兖矿未来能源有多少人,新能源产业与矿业开采 _开采

兖矿过去曾经长期占据中国煤炭行业龙头老大地位， 1998年兖矿的利润占到全行业利润的58% ， 1999年占全行业盈利总额的90% ，那是何等的辉煌!那时可是国企最困难的时候! ， 2002年煤炭价格开始复苏，但那时的兖矿却把战略重心放到了煤化工， 2004年，新疆曾想把哈密矿务局整体无偿划拨给兖矿集团，因为种种原因，兖矿拒绝了!同年，鄂尔多斯地方政府希望兖矿去投资开发煤炭资源，开出的条件无比优越，兖矿看中哪个地方，就无偿划拨给兖矿，可是，同样被拒绝!哎……一声叹息!现在想想当年的鄂尔多斯造富神话，想想当时各地的煤老板提着大包的现金到处买房产、买豪车、买飞机，想想多少人拿着几亿、几十亿的现金到处买煤矿，对于兖矿的选择，看不懂，真的是无语了!根据兖矿集团发布最新的数据， 2017年全年营收1950亿元，利润45.62亿元，煤炭产量1.35亿吨，总资产2750亿元。
【兖矿未来能源有多少人,新能源产业与矿业开采】面对山能兖矿合并，后兖矿时代邹城、济宁准备好了吗？

最近兖矿山能合并的消息传的火热，然而更多人关注的则是兖矿搬离济宁后对当地经济影响问题。兖矿作为济宁第一的纳税大户2019年纳税金额为124亿元人民币，如若搬离济宁势必会造成一定的经济影响，但我认为这种影响是短暂的。原因如下：第一、济宁的经济结构正在转型济宁是依靠能源发展起来的城市，但是济宁市政府早就认识到能源的枯竭对城市经济的影响，所以济宁在很早的时候就计划转型，早年济宁引进不少的外资企业，建立了产学研基地、创意大厦等项目，吸引了惠普、甲骨文等公司入驻济宁，虽然发展缓慢，但以后为济宁培养了一批又一批的互联网高端人才。
第二、济宁城市结构的改变近年来，济宁针对一些企业，特别是大型企业逐步实施退城进园的战略，帮助一些老旧企业加快转型，建设新厂区，吸引人才。逐步形成了城区金融服务商圈和园区工业发展的两大方向。第三、兖矿并非全面撤离兖矿总部虽然搬离济宁，但旗下的几个煤矿依然改在济宁，所以对济宁的税收收入和经济影响不会太大。
为什么很多人会认为氢能源汽车才是未来的方向，而电动车是过渡？

原因在于“德日韩”主攻氢能汽车电动汽车和氢能汽车哪个才是未来方向？理性的解读应当是电动汽车，不过一般汽车爱好者倒是有些会认为氢能汽车更有前景；究其原因主要是以德系、日系和韩系车企为主，将这种技术作为主要研发方向，而中国汽车行业曾经完全不看好氢能技术，最新规划也只是将氢燃料技术作为研发的一个类目，并非是替代电驱。
那么如果对科学缺乏常识且盲目认为“外国技术最最好”的话，显然就会认为德日韩都在研发的技术代表着未来，这是心态使然而不是技术分析的结论，不过确实是普遍存在的现象。氢燃料技术的本质决定了注定被淘汰，这种技术才是真正的过渡技术。其核心总成包括：发电用·增程式燃料电池堆电机电控动力电池组车身什么是氢燃料汽车？在吹嘘这种技术之前要先搞清楚它的本质，它的本质就是电动汽车，只是在电动汽车的基础上增加一套用于发电的“化学发电器” ，也就是氢燃料电池；这种电池用氢氧反应发电，电流为动力电池组充电并为电机供电。