难怪人们牢骚满腹：华蓥到重庆一个小时的车程，现在要三个多小时，就是坐拖拉机就到了，这叫方便沿线人民群众的愉快出行吗？4月10日调图后，华蓥站的客运业务更是一落千丈：华蓥到重庆一趟车次，重庆到华蓥也是一趟车次，难道铁路局领导是与普通员工一样的工作心态：多几个旅客，我的工资不会多一分钱，客流收入减少也不可能少我一分钱的思想，岂不严重制约了铁路客运业务的长足发展和影响铁老大在人们心中的光辉形象？华蓥站2020年11月份之前的每天客流量基本上保持在500~1000人次，高峰期一天一趟车就可高达1000人 。
想去自驾游，哪里最好？
谢邀！很想帮这位山东老乡一把，想了好多天，也抽空研究了一下攻略，回忆自己去过的地方，从山东日照出发，一两个月，时间比较充足，就以一个月为期吧，就现在这个季节，有两套方案你可以参考 。现在四五月份，正是去一些地方旅游的最佳季节，再过一段时间，雨季来临，一是行路难，遇到下雨阴天，风景也不一定能看到最美 。一条线是曲阜（泰安）-开封-洛阳-西安-天水-西宁（青海湖），回程奔四川成都-重庆-湖北恩施-安徽南京-连云港-回家 。
这条路线，考虑到去程兴致正高，安排景点比较密集，景点穿成线 。回程审美疲劳，也可能身体比较劳累，安排了几个游览点 。当然了，也可以根据自己的实际情况安排 。这条路线全长6000公里左右，一路景点包括了人文遗迹（曲阜、开封、洛阳、西安、成都、南京）、自然风光（泰山、甘南藏区、青海湖、茶卡盐湖、若尔盖草原、峨眉山、都江堰、九寨沟、湖北恩施大峡谷、土家族寨子等） 。
其中，甘南藏区（迭部县）风光包括了雪山冰川、高山草甸、森林草原、峡谷激流等优美风景和藏族牧民特色 。再一个就是游玩重点四川藏区阿坝州、甘孜州 。第二条线是南京-江西婺源-湖南凤凰古城-广西桂林-云南昆明-四川成都-贵州贵阳-湖南张家界-湖北武汉-河南郑州，回家 。这条路线全程玩下来也得七八千公里，主要游玩地点是云贵川三个旅游大省和湖南，要想好好玩，云南需要十多天，四川十多天，估计两个月差不多 。
七彩云南，云南这个季节去丽江玉龙雪山、普达措国家公园、大理洱海、西双版纳、普者黑、楚雄等地都是好时候 。醉美贵州，贵州的荔波小七孔、镇远古城、梵净山、从江、原始苗寨、侗族寨子等等 。桂林山水甲天下，遇龙河乘坐竹筏画中游 。美景太多，限于篇幅，不再一一介绍了 。这两条线都是边走边看，不走回头路，一路风景 。相对来说，我个人比较中意第二条线，如果是有两个月时间，预算也充足，不妨试试第二条线 。
四川广安华蓥的发展如何？
由于成都铁路集公司的运行图“调整“，华蓥火车站的未来发展堪忧，也影响制约华蓥市及华蓥人民幸福奔小康啊！原本从华蓥站到重庆北站、重庆西站，行车都在一小时，并且上下时间安排的非常好，两地往来旅客非常满意，不知道成都铁路集团公司的领导究竟是怎么考虑的？期间竟只安排了一趟由北京发往重庆（菜园坝）k589次，行程三个多小时才能到达 。
难怪人们牢骚满腹：华蓥到重庆一个小时的车程，现在要三个多小时，就是坐拖拉机就到了，这叫方便沿线人民群众的愉快出行吗？4月10日调图后，华蓥站的客运业务更是一落千丈：华蓥到重庆一趟车次，重庆到华蓥也是一趟车次，难道铁路局领导还是与普通员工一样的工作心态：多几个旅客，我的工资不会多一分钱，客流收入减少也不可能少我一分钱的思想，岂不严重制约了铁路客运业务的长足发展和影响铁老大在人们心中的光辉形象？华蓥站2020年11月份之前的每天客流量基本上保持在500~1000人次，高峰期一天一趟车就可高达1000人 。
