4、长丰高架桥长丰高架西起硚孝高速三环线竹叶海立交，东至二环线常码头立交 。由西向东贯穿武汉古田组团 。高架桥面全长8公里，采取主线高架 地面辅道的方式建设，主线高架设置双向6车道、地面段设置双向4至6车道，沿线跨越汉宜高铁、汉丹铁路、轻轨1号线和京广铁路等，设置有竹叶海全互通立交、古田二路三层分离式立交和常码头全互通立交等3座立交，以及6对上下桥匝道 。
主线高架设计车速为60公里/小时，地面辅道设计车速为40公里/小时 。5、南湖大道将建高架桥，直通光谷！作为南湖片区过境交通的主通道，南湖大道交通一直比较拥堵 。南湖大道进行改造后，将以“高架桥 地面辅道”的形式缓解沿线交通拥堵状况 。南湖大道现状为双向2车道，是南湖片区居民前往民族大道的一条主干道，上下班高峰期交通拥堵较严重 。
此次改造西起珞狮南路，自西向东，止于民族大道，全长约6059米，道路红线宽50—60米，按城市主干道标准改扩建，采用双向6车道，采用“高架桥 地面辅道”形式，主线高架设计时速60千米，高架桥下地面辅道设计时速40千米 。南湖大道改造后，将作为一条重要的快捷通道，极大改善洪山区至东湖开发区的东西向交通需求，加强主城区与东湖新技术开发区的交通联系 。
三、长沙高架桥1、万家丽路高架桥万家丽路高架桥是位于中国长沙市的一条南北向城市快速路 。北起福元路、南至湘府路，全长约16.6公里，南北横跨长沙开福区、芙蓉区、雨花区三区，采取“全线高架 主辅分离”形式，主线按城市快速路标准建设，为高架双向6车道，设计车速为80公里/小时;辅道按城市主干路标准建设，为双向8车道(含一对BRT快速公交专用道) 。
全线高架，采用连续梁桥和简支梁桥的桥型 。2、湘府路高架桥与万家丽路快速化改造全程高架形式不同，湘府路快速化改造将以桥梁为主，局部路段设置下穿隧道和地面道路，其中刘家冲路以西主要采用隧道形式，五凌路以东采用高架形式 。全线高架段约8.6公里，隧道段约2.5公里 。湘府路快速化改造主线为双向6车道，城市 快速路，设计时速为80公里；辅路为双向6-8车道，城市主干道，设计时速为50公里；地面道路两侧分别设置非机动车道和人行道 。
湘府路快速化改造完成 后，可以缓解南二环及南部城区交通压力，加强南部组团间的快速联系，充分发挥快速路网功能，满足沿线区域交通需求 。四、郑州高架桥1、陇海路高架桥陇海路高架桥，别称陇海快速路，简称陇海高架！全长约26.5km 。高架桥西起新田大道，至未来路后向南偏移，沿货站街路线继续向东，然后与京港澳高速相交，最终接商都路 。
陇海路高架标准段占地红线宽度为50米，桥上双向6车道，设计车速80km/h，地面也是双向6车道，设计车速60km/h 。沿途在桐柏路口、嵩山路口、大学路口、一马路口、紫荆山路口等处将总共设置34个上下桥匝道，在与西三环、京广路、中州大道、107辅道和京港澳高速相交处将建设6座互通式立交桥，沿途地面道路上将设置30对港湾式公交车站 。
2、三环高架桥三环全长44公里，其中快速化工程长约32.5公里，规划采用“高架＋地面”的交通组织形式，设计双向6车道 。北三环（南阳路—中州大道）为城市高架快速路，全长约5.9公里，宽60米，高架桥采取两幅桥形式，桥面总宽26米，单幅桥宽13米；西三环（北三环—南三环）为高架和地面相结合快速系统，全长10.2公里，宽60~70米，（航海路以北宽60米，航海路以南宽70米），高架桥采用一幅桥形式，桥面总宽25.5米；南三环（兴华街—京广铁路）规划为城市高架快速路，全长5.9公里，宽70米，高架桥采用一幅桥形式，桥面总宽25.5米；中州大道（陇海路—南三环）为城市高架快速路，全长约4.9公里，宽100米，高架桥采用两幅桥形式，桥面总宽26米，单幅桥13米 。
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