共享单车的押金问题最早是由周的一辆单车引爆的,今年3月15日,共享单车的押金问题将再次被曝光 。感谢邀请哈罗单车全国免押金,打破了自行车共享靠押金生存的模式,是自行车共享发展的里程碑 。既然题主提到了共享单车CEO,那我们就先说说这些已经辞职或者卖身的共享单车CEO吧 。
哈罗单车全国免押金,共享单车免押金是大势所趋吗?
![哪个共享单车60亿押金,用户的押金安全该如何保证](http://img.yunnanlong.com/220909/050211NH-0.jpg)
感谢邀请哈罗单车全国免押金,打破了共享单车靠押金生存的模式,是共享单车发展上的里程碑 。共享单车免押金是民众所望,也算是大势所趋,不过趋势还是掌握在巨头阿里和腾讯手里,阿里系已经向免押发起行动,腾讯系的摩拜依旧无动于衷 。先说一下本次哈罗单车全国免押的情况 。目前来讲全国芝麻信用分在650分以上的用户,都可以认证芝麻信用进行免押金骑行,不管你目前的所在地有没有投放车辆,都可以认证 。
【哪个共享单车60亿押金,用户的押金安全该如何保证】但要提醒大家,先要看一下自己的芝麻信用分有没有达到650,如果没有达到就不要认证了,因为认证失败会影响你之前的权益 。达到650分了,可以认证免押,押金秒退 。哈罗单车走出这一步,跟阿里的背后推动直接相关 。哈罗单车属于是后起之秀,起于三四线城市,真正的崛起是在和永安低碳合并以后,阿里的大力扶持,先是不断给予资金,然后20城市接入支付宝,随后3月13日,携手芝麻信用,进行全国免押 。
虽然是全国免押,但也是有条件的,芝麻信用650及以上,也就是说目前还是有一部分没有达到650以上的用户是需要缴纳押金的,即便如此,哈罗单车本次免押金额也在几十亿,截止到2018年底,哈罗单车表示,免押金数额超过300亿,辐射人超过1.6亿 。本次哈罗单车在免押金的道路上大展拳脚,光芒四射 。而处于共享单车巨头的摩拜和ofo情况不一 。
ofo虽然已经接入了芝麻信用,城市为25个,免押金数额在40亿左右,但ofo投放200城市以上,也算是差强人意 。摩拜就掉队了,在腾讯的影子里,免押金遥遥无期,几百亿的押金被摩拜占用着,全国免押是大趋势,小巨头哈罗单车走在最前线,大巨头们的表现距离大趋势还比较远 。哈罗单车全国芝麻信用认证免押,也标志着在巨头阿里的推动下,信用时代会越来越近 。
阿里肯舍弃几十亿的押金池,是为了刺激和激活更大的线下支付场景,让芝麻信用深入人心,布局未来信用时代 。你可以想象一下,芝麻信用在650分以上的用户会多大频率的使用支付宝,而没有达到650的,使用频率更多,本来就是用户自己的钱,给用户也是合情合理,但并不是所有的都愿意舍弃,阿里就是这样,别管他的目的是什么,将押金退给用户就是好样的,腾讯未必敢 。
那么没有用户押金作支撑的哈罗单车,如何维持呢?我想目前哈罗单车还是靠融资来维持,以寻找到更好的盈利方式,或者来说,无论哈罗单车是否盈利,阿里都愿意让他维持下去 。因为哈罗单车为支付宝芝麻信用等应用带来巨大的高频的使用场景,或许这就是目前共享单车除了提供骑行服务外,对巨头们最大的作用,那么既然共享单车给巨头提供是高频的使用场景,获得资金支持也是应该的,相互各取所需 。
所以本次全国免押,除了受益的哈罗单车,骑行用户,最大的受益者是蚂蚁金服 。无论怎么样,哈罗单车已经打响了免押的第一枪,ofo虽然目前也导向了阿里,但并未完成是阿里的控制,所以全国免押暂时不会,摩拜呢,在腾讯的阴影下,估计想免也不行,因为腾讯信用目前草鸡 。对于用户来讲,免押的呼声从共享单车出现倒闭以后,越来越高,免押是大趋势,但需要合理的信用手段作为依据,希望ofo和摩拜紧随哈罗,抓紧出台相应政策,在增加自己的竞争力 。
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