厦门第二东通道海中区桩基施工正式开始, 你怎么看？
厦门第二东通道，是我市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、在建第二西通道(海沧隧道)后第七条桥隧跨海通道 。项目西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通，全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通，全长约12.371公里，其中厦门岛段长约3.1公里，跨海段桥梁长约4.5公里，翔安段桥梁长约4.8公里 。
按计划，厦门第二东通道的建设工期在3.5年，2022年建成通车，其是厦门市城市道路交通网络布局中本岛与大陆腹地跨海通道的重要组成部分，是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一 。厦门第二东通道海中区桩基施工正式开始, 其意义之重大，说明第二东通道建设进展顺利 。到2022年，厦门将拥有一条岛内至翔安的新通道—————厦门第二东通道，它将以桥梁方式跨越厦门东海域 。
重磅！厦门第二东通道4个标段全线施工，计划2022年完工, 你怎么看？
厦门第二东通道工程为交通运输部批复项目，主线采用高速公路标准建设 。西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通，路线全长约 12.371公里 。其中:本岛段长约 3.095公里，主线为双向 6车道隧道，采用单箱双室钢筋混凝土箱型结构；跨海段长约 4.503公里，以桥梁方式跨东海域，双向 8车道，中航道采用 2×90 2×150 2×90m整幅变高钢箱连续梁，其余均为 90m跨等高（3.5m）钢箱连续梁，下部采用群桩基础，墩身及承台采用预制结构；翔安段长约 4.773公里，主线为高架桥，双向 6 车道，最大跨径为 65 米，采用预应力混凝土梁桥，下部结构采用花瓶墩接桩基础 。
全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店 4 处设置互通 。在高崎南十二路两侧设置地下匝道出入口 1对 。批复总概算为 119.14亿元 。A1标段：起止里程为 K20 968.120～K23 805.000，标段长约 2835m，主要包含隧道、路基、路面等工程 。其中：隧道全长约 2835m，为双向六车道，采用单箱双室钢筋混凝土箱型结构 。
建安费约 19.46亿元 。A2 标段：起止里程为 K23 805.000～K27 105.300，标段长约 3300m，主要包含环岛东路互通工程；西非通航孔桥、西通航孔桥、中通航孔桥的桩基础施工；相应下部结构运输及吊装；钢箱梁的吊装 。建安费约 24.63 亿元 。其中： 环岛东路互通为组合式互通，设置 8 条匝道，主线桥梁全长 933m，上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用花瓶墩接桩基础 。
海中桥梁全长 1830 m，包含西非通航孔桥、西通航孔桥、中通航孔桥 。桥梁标准宽度 37 m，中通航孔跨径为 2×150 m，其余跨径均为 90m 。海中桥梁上部结构采用全封闭钢箱梁，下部结构采用群桩基础，墩身及承台采用预制结构 。吊装梁段及下部结构构件最大重量为 2700t（含吊具约 3200t） 。A3 标段：起止里程为 K27 105.300～K30 611.900，标段长约 3507m，本标段包含东非通航孔桥、东通航孔桥的桩基础施工；滨海东大道互通工程；本项目海上桥梁所有下部结构预制；本标段相应下部结构运输及吊装；钢箱梁的吊装 。
标段建安费约 23.46亿元 。其中： 海中桥梁全长约 1080 m，包含东非通航孔桥、东通航孔桥 。桥梁标准宽度 37 m，跨径均为 90m 。海中桥梁上部结构采用全封闭钢箱梁，下部结构采用群桩基础，墩身及承台采用预制结构 。吊装梁段及下部结构构件最大重量约 2700t（含吊具约 3200t） 。滨海东大道互通形式采用对称双环变异苜蓿叶形，设置 10条匝道，主线桥梁全长约 2427m，上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用花瓶墩接桩基础 。
推荐阅读
- 40%电量一晚上待机，第二天早上发现直接没电关机
- 手机自杀了！
- 一加5第二版更新怎么样,一加五更新后怎么样
- 纪念碑谷耗电量大，发烫
- 2016济南房价降,济南的房价降了很多吗
- 赛级柴犬肩高多少,柴犬价格是否很混乱
- 两个月狗狗为什么一直叫,第二天就一直叫
- 苹果手机第二次换电池，iphone换电池有影响吗
- 第二胎房价,你会生第二胎吗
- 暗黑斗神装再生怎么选,转生成史莱姆第二季