更多的是为了好看而已 。不到万元都可以轻松买到一款陀飞轮手表了 ， 特别是国产表中屡见不鲜 。
如今各大品牌的陀飞轮简直如同百花齐放 ， 让人眼花缭乱 。如果依据钟表大师曹维峰老师的分类 ， 可以将它们分为6大类：经典陀飞轮、飞行陀飞轮、行星陀飞轮、双陀飞轮、多轴陀飞轮以及有“平民陀飞轮”之称的卡罗素 。经典陀飞轮毫无疑问当以宝玑为首 ， 它有三大技术特征：1.K型擒纵叉（俗称K马）、擒纵轮与摆轮游丝组成的转角式调速系统；2.三层叠加式夹板框架结构 ， 上层夹板以防震器作为摆轮轴的上支承 ， 游丝的最外端通过外桩固定在这一夹板上（这也是宝玑发明的专利） ， 中层夹板镶嵌擒纵叉和擒纵轮的支承宝石 ， 下层同样镶嵌支承宝石和摆轮轴的下支承；快慢针与陀飞轮框架设于上层夹板 ， 下支承和输送动力的秒齿轴位于下层夹板 。
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