宜宾轻轨为什么没有通车？
你好 ， 这里我先纠正一下 ， 宜宾早前只有有轨电车的规划 ， 而并非轻轨 。2016年初 ， 宜宾市出台《宜宾市中心城区交通专项规划》意见征询稿 ， 内容中提及至2030年 ， 将规划轨道交通4条线路 ， 并预留远期地下交通 ， 一时将宜宾有轨电车推上了当地热搜 ， 茶余聊资 。2017年市上由出台《城市基础年行动实施方案》 ， 并拟于当年底开工建设示范线 ， 宜宾人民盼星星 ， 盼月亮 ， 最终并没等来有轨电车 ， 等来的却是由株洲市生产研发的“智轨” ， 并同步引进了智能交通轨道项目 。
宜宾人民希望幻灭 ， 对于替代的智轨项目并不买账 ， 认为它就是一个路上“添堵神器” 。规划轨道电车是为了缓解宜宾市区交通 ， 方便群众出行 ， 但是“智轨”能做到吗？让我们带着疑问继续往下看 。一.什么是智轨智轨全称智能轨道快运系统 ， 简称智轨或ART ， 它利用现有城市道路 ， 画设虚线 ， 智轨列车根据虚线标识区域自动运行 ， 必要是可人工介入驾驶 ， 有载客量大 ， 行驶速度快 ， 隔音效果好及外观内饰美观等特点 ， 采取地铁 ， 轻轨等站台智能上下客 ， 以提高市民出行效率 。
目前T1线已几乎全面建成 ， 今年底前或将全程开通智轨产业园至宜宾高铁西站 ， 不同于地铁 ， 轻轨 ， 它的的设计成本仅仅只有轻轨的1/5 ， 大约3000万每公里 ， 且二次改造方便 ， 对宜宾这样的四线城市来讲负担不是特别重 ， 现在智轨已投入了五粮液号 ， 竹海号 ， 铁投号三种样式的列车 ， 十分精美实用 。二.智轨对现有交通的影响智轨由于同城市车辆共行于城区道路上 ， 挤占城市车辆的路权和行车资源 ， 给地方车辆的出行带来了压力 ， 加之宜宾交通 ， 尤其是几座跨江大桥较窄使得车辆通行效率进一步降低 ， 很多小伙伴认为是智轨带来的后果 ， 我却不完全认同 ， 即使没有智轨 ， 宜宾的交通也是堵气堵人又堵心 ， 症结并不在智轨上 ， 而是在交通规划建设上 ， 好在盐坪坝长江大桥明年就能通车 ， 观音湾公铁两用大桥即将通车 ， 挂弓山大桥 ， 五粮液岷江大桥等也纳入了规划 ， 今后宜宾城区堵的问题将得到有效缓解 ， 现在也只能克服一下 ， 忍耐一点 。
三.智轨的乘坐体验我喜欢偿新 ， 于是在智轨刚开始免费试运行的时候就去坐过了 ， 说真的 ， 就宜宾的一些路面情况 ， 智轨行进时很稳当 ， 加减速很平顺 ， 出入站很方便 ， 有同轻轨一样的待行提示 ， 不用像公交车一样经常延迟或扎堆；智轨的窗户几乎到达了落地窗的地步 ， 观看窗外美景很方便 ， 视野特开阔 ， 三节车型链接在一起空间很大 ， 可以最大接受300人同时乘坐 ， 后期也可以根据出行需求加挂到5节车厢 。
四.为什么引进智轨都说好的有轨电车呢？说没有就没有了 ， 你以为政府想啊 ， 是条件达不到 ， 据国家最新轨道交通申报要求 ， 建设轻轨 ， 城区人口和财政收入必须至少达到150亿 ， 地铁就不说了 ， 2017年的时候 ， 宜宾这两项都不达标 ， 为了不让市民失望 ， 才引进的智轨项目 ， 结果没想到中车还看中了宜宾 ， 要在临港建产业园 ， 专门造智轨 ， 宜宾交通不行 ， 不代表其他城市交通不行 ， 据说在宜宾智轨试运行后 ， 连成都都出手要买智轨 ， 还有几个省外城市也表达了购买意向 ， 原来以为宝丢了 ， 没想到还淘回一个会下蛋的宝 ， 你认为宜宾究竟是赚了呢？还是赚了呢？还是赚了呢？五.智轨项目的展望目前T1线和T1支线已基本上建设完毕 ， 最迟今年底将全线贯通 ， 届时你从宜宾高铁西站到宜宾大学城只要40分钟 ， 比公交车用时少多了 ， 另外后期还将规划T2～T7线 ， 几乎能实现宜宾主城区的全覆盖 。
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