塘缀处于茂湛相交处 ， 可以集合两地资源 。塘缀粤西机场项目 ， 是一个重点项目 ， 各方面高度关注 ， 自15年立项到现在开通 ， 塘缀机场已经成规模 。由于湛江市领导提出湛江发展在海东 ， 塘缀机场利海东最近 ， 是海东新区的一个补充 。塘缀名人辈出 ， 近代有张炎 ， 刘华秋 ， 杨东升等 ， 开发塘缀 ， 带来可观的收益 。塘缀机场必定促使化州 ， 吴川两地经济发展 ， 有长远的意义 。
对于长沙将新建一座机场 ， 就在湘江新区大王山 。大家怎么看？
2月20日 ， 在政府网站的进行公开了长沙坪塘通用机场可研咨询招标 ， 应该就是提问者说的新建的湘江新区大王山的机场 。通用机场是用于公务出差、空中旅游 ， 以及气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等特殊的民用飞行任务 。审批通用机场后面的条件是附加 ， 为了增加了审批的通过率 ， 而公务、商务使用才是最重要的目的 。通用机场是完全不同于普通民用机场或国际机场 。
民用机场就是我们所说的机场 ， 也是指类似于长沙黄花国际机场 。有些大型国际民用机场的核心面积就要超过20平方公里 ， 而且空港新区规划要达到数百平方公里的规模 。可通用机场只需要一条2000米的起降跑道和一块停机坪就可以打造成型 。据广东2018年公布的十三五交通规划 ， 未来 ， 将会在广州、珠海、汕头、东莞、梅州、汕尾、肇庆、茂名、江门、河源、清远等市新建一批通用机场 。
可想而知 ， 通用机场并不是什么香饽饽 ， 只不过是城市发展到一定程度后为商务便捷和有钱人提供的一种交通停靠场所 。对普通百姓是没有太多实惠 ， 主要针对高端人士的服务 。同样 ， 坪塘通用机场的建设对长沙起到的作用也是十分有限 ， 对大王山地区作用也是不大 。但对于整个长沙来说却是十分必要 。主要是高端商务人员乘坐商务飞机的人数会越来越多 ， 需要一个停靠场所用以提供服务 ， 而且很多城市都有了通用机场 ， 长沙也必须要有 ， 而且未来还会更多 。
真正长沙最需要的是长沙第二机场的建设 ， 这不仅对长沙 ， 也是对选中区域意义深远！从上表中看到长沙黄花国际机场的旅客吞吐量数据 ， 2018年湖南旅客吞吐量突破3千万 ， 其中黄花机场的旅客吞吐量为2530万人次 。而北京首都机场已经突破1亿 ， 浦东机场和白云机场也是达到7000万人次 。长沙黄花机场排在全国第14位置 。
常熟高铁已经在建了 ， 未来会建飞机场吗？你觉得在哪个位置会比较合适？
常熟所谓的高铁线路也就是200公里/小时的城际铁路 ， 只不过因跨省才叫做沪通高铁 。未来不可能在常熟区域再建设大型机场 ， 或许会建设商务专用机场及大量的直升机停机坪 。距离常熟不到20公里的苏南硕放国际机场 ， 其实就是为了提供周边100公里之内的乘客服务的 。重新在周边建造一个机场那不是资源的严重浪费 。还有距离虹桥机场也不过只有50公里的距离 。
【梅州新建机是什么机场,航拍梅州梅县机场】更何况在寸土寸金的苏南地区 ， 根本就不容易拿出数十平方公里的土地 ， 甚至有的规划面积要求达到近百平方公里的空港区规划 ， 才符合现代大型机场建设的需要 。从地理位置来看 ， 紧靠太湖的硕放机场更符合机场的建设条件 ， 空旷的太湖视野 ， 超低建筑高度的太湖保护 ， 恰好符合机场的建设要素 。另外 ， 在长江对岸的南通地区 ， 不仅有大片的可开发土地 ， 还有一个现存的南通新东国际机场 ， 扩建或搬迁新东国际机场的条件远远大于在常熟建设一个机场 。
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