在我国 ， 90%的汽修门店都达不到二级汽修资质（大型4s店是一级） ， 大修时造成很多关键的发动机技术被破坏或者忽略也在所难免 。图片来源于网络比如说 ， 在衔接曲轴和活塞时 ， 原厂螺丝被重新组装 ， 每根螺丝在被拧紧时需要同样的力固定 。但是在一般汽修厂只是简单地用长杆带刻度公斤扳手粗略加力 ， 每根螺丝被加的力道不同 ， 误差很大 。
这就造成了发动机重新启动后做功给不同螺丝不同的压力 ， 曲轴和发动机之间会产生较大间隙 ， 长时间会使发动机磨损 。图片来源于网络比如 ， 在发动机汽缸方面 ， 首先是维修环境恶劣 ， 经过拆解的活塞、气门等等都没有无尘保存 ， 重新装配后发动机内部就产生了原始积尘 。另外气门处的打磨也未必能做到完全封闭 ， 很多时候私营汽修厂大修后的车子都会存在发动机漏气现象 。
最重要的是 ， 原车发动机经过拆解再重新组装 ， 各处连接的螺丝、固定夹等等会发生不同程度磨损 ， 给原厂发动机造成了物理结构上的破坏 ， 无形之中减少了发动机使用寿命 。图片来源于网络只要是粗懂汽修的司机师傅都明白 ， 很多零部件都是原车的比较好 。发动机也一样 。经过拆解的发动机缺失了原厂的气密性和物理功效 ， 这就是大修实实在在的危害 。
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