不过2016年后，苏伊士运河东侧再度修建起一条并列的运河，从此双向二车道的轮船可以互不干扰地相向行驶了，可惜好巧不巧，这次被长赐轮堵住的就是单车道部分 。三、既然埃及再度修建，这次被长赐轮堵住的是单车道，为何竟然还没有拓宽？苏伊士运河开通至今已经经过多轮拓宽、疏浚，不过，由于只有一个航道，它一直没能实现同时双向通行，南下的船只能排队航行到运河中部的抛锚大苦湖等待，等北上的船也来到大苦湖之后，两只船队交汇之后才能继续前进 。
2014年，埃及投入巨资对苏伊士运河进行新一轮拓宽，在大苦湖以北的航段平行开凿了一条35公里长的“新苏伊士运河”，大苦湖以北的运河实际上已经实现了双向通行 。然而以南的37公里运河并没有开挖新航道，只是对原有航道进行了疏浚，也就是说，大苦湖以北的运河是双车道，以南是拓宽的单车道，好巧不巧，这次被长赐轮堵住的就是单车道部分 。
为什么埃及方面当年不把南部那37公里也开挖成双车道呢？其实还是出于经济效益的考量 。2014年动工“新苏伊士运河”（双车道）的时候，苏伊士运河其实还是一个“吃不饱”的状态，这是因为2008到2009年的国际金融危机开始，航运业受到很大冲击，到2014年的时候，苏伊士运河每年通过的船舶数量还是维持了2008年经济危机之前20%水平，而且开挖北段35公里的新航道已经耗费了埃及政府82亿美元的巨资，这笔钱在中国看来不算特别巨大，但对于埃及来说还是比较难受的 。
后来，航运业对“双车道”的反应其实也不是特别强烈，因为大家都担心埃及会把这笔建设成本转化成运河通过的费用摊到自己头上 。实际上埃及也是这么干的 。但涨价也得有个限度，因为苏伊士运河毕竟不是唯一的选择，这也就造成了苏伊士运河这么多年来一直都没有拓宽拓深的真正原因 。总之，苏伊士运河堵塞，受害者肯定逃不掉运河所有者埃及人，2020年苏伊士运河管理局收入总计是56.1亿美元，占埃及GPD的大概1/50，比例虽不算亮眼，但运河收入几乎完全计入外汇收入，而埃及当前外汇储备400亿美元左右，故尔苏伊士运河一直被视为埃及外汇收入四驾马车之一，既然没有预先将河道拓宽拓深，如今后悔了吗？ 。
农村俗语：屋内添瓦，财走人败，说的是什么意思呢？有什么说法吗？
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在农村不管盖房子还是修房子都是大事儿，咱们一般都是红白喜事，会请亲戚朋友和前来帮忙的人吃饭 。在修房子盖房子的时候，更是对泥瓦匠、木匠要客气的紧，不仅要顿顿管饭，还要茶水香烟伺候着 。这足以证明，修盖房子在农村人心目当中的地位，很多俗语也是关于修盖房屋的，说起来都是警示人们的 。对于农村俗语“屋内添瓦，财走人败”，我们理解的表面意思就是，如果在房屋内添砖加瓦，那么对家里的财运很是不利，财也走人也败 。
过去的农村房屋可能不像现在的农村大瓦房一样盖的干净漂亮敦实 。盖了几十年的房子，经久失修之后可能会漏雨，严重的还有有可能坍塌 。这种情况下，如果瓦片坏了不换瓦片，房屋漏了不修房屋，那才是真的“财走人败”，人住在里面岂不是要被砸伤 。我认为这句老话说的是，不要在房屋完好的情况下随意改动房屋结构，任意扩建加高，这样不利于安全 。
【重庆蟠龙小学扩建什么时候完工,蟠龙小学扩建工程明年7月全部竣工】过去人们盖房子可能就以有个安身之所为主要目的，现在除了这个想法，人们还希望把房子能盖的，能高大宽敞又漂亮，于是有的人家后期条件变好，就想着在房屋原框架基础上再加高，或者再拓宽，这样就有可能造成危险 。因为房屋本来的承重都是一定的，在不改变原来框架的基础之上，就这么再加一层，自然是不行的 。如果实在想改建或者加高，就干脆拆了重新设计重新盖 。
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